唐

這兩款車呢，一個是電動車的王者比亞迪，一個是華晨寶馬出的之諾60H，單子上兩款車的質(zhì)量都沒有問題。畢竟都是正規(guī)車企生產(chǎn)的。但是考慮到技術的成熟性和穩(wěn)定性來說，建議還是選擇比亞迪唐吧。畢竟比亞迪唐已經(jīng)銷售了好幾年。質(zhì)量已經(jīng)穩(wěn)定了。

比亞迪唐車身長但是軸距短，內(nèi)部空間稍稍差一些，工信部里程81，騰勢續(xù)航里程非常不錯，空間也挺大，我感覺挺不錯的

都是插電式混合動力的車型。價格上還有一些安全性配置，空間等這些呢，當然還是比亞迪唐dm勝出。這個主要還是看你預算的。畢竟比亞迪廠要貴了接近10萬呢。

唐dm屬于插電混動中型SUV，而比亞迪秦ev屬于緊湊型純電三廂轎車，本身定位就不同，如果僅僅是市區(qū)代步使用，那么選擇秦EV經(jīng)濟性會更高一些

比亞迪唐這款車型129,800起價，目前來說沒有什么優(yōu)惠，而且這個最低配的車型最低配基本上是買不到。只能考慮139,800的車型，目前也就最多三千塊優(yōu)惠。

國內(nèi)的造車技術起步比較晚，現(xiàn)在就指望在電動車上，可以彎道超車國外的造車技術。作為新款車型上市目前沒有聽說有功能受限這個問題，講質(zhì)量，那么這個基本上誰也說不準。因為要經(jīng)過市場一定的時間磨合，才能講這個以后的質(zhì)量怎么樣。

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源的汽車，我們常接觸的有純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車，而唐DM屬于混合動力汽車里的插電式混動車型。那么，這款車的實際用車經(jīng)濟性如何呢？我們來簡單分析一下。先了解一下唐DM的混動系統(tǒng)。唐DM采用了比亞迪最新的第三代DM技術，2.0T發(fā)動機配上前、后軸雙電機的動力系統(tǒng)，前電機最大功率110kw、最大扭矩250牛米，后電機最大功率180kw、最大扭矩380牛米，電池類型為三元鋰電池。工信部油耗數(shù)據(jù)高配車型最低可達百公里1.6L，其余三款為1.8L。而在純電續(xù)航里程上，高配的兩款車型純電續(xù)航可達100km，其余三款車型為80km，這樣的續(xù)航里程已經(jīng)足夠應付日常上下班代步了。了解了唐DM本身車型特點，我們再分析一下實際用車情況。其實我們?nèi)粘Ｓ密嚽闆r不外乎就是兩種，一是城市短途駕駛，包括上下班代步或周末近郊短途休閑旅游，二是中長途自駕游。先說城市短途駕駛，目前大部分人群的日常行駛距離都在50km以下，這就意味著唐DM完成可以用純電EV模式應付日常用車情況，只需晚上回家后充電即可，這樣就可以做到零燃油消耗。而在中長途自駕游時，通過合理的SOC設置以及等速情況下發(fā)動機負荷較小的狀態(tài)，油耗也能控制在合理范圍內(nèi)。唐DM百公里油耗為6.4L，電耗為17.8kwh，按照當前油價與電價計算，每百公里成本約55元。而唐DM長測上，每百公里成本僅為21元。作為對比，我們再看看同級別的福特銳界，油耗為11.7L，折算后每百公里油耗成本為86元，唐DM每百公里至少能省超過30元，按每月1000公里計算，唐DM一年即可節(jié)約成本超過3600元，如果是以市區(qū)代步為主，用電更多的話，一年甚至可以節(jié)約近8000元。綜上所述，唐DM在用車成本上相比于銳界漢蘭達等同級別傳統(tǒng)汽油車型有著絕對的優(yōu)勢，同時又不會出現(xiàn)純電動車那樣沒電了就無法前進的尷尬，在當下油價越來越貴的情況下，如果預算足，還是很值得入手的。

