最佳汽車廣告電影植入 變形金剛獨(dú)孤求敗
【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】上周六去刷了美利堅(jiān)抗戰(zhàn)神片，講述的是軍民一心聯(lián)合抗敵的故事。與國產(chǎn)抗日神劇不同的是，該片不打鬼子，打外星人。滿屏亂七八糟汽車變身外星機(jī)械人大打出手的特效虜獲了一大票中國忠實(shí)觀眾，此片首周末狂收8.55億，《變形金剛》簡直就是汽車電影中的印鈔機(jī)。
汽車早已融入我們的生活，而在電影里，汽車也逐漸從一件道具，升級成不可或缺的重要配角，甚至是主角。這個時候，聞到金錢味兒的電影片商自然地就和各大汽車廠商狼狽為奸，哦不，應(yīng)該說是合作共贏。熱門電影如《變形金剛》里的汽車也成為了各大廠商展示新車的大平臺。
（注：本文不涉及《頭文字D》、《速度與激情》之類以賽車為主題的電影）
《變形金剛》數(shù)十年的動漫傳播，早已經(jīng)“涂毒”了不止一代人。能讓自家的汽車在這種全球熱門汽車電影里面成為主角，這足以令各大汽車廠商趨之若鶩，紛紛使出渾身解數(shù)爭奪機(jī)會。
法拉利458、奔馳SLS AMG、布加迪威龍、帕加尼Huayra、AMG GT R、蘭博基尼Centenario，電影里一直不缺少以超跑為原型的變形金剛，但五部電影下來試問大家記住了哪臺車？
超跑只能淪為醬油，擎天柱和大黃蜂才是絕對的主角。電影中擎天柱初期原型是彼得比爾特389，后來兩部變成了西部之星5700XE。這種美式卡車與全球觀眾還是有一定距離，真正深入人心的還要數(shù)大黃蜂。
◆ 《變形金剛》——第五代科邁羅概念版
大黃蜂首次在銀幕上出現(xiàn)是以第二代科邁羅為原型，作為一臺二手車去撩少年男主。
最令我們難忘的，當(dāng)然就是女主角打開發(fā)動機(jī)艙蓋了那經(jīng)典一刻了，性感誘人無法自拔。
第四代科邁羅2002年已經(jīng)停產(chǎn)，通用不可能再花錢捧一款停產(chǎn)的車在2006年的電影中當(dāng)主角。這就意味著，科邁羅要復(fù)活了！
但在銀幕上的并不是正式的第五代科邁羅，而是第五代科邁羅的概念版。雖然略有失望，但想著通用不可能花大把錢在一款回不了本的概念車上，量產(chǎn)是遲早的事兒。
◆ 《變形金剛2》——第五代科邁羅
在《變形金剛2》中，大黃蜂終于是基于正式量產(chǎn)版的第五代科邁羅改造而來。令人欣喜的是，對比第五代科邁羅的概念版和量產(chǎn)版，外觀幾乎沒什么區(qū)別。
從《變形金剛》電影中我們看見了通用復(fù)活美式跑車的決心。為什么這樣說呢？因?yàn)榈谒拇七~羅過于歐洲化的外觀設(shè)計導(dǎo)致該車在美國銷量懸崖式下跌，而在歐洲人眼里也看不起這款美式跑車。
而第五代科邁羅則恢復(fù)了美式跑車的隆起的肌肉感。整車?yán)饨欠置鳎瑹o論是剛毅的車身線條，還是溜背造型以及復(fù)古V形中網(wǎng)，都仿佛讓人回到了美式肌肉車巔峰期。
但我們都知道，美式V8時代已經(jīng)一去不復(fù)返了�？七~羅以及其競爭對手福特Mustang(野馬)都只屬于美式性能車最入門的“Pony car”級別，再往上還有“Compact muscle”，然后才到正宗美式肌肉車“Muscle car”。正宗美式肌肉車現(xiàn)在基本已經(jīng)絕種了�，F(xiàn)在擔(dān)當(dāng)門面的都只是科邁羅和野馬這類“Pony car”。
◆ 《變形金剛3》——第五代科邁羅1LE
《變形金剛3》的大黃蜂依舊還是基于第五代科邁羅打造，只不過變成了中期改款的科邁羅1LE高性能版。
◆ 《變形金剛4》——第六代科邁羅TF4概念車
到了《變形金剛4》，老的三部曲告一段落，人類主角大換血，各位變形金剛的原型車也都有所改變。初登場時的大黃蜂為了低調(diào)，從第五代科邁羅變成了第一代科邁羅SS，但明明寬體套件+兇悍的黑黃涂裝就是更引人注目了……
第五代科邁羅已經(jīng)用在了前三部的《變形金剛》上，到了《變形金剛4》，無論是人類還是變形金剛都大換血，但按照通用的產(chǎn)品換代計劃，科邁羅尚未到換代時期，于是又參考第一部時的做法，后期大黃蜂蛻去偽裝現(xiàn)真身時化身為一臺第六代科邁羅TF4概念車。
