寶馬M3

一更換一次波箱油需要多少錢 1變速箱油工時成本在200元左右，加上變速箱油的價格，自動變速箱換油大約需要1000元，手動波需要800元左右。二我想問一下?lián)Q波箱油大概幾錢？幾萬公里換一次。 六萬三波箱油一般多少公里更換.費用多少一般4萬到6萬公里更換，現(xiàn)在是機器自動更換。人工更換不行，更換不干凈。自動更換可以清洗，但是需要12L機油，價格1000多四換一次自動波箱油需要多少錢？ 上次換PDK變速箱油，1000多塊，不過要看你的車型

一寶馬-寶馬3系 - 大家一箱油能跑多少公里km？ 市區(qū)450二寶馬i3增程加滿油充滿電能跑多少公里？ 約300公里三寶馬3系備用油箱能跑多少公里 1您好，一般可以跑30公里左右。建議不要頻繁開啟油箱報警，可能會損壞油泵。 【車有問題，問車師傅。 4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。四4S店寶馬M3專用機油可以跑多少公里一換 ？ 1如果想要換機周期長，對基友的質(zhì)量還是有一定要求的。比如較好的金美孚機油，8000公里左右就可以更換。主要是我比較追求體驗感。當時我用的是德系GT。機油，每次到1萬公里左右，我都是準時去維修站換機油。

M3可是屬于超級跑車的邊緣化車系了。外國很多人把M3作為自己的dreamcar，M3也是寶馬運動里面的神車，評測自己百度一下就知道。第一代 M3 E30（1986年至1992年） M3于1986年正式推向市場，它基于廠方編號E30的普通版本3系改進而來，因此稱為E30 M3。遲到4年的E30 M3大獲成功，作為寶馬M系列中的一個細分車型，第一代M3在E30 3系的基礎(chǔ)上加裝車尾擾流板，增加尾窗的下垂長度，使得風(fēng)阻系數(shù)更低。 在日常使用中，這款具有運動風(fēng)格并使用了2.3升四缸發(fā)動機的跑車同樣獲得了車迷的青瞇，最大輸出195馬力的動力，10.5：1的高壓縮比，再加上行程很短的五速手動變箱，使M3的0-96km/h達到6.5秒，最高時速達到225km/h，這遠遠超過了其競爭對手奔馳190E。 此后，經(jīng)過多次改進，發(fā)動機排量由2.3升增加到2.5升，發(fā)動機功率也從143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS輪轂，桶型運動座椅，電動天窗，真皮內(nèi)飾等配置。同時，第一代M3的敞篷版也在1988年投產(chǎn)，直至1992年，E30 M3總共銷售了約19000輛。雖然寶馬一直堅持自己的NA路線，但多數(shù)的M3仍舊被用來改裝，經(jīng)過渦輪增壓器壓榨出的強大動力，改裝后的M3在性能方面并不輸給一部Porsche 911 Turbo。第二代 M3 E36（1994年至2000年） 1991年，廠方編號E36的寶馬3系問世。兩年后的1993年，同樣編號E36的M3車型推出。雖然此前的M3一直以純粹的駕控感作為賣點，但第二代的E36 M3在乘坐舒適上進行了提升。 車身長度從上一代的4346mm增加至4433mm，而軸距也從原行鋒備來的2565mm加長到2700mm，意味著E36 M3的內(nèi)部空間更為寬敞。 第二代E36 M3搭載了一臺采用VANOS技術(shù)的3.0升直列六缸雙頂置凸輪軸24氣門發(fā)動機，286馬力的最大功率，最高速度達到250km/h。1994年又推出了這一代M3的敞篷版跑車。 1995年，M3進行了小改款，首次使用了六速手動變速箱和一個排量為3.2升新款發(fā)動機，由于在進排氣凸輪軸上采用雙VANOS系統(tǒng)，使得發(fā)動機的功率提高到321馬力，并且多次在“年度發(fā)動機”的評選中獲得最佳榮譽。在其生產(chǎn)的六年時間里，寶馬公司總共生產(chǎn)了71000輛M3跑車。同時，這代M3有了四門版本，于1995年推出。第三代 M3 E46（基掘2000年至2006年） 到了1999年，E36的3系停產(chǎn)，被編號E46的新款3系所替代。次年，E46的M3車型正式上市。2000年的E46 M3繼續(xù)沿用排氣量為3.2升的S54直列6缸汽油引擎，這款由M GmbH設(shè)計的自然吸氣發(fā)動機在活塞運動速率方面已經(jīng)與F1賽車上的發(fā)動機相當接近。其最高功率為252kW@7900rpm，最大扭矩為37.2kgm@4900rpm。改進后的SMG 6速順序式變速器可以選擇方向盤撥片換檔。E46 M3可以在5.2秒內(nèi)完成0-100km/h加速，最高車速被鎖定在257km/h。 恐怖的M3 GTR車型于2001年推出，3997cc排量的V8引擎采用90°夾角設(shè)計，擁有261kw和37.2 kgm的動力輸出。檔毀令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta這樣的超跑。 2001年，寶馬公司推出了M3的敞篷版跑車。2003年M3 CSL車型的動力系統(tǒng)與前款車型相比并無變化，但由于它采用了智能化的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，因此M3 CSL的車身重量相比標準版本的M3減輕了110kg。 M3 CSL其0-100km/h加速成績達到了4.9秒，而特殊的輪胎和經(jīng)過改進的懸掛系統(tǒng)也使得M3 CSL具備了非常運動化的操控特性。并且M3 CSL還采用了碳纖維的前后擾流板，重新設(shè)計了發(fā)動機的進氣口。第四代 M3 E92（2007年9月上市） 寶馬為第四代M3高性能車設(shè)定的銷售目標是超過10萬輛。在每一代M3的整個生命周期內(nèi)，寶馬都能成功的提高銷量。 在1986年推出的第一代M3寶馬共銷售了1.8萬輛，1992-1999年生產(chǎn)的二代M3銷量達到7.2萬輛。而第三代M3銷量超過了9萬輛。第四代M3將在今年九月上市，起價為67900歐元。該車搭載一臺新的4.0升V8引擎，功率為420馬力。新一代M3動力比老款車提升17%但車重降低了7%。而制動能量再生系統(tǒng)也使油耗降低了8%。 寶馬稱新一代M3只有20%的部件是和3系轎跑車共享。這包括車身外殼，車門，行李箱蓋，車窗和前后照明系統(tǒng)。客戶可以定制的部件包括鋁制引擎蓋，碳纖維強化塑料車頂盒鋁制懸掛。根據(jù)寶馬內(nèi)部測試結(jié)果表明，新一代寶馬M3的0-100km/h加速時間僅為4.8秒，比上一代快了0.4秒。 據(jù)悉，新一代寶馬M3將于明年在全球各地陸續(xù)上市銷售，并且未來還會有轎車版、旅行版以及硬頂敞篷版的M3推出。我們相信，換上了4.0升V8發(fā)動機的E92 M3，會繼續(xù)捍衛(wèi)自己的神話地位！