感謝邀請！其實全新一代唐主要就分為燃油、DM、EV三種，這代表了對應車型的具體所屬動力源。燃油版顧名思義就是指燃油作為動力源的唐，唐DM則是指以油、電混合動力作為動力源的唐，唐EV呢就是以電能作為動力源的唐。發(fā)動機就好比人的心臟，三款唐最大的區(qū)別也就是動力系統(tǒng)了。那我就簡單分析一下三款唐動力上的特點吧。首先是唐燃油版，其搭載了一臺代號為BYD487ZQA的2.0T 直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大功率 151kw，最大馬力205匹，最大扭矩320牛米（1750轉(zhuǎn)-4500轉(zhuǎn)），采用了全鋁合金材質(zhì)鑄造缸體，同時也搭載了當下主流的進、排氣門雙可變氣門正時系統(tǒng)以及缸內(nèi)直噴技術。缸內(nèi)直噴和進、排氣門雙可變氣門正時系統(tǒng)技術在提高發(fā)動機的效率和燃油經(jīng)濟性上有著較大的作用。從車主的反饋來看，唐燃油版的油耗大概在9-10L之間，屬于7座SUV比較優(yōu)秀的水平。其次是唐DM，DM即Dual Mode（雙模）的縮寫。DM車型采用的是電池動力和燃油動力雙系統(tǒng)，是一種將控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量相結(jié)合的先進技術。不僅降低了油耗及排放，更極大的提高了動力和操縱性能。實現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補充方式，實現(xiàn)了真正意義上的雙動力混合系統(tǒng)。其實換一種說法，也就是新能源汽車中的PHEV，特制通過插電進行充電的混合動力汽車。唐DM配置的是比亞迪第三代DM技術，在動力性能、電池智能管理、系統(tǒng)平順性等方面都有了進一步的提升，并且純電續(xù)航的能力也是最高達到了一百公里，極大程度的迎合了消費者的需求，市場熱度一直居高不下。最后是唐EV，EV（ Electric Vehicle ） 是電動汽車的英文縮寫，動力來源為電池。目前唐EV處于預售階段，也只是在廣州車展上正式亮相，具體的配置情況還不得而知。不過從亮相信息以及一些內(nèi)部渠道消息來看，已知的是唐EV搭載了前后雙電機的動力系統(tǒng)，百公里加速僅為4.4秒，60km/h的等速續(xù)航為600km，綜合工況下續(xù)航約500km。目前市場上大部分電動車的續(xù)航約為300km，如果唐EV能夠達到宣傳的續(xù)航成績，那么它就將給30w級電動車市場帶來最大的震撼。而目前全新一代唐5座版也已經(jīng)正式上市，正在陸續(xù)到店中。所以全新一代唐系列以動力源區(qū)分就是燃油版、DM混動版、EV純電版三款車型，細分的話則為燃油版7座、燃油版5座、DM版7座、DM版5座以及EV純電版5款車型。

比亞迪全新一代唐是比亞迪王朝系列的旗艦車型，在其之下還有宋、元、秦等車型，作為旗艦SUV，以唐DM的產(chǎn)品力看，可以算是目前國內(nèi)自主品牌車型的標桿，它的動力和品質(zhì)自然處于頂級行列。那么就題主所問，我就具體談談它在這兩點上有哪些提升吧。首先是動力方面，這是唐DM的核心。發(fā)動機就好像人的心臟，心臟好，你的血液流動才快，才能帶動其他器官健康工作。比亞迪作為全球前三、國內(nèi)第一的動力電池廠商，其第三代DM技術又提高了一步。全新唐DM最大功率441kw，最大馬力近600匹，最大扭矩950牛米，百公里加速最快可達4.3秒，油耗則相反，最低達到了百公里1.6L。另外全新電機架構的加入使得全新唐DM在駕駛感受方面帶來以下幾點提升：一是可由發(fā)動機直接帶著BSG發(fā)電，且前驅(qū)動電機和前軸還是連接，可以隨時驅(qū)動，整體噪音控制更好。二是全新后軸驅(qū)動電機帶來更強性能，強大的后軸驅(qū)動電機，汽油引擎和雙電機三擎同時發(fā)力，最大可提供近600馬力，950牛米的超強性能，大家熟悉的蘭博基尼小牛Huracan，最大馬力為610匹，最大扭矩為560牛米。三是更智能的電控管理優(yōu)化，更加經(jīng)濟節(jié)能，利用發(fā)動機的經(jīng)濟區(qū)間發(fā)電，在城市擁堵情況下，可有效平衡電量，減少饋電情況發(fā)生。四是平順性提高，這一點也是得益于全新的BSG電機，混動介入的時候，BSG可以直接把發(fā)動機拉到合適的轉(zhuǎn)速再接入，根本感覺不到頓挫了。其次是品質(zhì)層面。比亞迪唐DM可謂是匯聚了全球智慧，重新定義了研發(fā)基因。其中采埃孚、海拉、博世、西門子、布雷博、馬牌輪胎等等都是我們耳熟能詳?shù)闹放?。不僅如此，比亞迪的造車團隊同樣也是國際化團隊。在前奧迪設計部門總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格加入比亞迪后，比亞迪的最新家族式Dragon Face設計正式推出，隨即俘獲了大量消費者的心。而底盤調(diào)校專家漢斯?柯克則來自于梅賽德斯奔馳，給了唐DM更加穩(wěn)定的操控體驗。而且采用了荻原工廠提供的頂級模具，在工藝上更進一步?？梢哉f，全新一代唐DM的動力和品質(zhì)均是越級表現(xiàn)，30萬左右的價格，數(shù)十萬甚至百萬級車型的享受，市場熱銷也就在情理之中了。

