比亞迪e1

這款車作為一款微型的小車，整體的底盤使用的是原有比亞迪f0的底盤的設計，懸掛的形式都是非獨立懸掛后續(xù)你可以根據(jù)你實際的用車的情況自己多加注意看看吧整體來說這款車作為一款微型的純電動車型整體的，車輛的調教方面還是偏向于舒適性為主吧，可以說各方面也是比較均衡穩(wěn)定的，而且配置方面也對得起它的價格，作為入門級的上下班代步還是挺不錯

比亞迪e1采用的是三元鋰電池，容量為32.2kwh，電池能量密度達到160wh/kg。在綜合工況下，續(xù)航里程為305公里。對微型純電動車而言，屬于行業(yè)主流水平。城市代步通勤，e1能穿梭自由。中短途自駕旅行，e1也能通過快速充電保證持久續(xù)航。比亞迪e1只需要1.5小時，就能為電池組完成補電。甚至快充12分鐘，就能補充100公里的續(xù)航能力。就續(xù)航方面來看，e1沒有所謂的里程焦慮，相反非常便捷。

比亞迪e1的電池采用了比亞迪全新三元鋰電池，其容量為32.2kwh，電池能量密度達到160wh/kg。眾所周知，三元鋰電池的能量密度要比普通的磷酸鐵鋰電池高，低溫適應性也要比磷酸鐵鋰電池好。這就是為什么采用三元鋰電池的車續(xù)航里程普遍較高，在極端低溫的天氣下不容易出現(xiàn)打不著火的原因。還有最關鍵的一點，比亞迪的電池是由自己生產進而完成電池組模的，適配性要比外采的更穩(wěn)定和安全。

歐拉R1和比亞迪e1在微型純電動車中，是勢均力敵的兩款車，熱度都比較高。?橫向對比，比亞迪在燈光配置、智能網聯(lián)的優(yōu)勢明顯一些。比如，e1有前后LED大燈組，流水轉向燈。比起R1的全系鹵素，在感官上更容易被消費者接受。比亞迪e1中控臺搭載一塊10.1英寸的大屏，大屏不僅配置高，而且可以利用車載4G網絡下載應用，車機具有足夠的開放性和擴展性。和歐拉R1傳統(tǒng)車機相比，智能化和網聯(lián)化程度高。這一點，是歐拉R1不能比的。在其他方面旗鼓相當?shù)那闆r下，以上兩點我認為是e1的優(yōu)勢所在。

說白了，其實就是比亞迪f0的純電動的版本，整體的車輛的續(xù)航能力比較一般，日常上下班代步使用還是挺不錯的，整體的車輛的操控起來也是比較順手，由于車身的尺寸不大，因此整體的車輛還是非常的靈活的，不妨根據(jù)你實際的用車的需求多去看看吧，整體的話我覺得這款的性價比也是可以的，而且也有不錯的質保的服務，后續(xù)使用起來也是挺好的。

那主要看你個人的實際的用車的需求吧，一般來說根據(jù)你的實際的要求去更換，更換的時候要采用原來的車輛的相關的規(guī)格，否則的話你的車的后續(xù)的使用起來會有一定的影響，主要就是對車輛的操控車輛的速度以及加速能力各方面影響比較大，同時剎車性能方面也有一定的影響的，更關鍵的也有車輛年審的時候，相對來說就會比較麻煩一點了。