寶馬m3與m5哪個有駕駛樂趣你好，M3是精致時尚的雙門四門發(fā)燒級轎跑，建議年輕點的選M3，比較有駕駛樂趣，希望能幫到你，謝謝

完全不同的兩款車，你要比什么方面？如果是性能的話，必須是M3，雖然馬力小，但M3是高性能雙門轎跑，跑車化傾向更純粹，對比M5這樣的高性能大型四門房車首先車重就要低很多，因此在操控靈活性上是M5不能比的。而M5相比M3,最大的問題就是車重太高，其次因為四門房車的設(shè)計使得它重心也要比M3高上不少，縱使馬力大很多，但一旦到彎道多的綜合性賽道（比如紐博格林北環(huán)），M5的劣勢就體現(xiàn)出來了。但論舒適性，M3則完敗。所以看你要比什么方面了。

個人認為M3更好一些，3系本已是寶馬的經(jīng)典之作，再加之"M"的精心調(diào)校之后，讓M3注定與性能結(jié)緣，豐富的舒適性和電子安全裝置的配備，使M3成為一款性能超群又不以喪失舒適為代價的運動車型。運動模式下的表現(xiàn)更是把M系的精髓詮釋的無可挑剔。拋開購車養(yǎng)車費用不談，M3絕對是一款可以稱心把玩的好車。進口車市為你解答，望采納！

