寶馬X1

寶馬x1門縫車身顏色不一樣的原因是設(shè)計。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息，寶馬x1的設(shè)計，加深了門縫等部位的顏色，勾勒汽車的車架，而車身上大面積的油漆顏色偏淡，故門縫車身顏色不一樣。

購買寶馬x1有如下幾大忠告：1、全系沒有自動駐車系統(tǒng)。自動駐車系統(tǒng)開啟后能在車輛從形式狀態(tài)到靜止后，自動駐車，駕駛員無需在給剎車踏板施加外力即可保持駐車狀態(tài)，在城市走走停停的擁堵路面減輕駕駛員的駕駛疲勞度?？上У氖牵瑢汃RX1全系沒有裝配該功能。2、車廂隔音靜謐性一般。在低速行駛途中，發(fā)動機和輪胎噪音并不明顯，此時環(huán)境噪音較為明顯，換言之在低速行駛途中，車廂是否安靜得看周圍是否安靜。當速度起來之后，由于X1采用缺氣保用輪胎，輪胎噪音尤為明顯，甚至會聽不到發(fā)動機和環(huán)境聲音。3、后備箱空間不算大。首先明顯的一點是寶馬X1的后排乘坐空間越級般存在，這在某種程度上擠壓了后備箱的儲物空間，使得后備箱的縱向深度在同級車型中不算出眾。4、配置低。盡管是全系最高配置的車型，在安全性和智能化配置方面，X1并沒有太多能拿得出手的配置，而且它應該也是同級別中唯三全系都不標配主動安全系統(tǒng)的車之一。5、剎車踏板腳感不好。寶馬X1剎車踏板行程是比較合理的，但是剎車踏板前端太過于靈敏，輕輕點一下就會輸出較大的制動力，以至于在適應它的剎車型格前，駕駛員需要謹慎控制它的右腳。6、制動系統(tǒng)抗熱衰減能力不足。寶馬X1的絕對制動力成績還是不錯的，在我們測試中測得最好剎車成績?yōu)?7.56米。不過，在進行多組剎車測試之后，在后面的測試中出現(xiàn)了較為明顯的制動力衰減的情況。7、大震動處理不到位。寶馬X1懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛形式，總體上這副懸掛有一定厚重感、高級感，但是它的特點是善于處理小震動，對于比較大的起伏或者是顛簸路面，懸掛系統(tǒng)處理得較為生硬。8、氣囊數(shù)量少。寶馬X1的氣囊數(shù)量以及安全配置在同級別中并無亮點，同級其他品牌的很多車型已配備甚至全系標配膝部氣囊和主動剎車，而寶馬X1這兩項都不具備，主動剎車只有頂配才能選裝。9、性價比較低。10、維修率較高。

1首先打開引擎蓋,支撐好后,使用工具拆開位于車頭的進氣口裝飾板,接下來扭動張緊輪,張緊輪松動后,皮帶就會松動,車主就可以取下舊的皮帶。2裝上新的皮帶后,復位張緊輪,擰緊螺絲,再檢查皮帶是否牢固。3再次安裝引擎蓋,擰緊螺絲,蓋上引擎蓋。

