昌河Q7

昌河q7受制于低廉的售價(jià)和嚴(yán)格的成本控制，它的內(nèi)飾用料一直不好也的確有發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾異響，還有就是車機(jī)系統(tǒng)總是崩潰，中控臺屏幕黑屏也已經(jīng)不是一個(gè)人反映了，真的是沒辦法啊。

昌河Q7的自動擋變速箱總體來說穩(wěn)定性還是可以的，畢竟這昌河Q7搭載的是一臺CVT變速箱。CVT變速箱的技術(shù)已經(jīng)可以說是相當(dāng)?shù)某墒炝恕?/div>

這個(gè)你要看一下是不是油路不暢或者是變速箱的問題，在保質(zhì)期內(nèi)的話你可以讓4s店給你看看車子就可以了。畢竟保修期內(nèi)都是免費(fèi)的。

北京是帝都，這里的車子優(yōu)惠比別的地方都會多不少，所以如果要是看中了這款車子北京還是可以考慮的，現(xiàn)在北京這個(gè)車子至少優(yōu)惠在一萬多塊錢還送一對禮品，什么貼膜什么的都會有。

昌河的車型保養(yǎng)周期都是5000公里或者半年，Q7的保養(yǎng)周期也是5000，一次小保養(yǎng)的費(fèi)用大概在400元左右。更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。費(fèi)用還是比較便宜的，可以接受。

北汽昌河Q7，這個(gè)車型上市比較久了，性能好，而且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，很受客戶歡迎的，目前優(yōu)惠幅度不大，也就三五千元左右的。

北汽昌河Q7這個(gè)車，釆用的是1.5T的發(fā)動機(jī)，平均油耗在7.5升左左，當(dāng)然這與司機(jī)的駕駛習(xí)慣和路況，會有很大關(guān)系的。

北汽的話，車輛屬于一個(gè)國產(chǎn)品質(zhì)了，做工和技術(shù)上也是很一般了，北汽車輛后期反應(yīng)故障率太高了，1.5t版本的油耗要在差不多8-9個(gè)左右了，車輛維修率太高了，不建議入手了！

北汽昌河q7這款車 有手動擋的也有自動擋的 這個(gè)cvt的變速箱就是 cvt的變速箱在成熟度上來講很不錯(cuò)。并且自動擋的在城市道路也是省心省力的

昌河是1.5t的排放量，這款車作為緊湊型車子，其耗油量并不是很低，耗油量大概是在7 8個(gè)點(diǎn)的樣子，也高看道路的擁堵程度，道路擁堵的話耗油量就比較高了，跑高速會相對低一些

其實(shí)也不是發(fā)動機(jī)噪音大，主要是這個(gè)價(jià)位的車型隔音降噪做的真心不怎么樣。畢竟受到成本的控制隔音材料也就一般般，如果實(shí)在忍受不了的話建議你自己做一套隔音。

這款車定位緊湊型SUV，工信部給出的百公里平均油耗在七升多一些，但實(shí)際使用過程中，影響因素比較多，百公里平均油耗大約在9到10升之間

豪華版屬于這款車的高配車型，相對應(yīng)的配置也是非常齊全的，原車自帶12寸觸摸式液晶顯示屏，并且?guī)в蠫PS導(dǎo)航系統(tǒng)，以及藍(lán)牙和WIFI連接

液壓助力提供的助力由發(fā)動機(jī)提供，也就是不啟動發(fā)動機(jī)，就沒有助力。它的優(yōu)點(diǎn)回饋力比較好（就是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，轉(zhuǎn)完，你松個(gè)手，方向盤就自己轉(zhuǎn)回來了），缺點(diǎn)是助力不會變化，有低速重，高速輕的問題，同時(shí)要消耗發(fā)動機(jī)的動力，雖然不多，但其實(shí)是要耗油的（理論上，實(shí)際可以忽略）。同時(shí)有一點(diǎn)，機(jī)械液壓助力的方向盤不能長時(shí)間打死，要燒助力泵的，打到底稍回一點(diǎn)點(diǎn)即可，尤其掉頭或倒車挪庫的時(shí)候，不要長時(shí)間把方向盤打得死死的。電動助力，實(shí)際上是電提供的助力，理論上是車通電就有助力（實(shí)際上多數(shù)車還是要發(fā)動才給助力），優(yōu)點(diǎn)是方向盤很容易做得輕，而且可以調(diào)成高速重，低速輕，并且基本不耗油（電也是燒燒出來的，但是電動助力的能耗要小得多）。缺點(diǎn)是電動助力分很多種，有一部分電動助力的指向的回饋不好，某些電動助力的車，轉(zhuǎn)彎的回饋很差，基本上要靠駕駛員自己轉(zhuǎn)回來。電動助力還有一點(diǎn)就是沒有助力油。電子液壓助力就是同時(shí)兼有以上兩套系統(tǒng)，這種車現(xiàn)在比較少見了，最早的四眼老POLO是，成本過高。最后提醒，機(jī)械還是電動助力只是一個(gè)大范圍，具體型號千差萬別。很難說具體哪個(gè)好，同是機(jī)械助力有好有差，電動也一樣，具體看助力系統(tǒng)要看實(shí)際的車來評價(jià)。機(jī)械助力的缺點(diǎn)是力度不可調(diào)，如果偏重，低速會比較吃力，但高速影響不大；偏輕則高速更輕，相對來說不利于高速行駛穩(wěn)定性；電子助力的區(qū)別在于調(diào)教是什么風(fēng)格，電子也可以做成很重的，但各廠家甚至同廠家不同車型的風(fēng)格完全不同