都是M系，M3與M5不能相提并論。M3系為精煉時尚發(fā)燒級雙門或四門轎跑，而M5則實屬高端商務(wù)轎跑當中的奢侈品。油耗根據(jù)個人駕駛習(xí)慣不同相差很大。不過M3 氣缸V8 排量4.0L如何也會稍好一些比較M5的 V8 4.4雙渦輪雙渦管。綜合來看還要根據(jù)個人駕駛習(xí)慣以及你的用車環(huán)境，本人建議年紀輕的話可以考慮M3系列。商務(wù)應(yīng)酬多些的成功中年人可以考慮M5（對極限駕駛運動熱衷至極而且經(jīng)濟條件允許的話）好些！關(guān)鍵是你都考慮M系了，那當然M5

寶馬M3的特點在于對追求純粹性能競技的車迷而言，新一代的M3似乎過于好開、過份的寬容。駕駛似乎不必在乎駕控的精準，不必在乎換檔控制的精準，精密的電子系統(tǒng)與寬闊的動力輸入，過去那種以點為目標的駕駛追求消失了，必須要苦練再三才能完全掌握的特性似乎消失。 但是輔助系統(tǒng)全關(guān)的M3，讓我們了解，新M3的寬容，是在于實力的全面提升。以420匹動力為基準打造的全新M3，在不需要全力施為的環(huán)境之下，自然更顯得游刃有余。但是當車手把速度提升到M3所認可的標準時，M3銳利的反應(yīng)，才會全面浮現(xiàn)。 M3的承壓件和承重件均為鋼制結(jié)構(gòu)，車身外觀件則分別由鋁金屬(發(fā)動機蓋)，人造有機材料(翼子板)和碳素纖維板(頂蓋)制成；Corvette的車身構(gòu)造也不簡單，作為主要承壓結(jié)構(gòu)件的車身底板由鋼材輔以特殊纖維材料制成，儀表板結(jié)構(gòu)支架為鋁合金件，而車身外覆蓋件則均為人造有機材料。 M3的操作處處體現(xiàn)出了實用至上原則，邏輯也很清晰，即使路面很顛簸時你感覺不出M3是一個為了追求運動性能而作了很多調(diào)整的跑車：M3的底盤特性可以自由切換，能夠在偏向舒適與偏向運動之間作調(diào)整。 寶馬M3的V 8發(fā)動機高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)非常突出，最大轉(zhuǎn)速能夠達到每分鐘8300轉(zhuǎn)，這就是M3的一切動力來源，M3的變速器與發(fā)動機之間的配合堪稱天衣無縫，無論掛在什么檔位上，變速器都能充分釋放發(fā)動機的深層力量；M3的發(fā)動機有著良好的油門靈敏度，腳趾的一個輕微動作都能立即轉(zhuǎn)化成瘋狂提速：從擺脫靜止到100km/h寶馬M3只需要4.8秒的時間，在15.7秒之后M3就能夠沖破200 km/h大關(guān)；M3的最高車速被電子限速限制在了250km/h的水平上。M3的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準，駕馭起來很輕松，這一點在做繞樁測試的時候表現(xiàn)非常突出，它的最快繞樁速度達到了7 O.4 km/h。 寶馬M3發(fā)動機的最大功率同樣達到了309kW，該發(fā)動機在很多技術(shù)細節(jié)上都與M5的V10保持了一致性。該發(fā)動機的缸體很淺，在設(shè)計上十分注重高轉(zhuǎn)速時的表現(xiàn)，里面集成了很多寶馬的先進技術(shù)，例如高效的空氣配送，完全可變正時調(diào)節(jié)(Doppel Vanos)；單個氣門的運動由步進電機控制，這種設(shè)計很好地改善了發(fā)動機的油門靈敏度。與R8的干式油底殼潤滑系統(tǒng)相比，M3采用了普通潤滑系統(tǒng)，由兩個油泵驅(qū)動，也安全能夠滿足潤滑需求。 但是寶馬M3最大的缺憾就是油耗較高，因為采用了V8發(fā)動機，強勁的動力所付出的代價就是較高的油耗，而且目前寶馬M3采用的是手動擋，對于初習(xí)駕駛的人來說，這無疑是一個難點。想駕馭這頭動力野獸，是需要相當?shù)膶嵙托判牡摹?pwcgmctyrj7378334052

