秦Pro

感覺不像。是不是膠

1.5L手動的車的存在是為了區(qū)分拉高價格

如果你的車子在質(zhì)保其內(nèi)的話，這個后備箱開關(guān)的異常，你是可以要求店里必須解決好的

秦Pro是緊湊型車

1、都是假的，一線城市省錢省不過第四階段目標(biāo)值的油車；2、比如深圳充電電費(fèi)2.3元/KM，就算是自己家里打充電樁1.3元/度；18度電跑100KM。3、滿電滿油續(xù)航能力也干不過新桑塔納，你在用滿電滿油的成本跟新桑塔納比對就知道那個省了。4、DM滿電滿油續(xù)航440 80=520KM。油車就算是五菱之光S-1.2L，滿油都能跑600KM。因?yàn)榭蛰d省道油耗4.8L/100KM。

論品牌尤其是混動技術(shù)，我肯定是選比亞迪?；靹邮袌錾螧YD絕對是最強(qiáng)的。博瑞GE的三缸機(jī)的缺陷是沒有動能回收功能，開中長途只能當(dāng)燃油車使用，外觀倒是還不錯，但秦pro的電機(jī)優(yōu)化方面比吉利要強(qiáng)一些。

1.5t的，廠家是說1750，一般要到1900左右

在充電過程中，需要車主們特別謹(jǐn)慎以下幾點(diǎn)。首先，電池不宜過充、過放。小編此前向有關(guān)方面專家了解過，電池過度充電和放電都會降低其使用壽命。過度充電會使電瓶發(fā)熱，嚴(yán)重的話可能會引發(fā)自燃、爆炸等危險。而在行駛中，如果電量表指示紅燈區(qū)域時，司機(jī)需要停止運(yùn)行，盡快充電，否則長此以往，電池的損耗率會大大升高。據(jù)了解，一般蓄電池的平均充電時間為10小時左右，要控制好充電時間，如果電池溫度超過65度時，應(yīng)該停止充電。其次，最好每天都充電。對很多通勤上班族而言，可能兩三天給車充一次電就足夠了。然而，有專家建議，別圖省事兒，每天都勤充電，這樣就可以使電池處于淺循環(huán)的狀態(tài)，更利于使用壽命的延長。最后，還應(yīng)重視充電線兩端插頭接觸不良的現(xiàn)象。接觸不良就會導(dǎo)致插頭發(fā)熱，一旦發(fā)熱時間過長就可能會出現(xiàn)短路現(xiàn)象，進(jìn)而損害充電器和電瓶。所以，車主還需及時檢查，及時更換接插件。當(dāng)電動汽車起步、上坡時，要盡量避免緊急剎車、加速行駛，因?yàn)樵诖诉^程中會形成大電流放電，進(jìn)而會對電池的性能造成損害。尤其是在載人的情況下，更需注意。在長時間停駛時，也有兩點(diǎn)需要特別注意。第一，應(yīng)避免虧電停放。電動汽車不同于傳統(tǒng)汽油車，它對車輛停放的狀態(tài)有自己的“獨(dú)特口味”，“餓肚子”放太久再去使用，它就會“造反”了。原理是這樣的，當(dāng)虧電情況下停放電動汽車，電池很容易出現(xiàn)硫酸鹽化現(xiàn)象，堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。所以，電動汽車在閑置時，應(yīng)保持其電量的活躍。第二，應(yīng)定期深放電。當(dāng)電動汽車快沒電時，會自動出現(xiàn)欠壓保護(hù)，但在此過程中，它的電壓并不穩(wěn)，還會忽上忽下，造成反復(fù)出現(xiàn)欠壓保護(hù)的狀態(tài)。所以這個時候，一旦再行駛，對其電池傷害會很大。所以，最好是定期對電池進(jìn)行深放電，對其完全放電后，再進(jìn)行完全充電，這樣對電池就會起到很好的保護(hù)作用。

車輛的感受每個人不一樣，你可以去口碑看看就可以了，最終還是要自己去試乘試駕一下才能直觀的感受車輛是不是適合自己的風(fēng)格，喜好，最終才會促使你是否決定買這個車吖。有時間多去逛逛對比不同車型嘛。