建議樓主最好都去試駕或試乘，畢竟只有樓主自己親身去體驗(yàn)才是最準(zhǔn)確。也可以通過車子的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行比對。

CVT特性原理就是和無級調(diào)速一樣很平順,并不只是Q7,凡是用CVT的車都平順,買昌河以后有問題想修車是個(gè)問題,你回4S有可能太遠(yuǎn),幾百萬輛車當(dāng)中沒幾輛昌河Q7,全國修理部都難找配件,回4S也可能要訂配件十天半月.反觀H6滿大街都是,隨便進(jìn)一家修理店就容易找到配件.昌河已經(jīng)半死了,很有可能這Q7是昌河最后一輛,或者倒數(shù)第二輛就玩完,很快就沒有昌河汽車了.凡有什么活動就搞江西那些省市級飯桶出來站臺.以后昌河只能淪為一家代工廠,走著瞧.

外觀，配置，都很重要。不知道你更看重哪一個(gè)。我個(gè)人意見，配置大于外觀。外觀當(dāng)然不能太丑。我建議還是H6靠譜一些。

傳統(tǒng)手剎一般用在手動擋車上，靠手拉，電子駐車一般用在自動擋上，一鍵開關(guān)。目前電子手剎有兩種，一種采用電子設(shè)備代替手剎拉桿，其工作原理與機(jī)械式手剎相同，均是通過拉索拉緊后輪剎車蹄進(jìn)行制動。另一種則是使用電子機(jī)械卡鉗，是通過點(diǎn)擊卡緊剎車片產(chǎn)生來達(dá)到控制停車制動。

新款的H6油耗還是不錯(cuò)的，不要道聽途說油耗太高，這個(gè)車在suv里的油耗還算不錯(cuò)，缺點(diǎn)就是基礎(chǔ)排量小起步階段動力不夠隨心所欲，車速50以后動力還是不錯(cuò)的，現(xiàn)在都是格特拉克的濕式雙離合，頓挫感不是太明顯基本上都可以接受，要想沒有頓挫只能選cvt的，AT的多少也會有點(diǎn)油耗城鄉(xiāng)結(jié)合部不到9個(gè)，開空調(diào)不會超10個(gè)，這個(gè)要看個(gè)人開車習(xí)慣了，急性子的人應(yīng)該開不過12個(gè)，這個(gè)級別的SUV油耗能在10個(gè)以下的沒有幾個(gè)，想省油買轎車推薦雷凌，，1.2T128800那款動力油耗都很好

簡單來說，CVT變速是沒齒輪，6檔手自一體變速有齒輪。CVT變速箱比自動變速箱體積，重量輕，加速沒有換檔過程，所以在油耗上比采用自動變速箱的車要低。CVT以無換擋間隙、無加速頓挫感和零動力損耗實(shí)現(xiàn)了與低于本身排量同等的油耗。而且在維護(hù)方面，會給客戶節(jié)省大部分費(fèi)用，在正常使用情況下無需保養(yǎng)和維修。CVT無級變速器省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進(jìn)行變速傳動。通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進(jìn)行變速，由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。手自一體變速箱就是自動變速箱帶有一個(gè)MT的手動換檔模式而已，實(shí)際上這種變速箱還是有級自動變速箱，另外自動變速箱也是有離合器的只是不需要人來控制，而是由電腦來控制。手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結(jié)合在一起的變速方式。該變速器結(jié)合了自動變速器和手動變速器的優(yōu)點(diǎn)，最大限度地減少了變速系統(tǒng)的功率損耗。手動擋因?yàn)榭梢愿鶕?jù)駕駛員的主觀意愿，自由調(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速，駕駛起來有種暢快的感覺。所以以用車為主的用戶，著重駕駛舒適，日常維護(hù)費(fèi)用低的，選擇CVT。喜歡駕駛樂趣，偶爾開快車的用戶，建議選擇手自一體。喜歡純速度的，當(dāng)然還是選擇手動了。