看TF4車名便知，這款車是通用專門設(shè)計給《變形金剛4》用的科邁羅概念車。該車采用雪佛蘭最新的家族式設(shè)計語言，外觀上如果說第五代科邁羅是裸露的肌肉，到了第六代則像是肌肉外加了件衣服，現(xiàn)代味道更濃，沒有了復(fù)古的肌肉感。
◆ 《變形金剛5》——第六代科邁羅ZL1 1LE
在新鮮出爐的《變形金剛5》中，大黃蜂基于最新的第六代科邁羅打造，并且還是高性能版的科邁羅ZL1 1LE。
看過《變形金剛》動畫片的朋友不難發(fā)現(xiàn)，動畫片中的大黃蜂原型并不是科邁羅，而是曾經(jīng)的德國國民小車甲殼蟲。據(jù)說當(dāng)時大眾拒絕把甲殼蟲的版權(quán)給片商拿去玩，日后知道《變形金剛》火爆異常的大眾估計已經(jīng)在廁所里哭暈好幾次了。為了向動畫片致敬，《變形金剛5》里出現(xiàn)了一幕甲殼蟲變身大黃蜂前世的鏡頭。
這款究極蜂王最近在紐伯格林（Nurburgring）北環(huán)賽道上跑出了7分16秒04的最快圈速，該成績刷新了此前由科爾維特ZR1（7分19秒63）和老款科邁羅ZL1（7分29秒6）創(chuàng)造的記錄，成為雪佛蘭品牌目前在紐伯格林賽道上的最速車型。
科邁羅ZL1 1LE傳承了雪佛蘭1LE系列一貫專注于賽道的風(fēng)格。其極致賽道套裝涵蓋了Multimatic DSSV前后減震器在內(nèi)的賽車級可調(diào)節(jié)懸架部件、特殊前翼空氣套件、 碳纖維尾翼、固特異特供的Eagle F1 Supercar 3R夏季輪胎。
科邁羅ZL1 1LE搭載的是代號為LT4的6.2SC V8機(jī)械增壓引擎，最大功率485kW(660PS)，峰值扭矩881Nm，傳動匹配6MT變速箱。
作為最強(qiáng)大黃蜂，科邁羅ZL1 1LE擁有的可不只是大馬力，新車還將配備電磁懸掛系統(tǒng)、電子限滑差速器、牽引力控制管理系統(tǒng)、彈射起步等功能，駕駛模式當(dāng)然也會提供多種可選。
除了《變形金剛》之外，還有不少廠商與片商深度合作的案例。007與阿斯頓馬丁的合作具有歷史性意義，他們讓汽車這種機(jī)械在電影中從“道具”變?yōu)?ldquo;廣告”，從“掏錢買”變?yōu)?ldquo;掏錢送”的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
道具車這種“電影易耗品”，劇組花了大價錢去買和改裝，但這并未白費(fèi)。隨著007系列第三部電影《金手指》的熱播，邦德的阿斯頓馬丁DB5也得到了大眾的熱捧，于是一個道具供求的良性循環(huán)誕生。
007駕駛的DB5擁有N多犀利功能，包括可以粉碎對方輪胎的刀片、可以噴出煙霧輔助脫險的裝置、把副駕彈射出這臺硬頂車的座椅、前保險杠的機(jī)槍、后防彈擋板、一件換車牌裝置等等。
作為上世紀(jì)60年代的新鮮橋段，當(dāng)時引起了極大的轟動，雖然這些在現(xiàn)時看來并不稀奇，甚至在大陸和香港的警匪里面各種浮現(xiàn)；但就像英國人發(fā)明乒乓球一樣，他們并不會預(yù)想到會有中國人把乒乓球壇完全統(tǒng)領(lǐng)的這天。
好貨就得繼續(xù)翻炒，于是阿斯頓DB5在007系列電影里面各種復(fù)活，從《黃金眼》到《擇日再亡》，再到《皇家賭場》，就連幾年前的《大破天幕危機(jī)》里，都有這老車子的美妙身姿。
另外一款007的經(jīng)典阿斯頓·馬丁座駕，當(dāng)然要數(shù)DBS了。雖然它沒有《擇日再亡》里面那臺Vanquish那樣的各種武器裝備（那貨還有逆天的隱形功能，不得不說Vanquish與捷豹XKR那場冰面對戰(zhàn)經(jīng)典指數(shù)五顆星），但作為一臺原汁原味的量產(chǎn)車出現(xiàn)在電影里，觀眾們或許真的更加買賬。
DBS最大的武器當(dāng)然就是“帥”，其引擎蓋下的那臺6.0L V12自然吸氣引擎各種霸道，那碩大的鋁合金輪轂配上扁平率極高的跑胎，更是看得車迷們兩眼發(fā)光。它的魅力就在于，既在電影中，又在現(xiàn)實(shí)中，而且夠得著，買不起。
DB11
在最新《007：幽靈黨》中，我們再次看見了阿斯頓·馬丁與捷豹的正邪大戰(zhàn)。007駕駛從Q博世那里“借”走的全新DB10，與反派的捷豹C-X75概念超跑大開殺戒，仿佛就是在向昔日Vanquish與XKR的對戰(zhàn)致敬。