高速發(fā)抖。故障表現(xiàn)：平直路面，車輛行駛至120KM/H左右時，車輛發(fā)生沿垂直路面方向上的顫動，嚴重時整個車身發(fā)生抖動，此故障與車輛當時是否處于加速或減速狀態(tài)無關(guān)，而僅與車速有關(guān)。此故障是由大質(zhì)量的高速旋轉(zhuǎn)部件的動態(tài)失衡引起的，這些部件包括：輪胎、鋼圈、半軸等。車輛在行駛過程中，難免引起這些部件變形，從而改變了它們的動平衡，即使沒有明顯的變形，由于沾附了一些泥沙類異物，也足以引發(fā)車輛抖動。排除方法很簡單，更換變形部件、對輪胎鋼圈總成做精密的動平衡。高速剎車發(fā)抖。故障表現(xiàn)：平直路面，車輛行駛至120KM/H左右時踩剎車，方向盤產(chǎn)生高頻小幅度的左右轉(zhuǎn)動，嚴重時整個車身也隨之左右擺動。此故障多是由剎車盤的偏擺引起。判斷方法很簡單，用百分表配合磁力表座測量一下剎車盤的旋轉(zhuǎn)偏擺量，如果超過0.1毫米，就該將剎車盤精密車削一下了，注意一定要用專用車床，否則難以保證其精密度。同時檢查車輛的轉(zhuǎn)向拉桿、球頭等部件有無松曠，如有則更換之。加速發(fā)抖。故障表現(xiàn)：車輛行駛至80KM/H左右時，再加速時，車輛前頭發(fā)生左右方向上的擺動，嚴重時整個車身發(fā)生類似“篩糠”的感覺，此時收掉油門，抖動減輕或消失，故障發(fā)生時車速隨其故障部件損壞程度而有所變化。這種故障較為少見且初次遇到時無從下手，據(jù)我所掌握的情況來看，現(xiàn)在仍有不少同行在為此而頭疼。其故障原因也很簡單，首先檢查左右半軸是否彎曲，其次拆檢左右內(nèi)球籠內(nèi)壁有無磨損并產(chǎn)生凹坑，大多數(shù)情況下時由內(nèi)球籠損壞引起的。眾所周知，現(xiàn)代轎車多為發(fā)動機前置且前驅(qū)動，其內(nèi)球籠多為可伸縮式以適應車輛行駛時變速箱驅(qū)動終端與驅(qū)動輪相對位置的改變。經(jīng)拆檢可發(fā)現(xiàn)，內(nèi)球籠內(nèi)壁上與滾針軸承外皮經(jīng)常接觸的部位、即傳遞扭矩的部位（受力點），已經(jīng)產(chǎn)生了凹坑。車輛在急加速時，發(fā)動機變速箱總成要做輕微側(cè)翻轉(zhuǎn)動作，從而改變了上述受力點的位置，由于半軸軸向與內(nèi)球籠軸向存在一定夾角，所以此受力點在球籠旋轉(zhuǎn)過程中沿軸向不斷往復變化，此變化產(chǎn)生的力將車身不斷推向左右兩邊，即發(fā)生了上述“篩糠”的感覺。排除方法不言而喻，更換損壞的內(nèi)球籠或半軸。起步發(fā)抖。此故障是針對裝備手動變速箱的車輛而言，表現(xiàn)為：在由靜止開始起步而慢慢抬起離合器踏板過程中，車輛發(fā)生抖動。這是由于離合器三件套（飛輪、離合器片、壓板）發(fā)生了不規(guī)則磨損，使其中的一件或幾件產(chǎn)生偏擺所致，在接合過程中，離合器片不能平穩(wěn)地接合，而是一點接合，一點又松開，使發(fā)動機動力剛剛開始傳遞，又突然打滑，車輛的表現(xiàn)則是類似一蹦一蹦的感覺。將離合器三件套中的損壞者更換即可。望采納~祝好！

變速器傳感器損壞。寶馬x1斷電后傳動系統(tǒng)故障燈亮是變速器傳感器損壞導致的。寶馬，中文全稱為巴伐利亞發(fā)動機制造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數(shù)字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎(chǔ)上進行改進的M系，寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。

寶馬X1發(fā)動機故障燈亮原因：1.寶馬X1的啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變慢；2.寶馬X1點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，常見的是點火線圈出現(xiàn)故障；3.寶馬X1燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如燃油泵工作不良、泵油壓力過低等；4.寶馬X1進氣系統(tǒng)存在故障，怠速控制閥線路有問題。寶馬X1發(fā)動機故障燈亮原因：1.寶馬X1的啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變慢；2.寶馬X1點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，常見的是點火線圈出現(xiàn)故障；3.寶馬X1燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如燃油泵工作不良、泵油壓力過低等；4.寶馬X1進氣系統(tǒng)存在故障，怠速控制閥線路有問題。

寶馬X1是沒有工具包的。新車隨車工具有：螺旋千斤頂扳手、拖車鉤、煙灰缸、腳墊、說明書或保養(yǎng)手冊、點煙器、三角警示牌等。一般還要自己配備的常用工具有：滅火器、拖車繩、搭電線、胎壓表、補胎液、普通活動扳手、尖嘴鉗、螺絲刀、防盜螺絲專用扳手等。汽車的隨車工具箱一般是放在后備箱的，汽車工具包主要是指用于汽車上的各種工具包，主要包括維修類工具包、文件類工具包和儲物類工具包，不同車型的工具包具有細微的差別。