感謝邀請！全新一代唐自去年6月底上市后，憑借靚麗的顏值、強大的動力、富裕的空間等，收獲了無數(shù)消費者的好評，銷量非常不錯。除了以上優(yōu)點外，在一些細節(jié)設計和配置上，也展現(xiàn)了比亞迪團隊從用戶出發(fā)，凸顯人性化的一面，比如：兒童鎖按鈕 兒童鎖又稱車門鎖兒童保險，一般設置在汽車的后門鎖上，打開后車門在門鎖的下方有一小拔桿（保險機構），撥向有兒童圖標的那端，再關上車門，此時車門在車內(nèi)就無法打開，而只能在車外打開。其作用是當后排坐上兒童后，可防止好動又不懂事的兒童在行車過程中把門打開，從而避免危險，這樣只能等停車后由大人在車外開門。而唐DM把兒童鎖按鈕設置在主駕駛位，在操作上更加方便，更顯人性化。電動尾箱電動后備箱其實就是駕駛者可以通過遙控原廠車鑰匙、“一腳踢“等方式，輕松實現(xiàn)對后備箱尾門開閉的控制，此外電動后備箱還具備智能防夾、高度記憶等貼心功能，可謂集合智能化、便捷化、人性化等特點于一身。相信大家在實際生活中都遇到過手里拿著很多東西，開關后備箱很不方便的情況，特別是對于身材嬌小女性來講，全新一代唐又是一款軸距2820mm的中型SUV，開關尾箱可能會不方便。而有了電動尾箱，一切問題都迎刃而解。內(nèi)置行車記錄儀 行車記錄儀可以看作是汽車的“黑匣子”，它能夠記錄汽車行駛過程中的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)，也可以防止社會中的碰瓷現(xiàn)象，它的重要性想必有車一族都懂。但是由于記錄儀的品牌種類繁多，且施工店鋪的技術無法保證等，往往會出現(xiàn)視頻影像模糊不清、卡頓，甚至出現(xiàn)電路短路引發(fā)火災等危險情況。而唐DM內(nèi)置行車記錄儀，避免了車主后期自己加裝的尷尬，同時，也能避免因電路短路引發(fā)的一系列問題。OTA升級 說到OTA升級，大家肯定也都聽說過，我們在智能手機上已經(jīng)夠熟悉了。手機廠商通過OTA升級，更新版本，可以解決用戶在使用手機過程中遇到的BUG，也可以增加手機支持的功能?？傊?，OTA升級是通過云端數(shù)據(jù)傳輸，無需備份數(shù)據(jù)，更快速更便捷的升級方式。而唐DM搭載的Dilink系統(tǒng)支持整車OTA升級，有更新的時候，通過中控大屏進行操作就可以直接升級，無需車主專門跑到4s店刷程序，唐DM應該也是全球首款能做到整車OTA升級的車型。當然，除了這些，全新一代唐凸顯人性化的設計和配置還有很多，如果對這車感興趣的話，就趕緊入手一輛，發(fā)掘它更多的亮點吧。

