速騰1.8T這款經(jīng)典發(fā)動機雖然在歐洲，被相同功率的2.0FSI和更大功率的TURBO2.0T共同淘汰，可是也有其經(jīng)典的一面，更加適合中國汽油的優(yōu)點，只要93號。而且加速的確凌厲，保養(yǎng)方面現(xiàn)在也有所改進，并非需要特別在意，它熄火后風扇還能運轉保證散熱。速騰新穎的外觀外，比老的VW車油漆更加靚麗，人都喜新厭舊，速騰靚麗的外形讓我覺得BORA經(jīng)典的外形也有點落伍了；更多的鍍鉻裝飾，包括V型大臉，滿足了我這樣車盲級用戶惡俗虛榮的喜好。速騰內飾我看來依然精致有品，盡管某些地方接縫大點，可材質還屬上層，偷工減料現(xiàn)象不明顯。全車激光焊接長度多，美觀又結實，盡管很多人都說奇瑞也有這個技術，但我真奇怪市場上似乎只有速騰（其它的大概是我還沒見到）的頂和車架看起來是天衣無縫的連接在一起，而不像其他車明顯是2塊鋼板；還有側門處有多少車是用裝飾條遮掩難看的焊點?。T安全配備十分豐富，除了ESP外，有側面一長條直到后排乘客頭后的側氣簾和前排側氣囊，有主動式頭枕、潰縮式踏板、燃爆炸安全帶等等，還有我覺得蠻重要的兒童坐椅子接口；ST電子設備先進，CANBUS總線技術，獨立分區(qū)自動空調2X個出風口，包括后排獨立出風口，以及手套箱/中央扶手內的出風口（可冷藏或加熱飲料等）ST自動感應雨刷、自動感應大燈、自動防眩后視鏡、電動加熱后視鏡、倒車雷達、遙控密碼防盜鑰匙（因為這個我沒買搶盜，據(jù)說這個技術的車目前只有被騙走的還沒有被偷走的，小偷打的開車門，但是發(fā)動不了發(fā)動機。我雖然不是全信，但是考慮到自己有固定停車點，小區(qū)內/大樓內，就沒買盜搶了，以后另外保個家庭財產保險好了）、定速巡航。10喇叭音響效果不錯，配合帶MP3的機頭，可播放MP3碟片，也可以把CD錄制到自帶的128M內存中當MP3播放。ST的行車電腦是同級中最出色的，功能眾多，如果自己用VAG還可以進行個性化調校，比較好玩。顯示內容豐富，屏幕雖然減半但看著還算舒服（比FOCUS小氣的屏幕舒服）。行車電腦會自動提醒以下事項：機油/冷凍液/玻璃液等等；汽油剩余可行使的距離（50KM左右會報警）；手剎未放（我好幾次被提醒了，有時候是不當心，有時候確實忘記了）；超速（可自己設置超速警報速度值）；保險帶；沒關燈等等。速騰還有巨大無比的后備箱。在車外，用要是可以自動開啟，所謂自動開啟不是自動解鎖，而是升起到開口最大位置這個功能。另外，一些靠行車電腦就可以調出的舒適配制，比如調節(jié)15KM自動落鎖等，竟然說明書上寫有行車電腦調整頁面，可實際更本無法進入。而且出廠的時候都沒有調好，一定要找4S接電腦才可以開通。速騰小問題多，是它質量上的最大缺點。這些小問題，主要有：異響（有幾個車友碰到了），總感覺某塑料件在叫；怠速抖動（冷車啟動抖動屬于正常，但是有自動檔車友反應停車或N檔抖動）；聲音響——主要是1.8T的風扇總在瘋狂工作，而實際水溫還是高大99度；胎噪大——2.0及以上都配胎燥很大的HANKOOK輪胎，實在是檔次太低；沒有廠腳墊，又是米內飾不能選灰黑，特容易臟；電動窗有些升降有聲音且不順暢；裝配質量穩(wěn)定。在德國大眾的車型譜系中，速騰應該是寶來的升級換代產品，因為在大眾內部，寶來的產品代號是a4，速騰是a5，而捷達則是a2。但是，一汽大眾顯然不會讓速騰完全取代寶來，在很長的一段時間內，寶來、捷達、速騰都將長期共存，滿足不同需要的消費者。速騰這一命名采取了與大眾汽車頂級豪華產品輝騰相似的命名方式，拉丁語名稱sagitar，是希臘神話中的"射手座"。相傳，射手座是智慧、勇武、熱情、自由的武士，它的守護神是宇宙之王宙斯。中文名稱"速騰"則充分體現(xiàn)了極速啟航、激越騰飛的意境。"速"代表速度、動感；"騰"代表騰飛、激情，象征著駕駛者對動感激情的無限追求，對成功的不斷超越。作為一汽大眾生產的中級轎車，速騰首先生產的有1.8t和2.0兩種車型，采用激光焊接技術及12年防腐雙面鍍鋅鋼板車身，變速器有6速tiptronic手自一體化變速器或5速手動變速器，安全配置較高，標準配置具有4安全氣囊、asr牽引力控制系統(tǒng)、edl電子差速器、masr發(fā)動機力矩控制系統(tǒng)等，速騰不僅在工藝上繼承大眾汽車一貫的品質，整車性能和配置都達到新的高度。