寶馬X1這款車采用的是一個1.5T的三缸發(fā)動機，對于這款三缸發(fā)動機而言，發(fā)動機的整體表現(xiàn)非常好，而且這款發(fā)動機的動力非常強勁，熱效率非常之高。這款發(fā)動機并且開起來不是很抖，反而很靜音很舒適。一、這款發(fā)動機動力很強寶馬X1是一個緊湊型的SUV，這款三缸發(fā)動機的汽車自推出以來雖然不受外界的看好，因為現(xiàn)在的消費者普遍不接受三缸發(fā)動機。不過寶馬X1這款車的三缸機動力非常強勁，這款發(fā)動機最大馬力能達到140匹，最大功率能達到103千瓦，最大扭矩能達到220牛米，從數(shù)據(jù)上來看這款發(fā)動機的表現(xiàn)非常之好，并且這款車配備的是一個7擋濕式雙離合變速箱，所以在動力協(xié)調(diào)方面更加充足。二、這款發(fā)動機并不抖動很多消費者認為三缸發(fā)動機因為缺少了一個氣缸，所以在做功方面就失去了平衡，就誤認為三缸發(fā)動機抖動很嚴重，其實現(xiàn)在的三缸發(fā)動機制造技術(shù)非常先進，對于寶馬X1這款三缸機而言，這款發(fā)動機并不抖動，同時這款發(fā)動機的優(yōu)勢明顯要大于同排量的4缸機，這款三缸發(fā)動機不僅不抖動，最重要的是動力強勁，同時開起來的時候非常靜音。三、總結(jié)總的來說，寶馬X1這款車是一個綜合實力很強的車型，這款車在國內(nèi)非常暢銷，雖然這款車采用了一個三缸發(fā)動機影響了銷量，但是三缸發(fā)動機并不是消費者所想象的那樣，相反寶馬X1這款車的三缸發(fā)動機要比4缸機好得多。寶馬的這款發(fā)動機不僅動力強而且還油耗低，最重要的是這款發(fā)動機也運用了一個雙噴技術(shù)，而且整個發(fā)動機全鋁打造，所以實現(xiàn)了輕量化的設(shè)計，所以消費者購買這款車是非常明智的選擇。

半個月華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業(yè)

1、首先用手將遮陽板折下來，先拆解右方卡在鉤子里一邊，取出一字改錐用一字改錐輕輕地將卡在鉤子里的遮陽板邊撬起來。2、其次注意撬的時候一定要輕，避免將塑料的鉤子或者遮陽板撬斷。3、最后右邊撬開后用手將遮陽板順時針旋轉(zhuǎn)約九十度，還會看到遮陽板左邊有個白色的小蓋。

寶馬x1行車記錄儀內(nèi)存卡新卡直接插上就能用的。只要內(nèi)存卡大小尺寸一樣，插入內(nèi)存卡的卡槽一樣，內(nèi)存卡的自身容量也在可識別的范圍內(nèi)，行車記錄儀的內(nèi)存卡是完全可以換在手機上正常使用的。咨詢記錄 · 回答于2022-03-28寶馬x1行車記錄儀內(nèi)存卡新卡直接插上就能用嗎寶馬x1行車記錄儀內(nèi)存卡新卡直接插上就能用的。只要內(nèi)存卡大小尺寸一樣，插入內(nèi)存卡的卡槽一樣，內(nèi)存卡的自身容量也在可識別的范圍內(nèi)，行車記錄儀的內(nèi)存卡是完全可以換在手機上正常使用的。寶馬X1我換了一張新的內(nèi)存卡但是它提示檢查卡是不是不能用還是其他問題稍等可以先手動格式化??再觀察?段時間。我在移動營業(yè)廳買的64G新卡，插入后行車記錄儀一直提示請檢查存儲卡怎么手動格式化呀 不會已經(jīng)存滿，格式化。但是是新卡行車記錄儀格式化內(nèi)存卡步驟：將卡插入讀卡器，讀卡器插入到電腦的USB接口雙擊桌面上的“我的電腦”，找到“可移動硬盤”，點擊。彈出的目錄中選中“快速格式化”“開始”。再次彈出確認窗口，點擊“確定”即可。格式化完畢之后，稍后拔出讀卡器，將IF卡重新安裝到記錄儀中，重新開始錄制即可。方法一將行車記錄儀內(nèi)存卡取出放入手機中，按照手機操作步驟進行格式化后再將內(nèi)存卡裝入行車記錄儀中。方法二 將行車記錄儀內(nèi)存卡取出，放入讀卡器中，將讀卡器連接電腦通過電腦進行格式化后再將內(nèi)存卡裝入行車記錄儀中。方法三 第一步用手指點擊行車記錄儀的設(shè)置鍵。 第二步用手指選擇點擊SD卡信息。 第三步然后在選擇格式化SD卡。 第四步最后再點擊格式化SD卡就OK了