唐的油耗算是同級別里非常優(yōu)秀的水平，甚至能夠和一些五座車比肩，即使現(xiàn)在是冬天，經(jīng)常使用空調(diào)，油耗大概也就在10L左右，對比一下銳界、GS8等7座車型要低不少。拋開路況問題，決定一輛車的油耗確實是有兩個不可忽視的因素，一是車輛本身的技術水平，二是車主駕駛風格。先從唐自身技術水平說起。首先是流暢的外形設計帶來了極低的風阻。全新一代唐換上了最新的家族式Dragon Face設計，外形時尚大氣，尺寸夸張的大嘴和狹長犀利的LED大燈間還鑲嵌著一根特色龍須，隱隱間透漏著龍威，中國風和西方美學和諧的融為一體。側(cè)面的雙腰線靈動流暢，一體式的鋁合金行李架立于車頂，時尚靚麗。而0.37的風阻已經(jīng)可和奧迪Q7、捷豹F-PACE、保時捷Macan相媲美，如此低的風阻對于油耗自然是有著積極地幫助。其次是高效的動力系統(tǒng)帶來更好的燃油經(jīng)濟性。全新一代唐的發(fā)動機采用了全鋁合金材質(zhì)鑄造缸體，同時也搭載了當下主流的進、排氣門雙可變氣門正時系統(tǒng)以及缸內(nèi)直噴技術，最大馬力205匹，最大扭矩320牛米。整套動力系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)化效率較高，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)不錯。最后鋁合金材質(zhì)的使用降低了車身自重。全新一代唐采用了大量的鋁合金材質(zhì)，特別是底盤懸架結(jié)上。前懸架下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)全部換成了鋁合金材質(zhì)，而后懸架的后轉(zhuǎn)向節(jié)以及副車架均升級為了鋁合金材質(zhì)。除此之外，全鋁發(fā)動機、前艙蓋、鋁合金管梁等都有效減輕了車重，相比鋼鐵材質(zhì)，全新唐的鋁合金材質(zhì)部件減少了一定的重量，對車身操控性和油耗表現(xiàn)均有幫助。除了車本身，駕駛者的風格也很重要，我簡單說幾點降低有好的駕駛技巧吧。一、盡量保持平穩(wěn)勻速駕駛，避免大腳油門和剎車，減少燃油消耗。二、保持合適的胎壓，冬季的話，保持260kpa的胎壓即可，夏季可略低一點。三、減少車身載重，日常代步加半箱油即可，若出遠門再選擇加滿。四、選擇合適的駕駛模式，日常代步時盡量選擇D檔以及ECO模式。五、高檔位低轉(zhuǎn)速，一般情況下，車輛的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間為1500-2000轉(zhuǎn)。所以，有了車輛本身的技術支持再加上合理的駕駛方式，即使是唐這樣一款大7座車型在油耗上也能有不錯的表現(xiàn)。

比亞迪的車輛最近幾年在國內(nèi)的技術提升還是可以了，這個車輛也是外觀設計很大氣，車輛配置上也是科技感十足了，底盤調(diào)校還算是可以，通過性能很好，車輛可以試駕一下，同價位的國產(chǎn)車里面算是性價比很不錯了！

日產(chǎn)軒逸純電動車最大續(xù)航里程是338公里，而國產(chǎn)比亞迪唐DM插電式混合，純電最大續(xù)航里程是81公里，兩車有點不同，軒逸純電續(xù)航里程更長。