我好像也有，車速很慢時轉(zhuǎn)向有響聲，但有時又不響，我都有時認(rèn)為這是錯覺了，只不過這是小事，根本不會影響我駕車感覺。

這個東西怎么說呢，只能目前來說買純電動的車子城區(qū)代步可以，長途的話就不合適了，續(xù)航電池是個問題，除非那些好車，比如寶馬插電混動，特斯拉這些。

秦pro新能源？秦pro新能源是比亞迪旗下的車型，它的新能源車型分為純電和混動兩種版本，這款車型不論是從內(nèi)飾上來說還是從配置上來說，他都是比較可以的，首先從外觀上來說，秦pro Ev500采用家族式“Dragon Face”新設(shè)計理念，多邊形的陣矩式中網(wǎng)，搭配貫穿了兩側(cè)車燈的鍍鉻飾條看著大氣得體，結(jié)合了東西方的設(shè)計美學(xué)于一體，使其整體造型更加優(yōu)雅、更加彰顯年輕動感，與時下主流審美極為符合。而且秦Pro采用一臺1.5T發(fā)動機(jī)加上一臺永磁同步電機(jī)的組合，不論是續(xù)航里程還是動力性能于同檔次的車相比都有不錯的優(yōu)勢，而且，作為新能源車型，肯定是存在補(bǔ)助的，價格差不多在十幾萬到二十萬左右。而博瑞 GE 內(nèi)飾以“時光競速美學(xué)”理念，更能凸顯這款車的豪華感，整個中控臺采用了全屏化的一體式設(shè)計，呈現(xiàn)出巨幕一般的視覺效果，相比秦pro的科技感，它更突出的是豪華質(zhì)感，他不論是在配置還是內(nèi)飾方面，和秦pro相比都毫不遜色，質(zhì)保方面，博瑞新能源是4年10萬公里的整車質(zhì)保，秦PRO DM是6年15萬公里的整車質(zhì)保?？傊畞碚f，是各有各的優(yōu)點(diǎn)吧。

中看不中用的，不要被外表騙了，發(fā)動機(jī)就跟拖拉機(jī)一樣，隔音太差了！買了就悔了！

可以K歌。買車載話筒，帶FM的，連接車上的收音機(jī)，然后車載音響可以發(fā)聲。只是不能用車載平板，可以用自己的手機(jī)在車上唱

還是那句話，有油車指標(biāo)的，怕是沒幾個腦子正常的會去買電車，第二輛車專為城里用的還靠譜。跑高速？省省吧。

你這樣扯這么意思你說一條我推翻一條然后你在換一條？？？你的意思你的車得骨架是a級車扛把子唄別的都是紙糊的？？氣囊都沒用?。?！我也是服了行了拉倒吧不嘮了讓市場說話吧

這是市區(qū)高峰期開出來的。如果是高速，用定速巡航，92%的電可以開96公里。備注去年11月買的車，純電開了7000多公里，混動1000多公里。

比亞迪官網(wǎng)服務(wù)政策原話：為新能源車提供六年或十五萬公里，燃油車提供4年或10萬公里超長的質(zhì)保期限。沒有看到所有新能源車電芯終身質(zhì)保的原話。老秦EV、元EV、新唐、新宋上市都強(qiáng)調(diào)了電芯終身質(zhì)保，相關(guān)的宣傳資料也強(qiáng)調(diào)這點(diǎn)。只有秦pro完全不提電芯終身質(zhì)保，銷售口頭倒是說有但拿不出任何官方依據(jù)。

目前比亞迪的dm，在高壓系統(tǒng)癱瘓后，都留有基本的燃油動力兼容模式，有基本的低壓起動機(jī)，有完整的波箱機(jī)械傳動能力，能暫時帶病行駛到4s……當(dāng)然，動力質(zhì)感會差很遠(yuǎn)，此時全部的高壓3電設(shè)備，都成了累贅一代的dm車，連空調(diào)都有雙系統(tǒng)……二代的dm車，類似現(xiàn)在的唐二代，可能放棄了機(jī)械壓縮機(jī)，高壓系統(tǒng)故障受限，處于兼容模式時，用戶可能失去了空調(diào)制冷功能

關(guān)鍵是用料這些，合資車企多一點(diǎn)都不給你。發(fā)動機(jī)方面穩(wěn)定性根本不是問題。變速箱，大眾的AT也是采購的，雙離合倒是他們自己的，大眾的底盤是出色一點(diǎn)