下午好，這款車的油門不要長期的踩到底 傷車，如果在維修過程中，在必要的條件下，可以短時間把油門踩到底，但是時間也不要長了。

可以記憶斷電前的位置。也就是說正常使用車輛，不管開不開都能找到。但是有個前提條件，要么你車帶互聯(lián)駕駛功能，要么自己加裝了GPS。互聯(lián)駕駛只提供車輛丟失后定位車輛。需要公安報案號。

寶馬x1進口和國產(chǎn)有什么區(qū)別：外觀外觀方面，國產(chǎn)之后的華晨寶馬X1與進口之間幾乎沒有發(fā)生太多變化。帶有濃重家族標識的雙腎式進氣格柵，寶馬標志性的天使眼大燈依舊格外引人注目以及銳利的燈眉，都被完整保留下來。僅是在車尾增添“華晨寶馬”字樣的標識，以表明其不同身份。而車身銀色前后護板以及黑色的包邊與行李架設(shè)計均使它具有十足的跨界味道。內(nèi)飾內(nèi)飾設(shè)計與進口并無差異，中控部分稍向駕駛員側(cè)傾斜，iDrive依舊清晰可見，后排靠背角度可進行多級調(diào)節(jié)，最大達到31°當靠背處于垂直位置時，行李箱容量可從420升提升至490升。后座靠背還可按40/20/40的比例進行調(diào)整，并提供了多種其它選項和可變裝載配。動力配置與現(xiàn)款進口寶馬X1車型相比較，國產(chǎn)寶馬X1 sDrive18i車型在動力配置方面沒有本質(zhì)區(qū)別。但搭載低功率版2.0T引擎的國產(chǎn)寶馬X1 sDrive20i后驅(qū)版和X1 xDrive20i四驅(qū)版車型，替代了配備3.0自然進氣引擎的進口寶馬X1 xDrive25i四驅(qū)版車型。除此之外，配備3.0自然進氣引擎的國產(chǎn)X1 xDrive28i四驅(qū)車型，也被搭載高功率版2.0T引擎的國產(chǎn)寶馬X1 xDrive28i四驅(qū)版車型所替代。以上就是小編對于寶馬x1進口和國產(chǎn)有什么區(qū)別的全部介紹了。

您是想問寶馬x1油箱蓋冒老化打不開怎么辦嗎？寶馬x1油箱蓋冒老化打不開可以用工具撬開，1、首先稍微撬動下，2、然后再用力拍打，同時用力按壓即可打開油箱蓋。3、之后換一個新的就可以了。

寶馬x1混動充電口紅燈，是系統(tǒng)故障。寶馬充電樁安好以后一直亮紅燈，這就說明充電樁在提示有系統(tǒng)故障。找售后維修即可。

寶馬X1采用了CLAR架構(gòu)（組合動力架構(gòu)），其車身尺寸為4426/1800/1520mm（長/寬/高），軸距為2670mm，輪轂尺寸為17英寸，最小離地間隙為165mm。寶馬X1的可用車輛占地面積為4.2米×2.11米，其空間利用率較高，可容納5名乘客。

寶馬x1和雪鐵龍世嘉寶龍X1大。寶龍S1車身5.5米，側(cè)面2.5米，所以說總面積為7.5平方，所以說寶馬X1很大。雪鐵龍世嘉車身4.5米，側(cè)面1.8米，總平方面積為6.2平方，所以沒那么大。寶龍X1大

2012款寶馬x1變速箱型號是7速雙離合變速箱。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示：雙離合變速箱是一種基于手動變速箱研發(fā)而來的產(chǎn)品，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動變速箱相似。

12年的寶馬x1是8AT采埃孚變速箱。根據(jù)查閱相關(guān)公開資料信息得知，2012年寶馬X1四驅(qū)，8AT采埃孚變速箱，9.5萬公里一手車實表。