它是由pq35平臺上生產的第2款車型，國內大眾汽車的開迪和上海大眾途安都是來自該平臺。在大小上，速騰的外形尺寸為4544×1760×1461毫米，軸距為2578毫米。與寶來相比，速騰要長出168毫米、寬了25毫米、高15毫米，軸距也長了65毫米。這個尺寸上的增長，也反映了大眾汽車越來越大型化、高檔化的產品發(fā)展策略。不過，與馬自達6相比，速騰還是要小一點，在長度上，其短了126毫米，軸距更是短了97毫米。速騰的車身線條相當圓潤飽滿，弧線從前保險杠起一直流暢地延伸至尾部，更顯大車的風范。前臉采用了大眾家族最新的"大嘴"式前臉設計，配合左右兩個全新設計的氙氣大燈，從正前方看，相當具有沖擊力，也顯得更加的高檔氣派。車尾部最醒目的莫過于左右兩個車尾燈了。速騰全系列采用了成本更高但壽命更長的led尾燈，燈光的穿透力更強，也更加醒目，在夜間能更好地起到警示的作用。筆者曾詢問過一汽大眾的工程師，這個led尾燈的壽命很長，即使個別led（發(fā)光二極管）壞了，也可以單獨逐個更換，降低了維修的成本。速騰的前身寶來，最令人嘆息的莫過于其狹小的后排腿部空間了。有“新寶來”之稱的速騰，后排空間得到了明顯的改善，相信很大程度上受益于整車軸距的增加。筆者一米七的中等身材坐進后排，膝蓋離前座靠背還有十幾厘米的空間，雙腿完全可以舒服的擺放。無論前排還是后排，頭部空間都比較充足，即使1.8米的高個子也完全不會感到任何的局促。此外，527升的寬大后行李廂實在大得有點“過分”，塞進兩個成年人完全沒有問題。就目前2.0l和1.8t兩種規(guī)格的速騰來看：2.0l的發(fā)動機兼顧了經(jīng)濟性與動力性，質量可靠、經(jīng)久耐用，低速扭拒大，2200轉就能發(fā)出超過162nm的扭拒，加速好、省油，非常適合中國城市使用。排放標準達到歐3；1.8t的速騰動力領先同級車型，小排量、大功率，技術領先、動力強勁、經(jīng)濟省油，最高車速可達210km/h，在2000-4600轉內保持最大扭矩220nm。速騰的操控性能相對有駕駛者之稱的寶來更上一層樓，6檔手自一體變速器使動力分配更均勻，加速快、省油。更有s擋提供相當于把發(fā)動機動力提高了11%的加速能力，讓您時刻保持在領先位置。同時，在速騰采用大眾汽車pq35平臺最新的底盤技術，全新四輪獨立懸架設計，eps電動隨速助力轉向，速騰操控輕便、路感精確、清晰。作為諸多優(yōu)秀因子的結晶，sagitar速騰是專門為時尚精英人士量身打造的一款德系高性能轎車。他們取得了一定的成功，領先同濟，事業(yè)處于上升期。他們把汽車當作自己個性的標簽。在他們的看來，車要和自己的身份相符，因為它是個人地位、個人風格和品位的體現(xiàn)，駕駛著一輛高品質、高性能的車，能使他們感到無比的優(yōu)越；而擁有一輛物有所值的車能帶給他們自我享受的滿足感和自我肯定的認同感；此外，他們對車的駕駛性能與駕駛樂趣、對車的外觀設計與風格非常關注，往往也用車來彰顯自我個性。在生活當中，他們樂于進取而又積極向上，充滿熱情而又個性張揚，追求自己忠愛的品牌，喜歡發(fā)表意見并且觀點鮮明，時刻擁有自信和善于自我表現(xiàn)也是他們的共有特征。sagitar速騰無疑能夠充分滿足這部分時尚精英的用車需求。精湛的德國工藝、高科技含量以及卓越的安全性顯著領先于同級車型，映襯著時尚精英們與過人成就；超凡的駕控表現(xiàn)，亦能隨時滿足他們追求自由、釋放激情的需求；而時尚中見沉穩(wěn)的風格，也正與他們的性格相得益彰。但速騰其到底屬于a級車還是b級車，還真的是難以決斷。就速騰的配置及性能而言，應該屬于b級車，但是稍小的車身尺寸又使得其在a級車的邊緣徘徊。究竟是用于商務還是用于家庭，對速騰來說是個困難的抉擇。
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