2019款比亞迪e1耀版全款購車的落地價格在8.5萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

比亞迪e1這款車，很適合作為家庭的第二輛車，又或者是年輕消費者的第一臺車。作為在城市里通行的交通工具，這款車有諸多的優(yōu)點，等待消費者發(fā)掘。一、外觀設計比亞迪e1這款車可以看出是F0的純電動版本車型，在外觀設計上與F0基本一致，只是在細節(jié)方面做出了一些調整，使得整臺車型變得更加好看與更加時尚。尤其是4門5座的車型，提升了實用性，平常拉三五好友出去都能輕松應付。尤其是，請在5萬元的售價提升了整臺車的性價比。二、內飾設計內飾方面，e1這款車采用了時下流行的雙色搭配。引人注目的地方在于這款旋轉式智能大屏，它搭載了比亞迪DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)，在功能上應該是和唐、秦等二三十萬級別的車型是一樣的，提升了整臺車的科技感。別看這款車定位于微型車，座椅的舒適性與包裹性方面還是相當強。三、動力續(xù)航電池續(xù)航方面，e1使用能量密度160Wh/kg的三元鋰電池，申報了綜合續(xù)航305km和351km兩個版本。如果一臺微型車的續(xù)航里程能達到351公里，則與合資品牌的緊湊型轎車相當。平常在城里應付代步沒有任何壓力。因此這款車將會成為微型電動車當中的佼佼者。

比亞迪e1 定位于微型電動車，廠商指導價：5.99-7.99萬元，熱門對比車系口碑排行4.62分，排名第二，e1外形就是延續(xù)了比亞迪FO的設計，長寬高分別為3640-1618-1465mm，軸距為2340mm。尾門是全玻璃尾門，這個在國內算是獨一份。內飾方面，e1搭配10.1英寸8核自適應旋轉懸浮屏幕，中控打造搭載比亞迪DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)，通過手機 車機無線切換的模式，實現(xiàn)手機與PAD無縫融合，還可通過第三方App實現(xiàn)自由調取車內外多個攝像頭影像。同時整車OTA更可實現(xiàn)硬件自由升級、系統(tǒng)自進化。動力系統(tǒng)方面，該車電機最大功率45kW（約61Ps），最大扭矩110N·m，最高車速102km/h，0到50km/h加速時間需5.9秒，NEDC綜合工況續(xù)航里程可達305公里。車輛充電在直流快充條件下充電12分鐘，續(xù)航里程可補充100km。

我開的也是e1，今年4月份買的，車子能耗還行吧，百公里不到11kwh，偶爾開空調，充一次電能跑280公里左右。至于配置，喜歡它的倒車影像還有無鑰匙進入功能，感覺特別實用，也特別方便。

比亞迪e1的補貼后售價是5.99-7.99萬元，車長3465mm，軸距2340mm。在口碑頻道看到，5名車主登記的平均電耗是10.6kWh/100km。消費者可享受車載60G流量，6年或15萬公里質保、電芯終身保修等服務，如在6月25日前購車可享受最低首付1萬元、36期免息貸款、2500元置換補貼、1000元充電禮包。

比亞迪e1的實用性表現(xiàn)優(yōu)點很明顯，實用的儲物空間、豐富的車內配置以及出色的視野表現(xiàn)，都能夠使其成為一輛稱職的日常代步車，尤其是后車門同樣配備了獨立的電動車窗升降開關，在同級別比較少見。但缺點也同樣存在，比如手動調節(jié)的后視鏡、缺少中央扶手和后排中間頭枕等，但都并不影響日常代步使用，且同級別車型大多表現(xiàn)也同樣如此。所以綜合來看如果您需要一臺純電動車型來代步，那么比亞迪e1是稱職的，同時它的工信部綜合續(xù)航里程已經超過了300km，完全能滿足城市用車環(huán)境。

比亞迪e1配備了一臺交流永磁同步電機，最大功率45kW，最大扭矩110kW，雖然參數(shù)并不起眼，但這是一臺電動車，起步便能釋放出最大扭矩，不過具體感受咱們稍后再說。與交流永磁同步電機匹配的是單速變速箱，并且采用旋鈕換擋機構，操作起來較為便利。此外，該車的綜合工況純電續(xù)航里程達到305km，對于這樣一款微型車來講，已經很不錯了，同時也足以勝任市區(qū)內代步需求。此外，官方公布30%-80%快速充電時間為半小時。

三包手冊里對車輛的質保有詳細介紹，可以看下就知道了

一般生活開著沒這個問題，也沒跑過高速。

比亞迪e1的上市時間是：2019年4月份

比亞迪e1是微型車