說到全新一代唐DM，往往我們腦海里首先浮現(xiàn)的都是它霸氣的Dragon Face設計的外觀以及4.5S即可加速破百的狂暴動力，而對一些細節(jié)方面知之甚少。既然題主問到了這一問題，我就結(jié)合相關資料以及我的駕駛感受來談談我對唐DM底盤的看法。要討論唐DM的底盤，就不得不提一下比亞迪如今的國際造車團隊，外觀設計方面是前奧迪設計總監(jiān)艾格先生，而底盤方面則是前奔馳底盤調(diào)校工程師漢斯先生主要負責。由大師調(diào)校的底盤在行駛動態(tài)表現(xiàn)上是相當不錯的。先說底盤設計吧，總體而言，全新唐DM的底盤設計算是延續(xù)了上一代唐基本設計，而懸架結(jié)構依然為前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架，但是在材質(zhì)方面卻有了較大的升級。那就是前懸架下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)全部換成了鋁合金材質(zhì)，相比老款的鋼質(zhì)下控制臂和鐵質(zhì)轉(zhuǎn)向節(jié)減少了一定的重量，懸架的響應速度更快，對操控性和油耗表現(xiàn)均有幫助。在后懸架方面同樣做了升級，后轉(zhuǎn)向節(jié)以及副車架均升級為了鋁合金材質(zhì)，在輕量化上有了進一步的加強。全新唐DM的電池組依然被放置在底盤中部，這一次比亞迪在底盤中部兩側(cè)加裝了樹脂材質(zhì)的護板，用于保護兩側(cè)的線束，提升底盤平整度的同時，還降低了來自底盤的噪音。懸架設計說完，我再說說我個人的駕駛感受。懸架其實是偏舒適性調(diào)校的，跟同級別比的話，沒有漢蘭達那么軟但也沒有銳界那么硬，算是既照顧了日常行駛的乘坐舒適度又保證了一些運動感。在過彎時，配合較為緊湊硬朗的底盤，支撐性還不錯，側(cè)傾也比較小，個人認為這樣的調(diào)校對于新手來說是比較友好的。面對一些小型坑洼、細碎路面時，懸架的濾震其實表現(xiàn)不錯，能過濾掉很多震動，再加上座椅本身較軟，乘坐舒適性很不錯。不過在過一些起伏較大的減速帶時，懸架的回彈要是能更快一點就更好了，這樣就能有更好的駕駛反饋。總的來說，全新一代唐DM的底盤懸架設計算是延續(xù)了上一代唐底盤的設計，在材質(zhì)方面用了更多的鋁合金材質(zhì)，減少了一定的重量，讓操控更加靈活。并且由底盤調(diào)校大師漢斯先生親自調(diào)校，全新唐DM的底盤懸架表現(xiàn)非常不錯，即使是高速情況下表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，整車的操控感有了很大的提升。

確實如題主所說，每個人剛看到全新一代唐時都會被它的外觀迷住，Dragon face設計非常驚艷，同時，那個265/40 R22的輪轂同樣也是相當霸氣。至于題主所提的唐DM的剎車性能怎樣，那肯定是相當不錯的。唐DM的剎車結(jié)構為通風盤式和打孔通風盤式，輪胎規(guī)格也有兩種，分別為255/50 R20以及265/40 R22，那么這個剎車系統(tǒng)性能如何呢，先從基本的說起。盤式剎車，顧名思義就是以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉(zhuǎn)動的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動速度降低的剎車裝置。當踩下剎車踏板時，剎車總泵內(nèi)的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會向外移動并推動剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發(fā)生磨擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速，好讓汽車減速或是停止。而通風盤式剎車，顧名思義就是內(nèi)部是中空的，冷空氣可以從中間穿過進行降溫，一般多用于民用車的前輪剎車盤。從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，它利用汽車在行使當中產(chǎn)生的離心力能使空氣對流，達到散熱的目的，因此比普通盤式散熱效果要好許多。至于打孔通風盤式，就是在通風盤基礎上對盤面進行打孔，最大程度的保證空氣流通，降低熱衰減，提高冷卻效果，從而提高剎車性能，這種剎車盤通常在豪華品牌車型比如奔馳、寶馬、奧迪上使用。還有更高端的陶瓷剎車盤，性能更好，保時捷、法拉利、蘭博基尼上很常見，不過價格也有點高處不勝寒?，F(xiàn)在回過頭來說比亞迪唐，我們再來看看它的實車圖，從圖上便可看到唐剎車系統(tǒng)的一個基本面貌，定制的Brembo剎車卡鉗以及打孔高性能剎車盤，這都彰顯著唐DM不俗的剎車性能。作為對比，我選用了一張奔馳2019款E300 L 運動豪華型的剎車圖片，題主應該就懂了。而從相關媒體所測試的數(shù)據(jù)來看，全新唐DM的100km/h到0km/h剎停距離僅需37.87m，這對于一款重量超過2噸的中型SUV來說，絕對是一個非常優(yōu)異的成績，相比保時捷卡宴也是伯仲之間。所以，全新一代唐DM的剎車性能是非常不錯的，打孔通風剎車盤以及265mm寬的馬牌高性能輪胎都起到了很重要的作用。我的回答完畢，遺漏之處請其他朋友補充。

電動的不用搖號

英朗這個價差不多

裸車價在10萬6千元左右，購置稅交強險等必要花費在6400元左右，車輛保險在6100元左右，新車上路在118000元左右。貸款的話，首付比例選著30%，還款期限選擇兩年的話。首付在44000左右，月供在3300左右，一共花費124000元。

您好。還是考慮比亞迪唐

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