適合。寶馬m3非常適合長途駕駛，寶馬的駕駛體驗使駕駛?cè)烁杏X特別舒服，沒有疲勞感。寶馬M3是寶馬集團開發(fā)的一款高性能的車型，其雷霆版搭載M專屬高性能3.0升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，可提供510匹馬力及650牛米的動力輸出，表現(xiàn)非常強勁。寶馬M3于2021年04月19日上市，全新BMWM3雷霆版官方售價為849，900元，全新BMWM3MxDrive雷霆版官方售價為899，900元。

說到寶馬M系性能車，最先想到的就是M3，應(yīng)該是大多數(shù)男人的夢想吧，但是它的價格又將多少人的夢想拒之門外。我還在上學(xué)時期很喜歡韓寒，模糊記得當時韓寒說自己買的第一臺性能車就是M3。對于普通的我們來說實現(xiàn)M3的夢想，有些遙遠，但是M系還有一臺入門級的1M?coupe，3.0T?L6的發(fā)動機，后驅(qū)，4.9s的加速性能，對于一個寶馬性能控來說，可能是一個更容易實現(xiàn)的夢想，今天我就來欣賞一下這臺1M?coupe：?1?先來個霸氣的寬體案例欣賞，酷酷的很有性能范兒！2?不一樣的變色龍1M3?美女車主酷酷的小黑4?經(jīng)典寶馬的阿布扎比藍5?競技范兒十足，戰(zhàn)斗1M?coupe

寶馬X1和寶馬M3一款是SUV車型，一款是轎車，可比性不大，考慮自駕游或者行駛路況條件差寶馬X1適合，考慮城市行駛追求操控性方面寶馬M3適合。

調(diào)校胎壓、輪胎定位、觀察外傾角、觀察輪胎溫度、輪胎定位的調(diào)整、防傾桿、彈簧與阻尼（懸掛）、彈簧、懸掛遙測。調(diào)校一個拉力賽車，重點是將馬力和抓地力給適當?shù)钠胶馄饋?，一個共識是拉力賽車應(yīng)該有一個較為軟的懸掛，為了更好的處理泥地的坑和凸起。而調(diào)校懸掛不是一個容易事。你需要盡可能地去信任你的賽車懸掛能夠處理這些凹凸，并且你自己在駕駛時也要盡可能地提前去考慮如何走線。

