朗行隔音

在駕駛體驗(yàn)過程中，大部分車友都覺得上汽大眾朗行的隔音效果非常好，測(cè)試結(jié)果也印證了我們的主觀感受。怠速噪音僅為42.3分貝，超過同級(jí)車，達(dá)到中高級(jí)車平均標(biāo)準(zhǔn)。朗行60km、90km、120km/h的車內(nèi)噪聲值分別為62、64.2、68.8db。需要注意的是，高速時(shí)的噪音控制特別出色，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高，所以噪音不高。風(fēng)噪和路噪的控制同樣不錯(cuò)。但是，對(duì)隔音要求較高的車主應(yīng)該如何選擇朗行的隔音改造方案呢？其實(shí)隔音也是分區(qū)域的，不同區(qū)域隔音的效果也不一樣。每個(gè)人都應(yīng)該根據(jù)自己的需求提供隔音服務(wù)。下面是大眾朗行的隔音方案。隔音材料有中路隔音減振板，中路吸音溫莎，工地四門三層。底盤、后備箱、后備箱蓋、引擎蓋為雙層，葉板為單層。門的隔音可以抑制門的共振，溫莎可以吸收多余的噪音，優(yōu)化音響效果。底盤隔音底盤是路面噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音最容易傳入車廂的重要部位。既有效隔離吸收了低頻噪聲引起的共振，又減少了輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)引起的路面噪聲的引入，降低了排氣聲引入后后車廂的共振聲壓。具有一定的隔熱效果，降低空調(diào)制的能耗，大大提高汽車駕駛的舒適性。行李箱/行李箱蓋隔音行李箱是最容易產(chǎn)生低頻噪音的重要部位。低頻噪音會(huì)使人感到胸悶耳鳴。該方案能有效降低低頻噪聲。如果后備箱配備低音炮，也能讓低音感覺更強(qiáng)，更震撼。