寶馬一度試圖與阿斯頓·馬丁爭奪007御用座駕的角色，奈何抵不過英國人天生對本土品牌的情有獨(dú)鐘。好的諜戰(zhàn)片不止《007》一部，另外還有一部好萊塢大片味兒更濃郁的《碟中諜》更適合寶馬施展拳腳。
《碟中諜》系列的靈魂人物當(dāng)數(shù)上天入地?zé)o所不能的靚仔阿湯哥（簡稱靚湯），而寶馬展開深入合作的有最新的《碟中諜4》和《碟中諜5》兩部。兩部電影側(cè)重車型不同，《碟中諜4》科幻味兒更濃，主推的是Vision Efficient Dynamics概念車；而《碟中諜5》則較為普通，主推的分別是高性能房車M3和超級摩托跑車S1000RR。
從外觀不難發(fā)現(xiàn)，寶馬Vision Efficient Dynamics（簡稱寶馬Vision ED）可看作是寶馬i8概念車的前身。
在電影中，該車最科幻的要數(shù)在前風(fēng)擋玻璃上觸摸操作的導(dǎo)航功能。當(dāng)然，這個功能僅在電影中存在，實(shí)車并無此功能。
寶馬Vision ED搭載了插電式混合動力系統(tǒng)，由1.5L三缸燃油直噴柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動，前后橋均配備了電動發(fā)電機(jī)。
該車有不少于98個的鋰聚合物電池單元，位于底盤中央稍微靠前的位置；而車子的油箱容積為25升，它被安置在底盤通道的后端。
寶馬Vision ED最高車速是249km/h（電子限速），0-100km/h的加速時間僅為4.8秒（寶馬M3的這個成績是4.6秒），而它的百公里油耗僅為3.76L，續(xù)航里程是640km。
論科幻片中的經(jīng)典合作案例，不得不提十多年前的一部史皇大作。
《機(jī)械公敵》（也叫《我，機(jī)器人》）講述的是發(fā)生在2035年的未來世界的故事。公元2035年，機(jī)器人大行其道。芝加哥偵探德爾受命調(diào)查一項(xiàng)蹊蹺的兇殺案。這位略帶偏執(zhí)的警察深信機(jī)器人便是兇手，然而卻受到人類同伴的指摘。無奈之下，德爾孤軍上陣，與貌似忠誠的機(jī)器人展開了一場驚心動魄的人、機(jī)大戰(zhàn)。
在片中，這款風(fēng)格獨(dú)特、外形極具超前意識的四輪雙門超級概念跑車奧迪RSQ是威爾·史密斯飾的御用座駕，是該片重要配角。
RSQ是奧迪第一次與電影片尚深度合作植入車型。在今天看來，誰都知道這就是R8的前身。極富創(chuàng)造力的以球體滾動的形式取代傳統(tǒng)的車輪移動方式，以及獨(dú)特的蝶翼式車門設(shè)計。
RSQ的駕駛室采用了噴氣式飛機(jī)駕駛室的樣式：前擋風(fēng)玻璃一直延伸到車頂?shù)暮蟛�，為駕駛員提供了更為廣闊的視野。當(dāng)坐在位置上時，座椅會根據(jù)乘客的身型自動調(diào)節(jié)座椅的位置，以及靠背的貼身程度。
由于這是一款未來的車型，自動駕駛自然不可或缺。一般情況下，車內(nèi)找不到方向盤，換檔桿，也看不到離合器，剎車以及油門踏板。“駕駛員”只需要將車上電腦打開，輸入自己的目的地，以及在車行駛中您所感興趣的數(shù)據(jù)，車就會由電腦控制，自動向目的地行駛。
感興趣的數(shù)據(jù)將會以3D圖像形式投現(xiàn)在儀表盤處，從而在自動駕駛過程中可以使可以對車的行駛狀況有所了解。
當(dāng)然RSQ也可以切換成手動駕駛模式，這時兩個號角型的方向控制桿將會自動伸出，這里的所采用的方向助力不是液壓助力，也不是電子液壓助力系統(tǒng)，而是應(yīng)用了最新科技的紅外線感應(yīng)系統(tǒng)。
汽車的速度也不再是通過油門踏板來控制，而是通過方向桿上的一個帶有“+”標(biāo)志和一個帶有“-”標(biāo)志的按鍵來控制。“+”表示加速，“-”當(dāng)然就是表示減速，同時也可用于剎車。
作為安全系統(tǒng)，車上已經(jīng)沒有了安全帶和安全氣囊。因?yàn)樵谶@里發(fā)生交通事故幾乎是不可能的，即使發(fā)生了，在發(fā)生碰撞后的納秒時間內(nèi)，車內(nèi)就會產(chǎn)生強(qiáng)大的力場，固定住駕駛員和副駕駛員，以確保他們的安全。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）
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