BMW的六缸發(fā)動機都是直列的，沒有V型的BMW M3發(fā)動機參數(shù)。這款車的發(fā)動機最大功率為317kw，最大扭矩為550Nm。 BMW M3采用了代號為S55B30的直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機可以在每分鐘5500至7300轉(zhuǎn)時輸出最大功率。您好，寶馬M3有2款在售和即將上市，包括1款30T排量，1款自動擋，最大發(fā)動機功率3750kW，最大馬力510PS，最大扭矩6500Nm，以及a 機身長寬高分別為480319031447mm。BMW M3搭載的V8發(fā)動機，排量40升，最大功率309KW，最大馬力420PS，最大扭矩400Nm，最大功率轉(zhuǎn)速8300rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3900rpm，MDCT 7速雙離合變速箱。傳動效率截至2019 年10 月18 日，僅限BMW M3。1 型號數(shù)量不同。 2009款寶馬M3系列共有3款車型，分別是2009款M3敞篷車、2009款M3雙門轎跑車、2009款M3轎車和2011款寶馬M3系列。只有一種型號。該模型是2011 BMW M3 40L Coupe Carbon Roof Version 2 Body。BMW M3搭載的V8發(fā)動機排量40升，最大功率309KW，最大馬力420PS，最大扭矩400Nm，最大功率轉(zhuǎn)速8300rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3900rpm。截至2019 年10 月18 日，僅提供BMW M3。BMW M3的40升V8發(fā)動機是從BMW M5轎車移植過來的。它是具有F1賽車技術(shù)的發(fā)動機。它采用每缸4氣門設(shè)計。它可以輸出340Nm的動力BMW。2018款寶馬m3搭載30T版發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。 30T版發(fā)動機最大輸出功率317千瓦，最大扭矩550牛米，最高時速250公里，百公里加速時間41秒。工信部公布的百公里綜合油耗為84L，適合寶馬m3。1. BMW E92 M3搭載40升V8發(fā)動機。 2、發(fā)動機制造商型號為S65B40A3。目前在國內(nèi)銷售的E92原裝進口。 2009款BMW M3四門版的發(fā)動機是40升V8自然吸氣發(fā)動機。 309KW420馬力，最大扭矩400。BMW m3發(fā)動機型號BMW M3采用代號為S55B30的直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，可在轉(zhuǎn)速5500至7300轉(zhuǎn)時輸出最大功率，在轉(zhuǎn)速1850至5550轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩。該發(fā)動機配備了寶馬的雙vanos技術(shù)和valvetronic技術(shù)。雙可變凸輪軸控制技術(shù)Valvetronic 電子氣門高精度直噴技術(shù)和兩個廢氣渦輪增壓器為發(fā)動機提供技術(shù)支持BMW m3 M 專屬懸架M 專屬懸架結(jié)構(gòu)為輕量化設(shè)計，匹配懸架寬度的幾何設(shè)計履帶而主動式M差速器也可以通過M車設(shè)置來調(diào)整懸架設(shè)置。全新BMW M3搭載M專屬高性能30升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率510馬力，峰值扭矩650牛米。全新BMW M3 M xDrive雷霆版0-100加速時間為35秒，動力算是很不錯了，BMW官方希望更好的提升駕駛性能。M3的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準易駕，這一點在激流回旋測試中非常突出。它的最快回轉(zhuǎn)速度達到了704公里/小時。 BMW M3發(fā)動機的最大功率也達到了309kW。在很多技術(shù)細節(jié)上，與M5的V10保持一致。M3轎車還配備了BMW旗下車型的制動動能回收系統(tǒng)BrakeEnergyRegeneration，可大幅提高燃油效率。 BMW M3長4490mm，寬1780mm，高1376mm。凸輪軸有24氣門，傳動形式為六級。8秒，比上一代快04秒。據(jù)悉，全新一代寶馬M3將于明年在全球各地上市，未來還將推出三廂版旅行版和硬頂敞篷版M3。我們相信40 升V8 發(fā)動機的E92 M3 將繼續(xù)捍衛(wèi)其神話般的地位。汽車不是單純看汽缸數(shù)就越好，也不是看排列，而是看效率。 BMW L6能壓榨出的馬力，甚至比一些品牌V8的效率還要高，包括自家的，比如335和V8上的雙渦輪增壓L6?，F(xiàn)款M3上的V8，簡單刷了ECU后，比M3高出335馬力，直線比M3快，當然是。BMW M3 具有高發(fā)電量。 BMW M3發(fā)動機采用每缸4氣門設(shè)計，8300轉(zhuǎn)時最大功率431千瓦，6500轉(zhuǎn)時最大扭矩400牛米，最高轉(zhuǎn)速8300轉(zhuǎn)，2000轉(zhuǎn)時輸出功率340牛.米的力量。

寶馬M3:價 格： 106.6-178.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高 4855/1846/1469mm 排 量： 3999-4999 cc 原產(chǎn)地： 歐洲 所屬： 寶馬M系 理論油耗： 11.9-14.8 升/百公里 優(yōu) 點：外觀時尚，性能一流，個性非凡缺 點：價格有點貴，操控轎車化 奔馳C63: 價 格： 39.8-49.7 萬元 外形尺寸（長/寬/高4526/1728/1427mm 排 量： 1796-6208 cc 原產(chǎn)地： 歐洲 所屬： 進口奔馳C級 理論油耗： 7.8-13.4 升/百公里 優(yōu) 點：更加講究舒適性的中型車缺 點：跟寶馬3系相比還有差距 奧迪S4:報價：98萬元

轎跑，M3其實就是三系改的，跟奔馳的巴博斯，AMG是一樣的，跑車只能算入門，轎車里面等級不高，就是價格高

M3的外觀，畢竟大家對滿大街的華晨寶馬3系已經(jīng)很熟悉了，而車尾貼著“M”標識、更換輪圈和排氣一副“M范兒”的改裝3系也不在少數(shù)（由此可見M-POWER的魅力）。本次接觸的是一輛E92雙門版M3，與四門版相比，其奔跑的外形已經(jīng)足夠吸引眼球，但在外觀上只有犀利的前包圍、側(cè)面的鯊魚腮、多幅的鋁合金輪圈、四出式尾排以及引擎蓋上的鼓包和開孔等細節(jié)提醒著你這輛3系COUPE并不簡單。如果換做E90四門版M3，估計就沒有多少回頭率了，從某種角度來說，在國內(nèi)開一輛四門版M3也是一種“扮豬吃老虎”的低調(diào)。 寶馬M3 4.0 106.6 2個月 5萬元 麻煩采納，謝謝!

樓主，您好！我叔買了一臺奔馳C63-AMG 我開過， M3 E92我坐過，倒是沒坐過野馬。所以給出樓主的答案是： 百米加速GT500肯定是最后一個，5.6秒這個數(shù)據(jù)太慢了。2014款外觀 GT500是無解的，美式肌肉車，我個人感覺還是不要考慮野馬了，第一他在中國這種地方體現(xiàn)不出來他的價值，那種車需要改裝才牛逼。 中國人我感覺絕大部分都是看誰的速度快，就說誰好！ 2014款NISSAN-GTR 我感覺性價比更高于GT500的，無論是知名度還是速度都要高于GT500，是一款調(diào)校的非常好的超跑，你若是不喜歡日系，那就考慮M3吧，M3也是BMW一款技術(shù)非常成熟的高性能轎跑，實用性是三個里面最高的，能滿足您對速度的追求，還能滿足您的日常生活！ 也是非常不錯的一款！我要是推薦的話，既然有錢，那就玩暴力！我推薦順序是 GTR M3 GT500 。

寶馬 作為扣標接的重災(zāi)區(qū)，相信十有八九的車主都會將華晨寶馬的LOGO扣掉。當然，我們對著已經(jīng)見慣不怪了，但是個別別有用心的車主不僅扣標，而且還會在網(wǎng)上購買寶馬的M套件、輪轂、以及貼標將 3系 偽裝成 M3 車型。那么我們該如何區(qū)分 寶馬M3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和3系呢？同時又該如何分辨真假寶馬M3？ 寶馬M3和3系的區(qū)別 由于最近這段時間 寶馬3系 剛剛換代，而全新代號G20的寶馬3系在外觀上更向曾經(jīng)的 5系 靠攏，同時再加上了一些激進、運動化的雕琢，使得G20寶馬3系在外觀上已經(jīng)完全有別于寶馬M3車型（當然，這只是在寶馬M3沒有隨G20寶馬3系更新的情況下）。 如何分辨真假寶馬M3 由于很多車主都通過在網(wǎng)上購買的M3套件加裝在F30寶馬3系上，這樣便極易弄假成真，而且很難辨別。但是由于其終究不是正統(tǒng)的M3，所謂我們還是在很多地方能夠發(fā)現(xiàn)破綻的。 車身長度： 由于3系引入國產(chǎn)后專門針對中國市場進行了加長處理，所以3系的車身長度是要比M3更長的，同時加長的國產(chǎn)F30寶馬3系在后車窗下沿（著名的霍氏轉(zhuǎn)角處）有一段加長的延伸鍍鉻飾條，而這也是無法改動的。 發(fā)動機： 打開發(fā)動機艙，M3作為真正的M Power其發(fā)動機搭載的是3.0六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率317KW、最大扭矩爆發(fā)可達550N·m；而F30寶馬3系只搭載了一臺2.0T四缸發(fā)動機。 @2019

寶馬m3gtr買不到。根據(jù)查詢相關(guān)資料顯示，寶馬m3gtr是買不到，在2001年寶馬官方只生產(chǎn)了5臺，這輛車是通過與寶馬北美公司和湯姆-米爾納的原型技術(shù)集團（PTG）合作，在Rolex跑車系列比賽中被賦予新的生命，首次亮相是在賽車比賽中。

你好 我是極品飛車迷所以知道它的信息!BMW M3 GTR 是搭載 V8 引擎專門是為了出席 American Le Mans Series (ALMS) 的比賽而設(shè)計生產(chǎn)的!在游戲極品飛車里做為主打車! BMW M3 GTR 價格大約是 250,000 歐元.(我找了很多資料才找到的 希望你能給我加點分)