《名車時光機》9 造王者!奧迪A8歷史回顧

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】大家都知道奧迪A8與寶馬7系、奔馳S級齊名，這三臺車是世界上大型豪華轎車最出色的產(chǎn)品。S級是這個領(lǐng)域的老大歷史悠久，7系也有著40年的歷史，而A8則是個年輕的90后。奧迪以令人驚嘆的速度追趕奔馳寶馬，A8在誕生十幾年后就撕開了S級和7系牢牢占據(jù)的大型豪華轎車市場并不斷擴大自己的份額。

　　從默默無名到與S級、7系三分天下，奧迪如何把A8打造成這個級別的王者？

搭載V8的V8與銀光閃閃的ASF Concept

奧迪Quattro WRC賽車

　　上世紀(jì)80年代，奧迪Quattro在WRC上聲名鵲起。奧迪品牌知名度也慢慢創(chuàng)立起來了。抬頭望去，大型豪華汽車市場的需求逐年增長。正當(dāng)奔馳寶馬都已經(jīng)在里面賺到了第一桶金和第二桶金的時候，有實力有財力的奧迪深深意識到不能再等了。

奧迪V8

　　在第一代A8推出之前，奧迪推出了一款V8來測試消費者對奧迪豪華車的接受程度。奧迪的這個V8不是指發(fā)動機，而是搭載V8發(fā)動機D級豪華轎車的車名。這款車型銷量雖然不高，但是評價卻還不錯。這也堅定了奧迪推出大型豪華轎車的決心。

　　雖然A8在1994年才正式誕生，但實際上，它的研發(fā)可以追溯到1982年奧迪與美鋁（ALCOA）簽訂的協(xié)議，當(dāng)時的奧迪意欲打造一款相比同級對手有著輕量化優(yōu)勢的旗艦車型，而與美鋁合作短短3年，奧迪便打造出了一系列試驗性的概念產(chǎn)品。1993年法蘭克福車展，Audi Space Frame（ASF） Concept首發(fā)。

　　這臺ASF Concept在當(dāng)時引起了廣泛的關(guān)注，擁有不少于40項專利，比使用傳統(tǒng)材料的車身輕了40%，名為奧迪空間架構(gòu)的全鋁車身自然是概念車的一大亮點，但對于那會兒的觀眾而言，那未經(jīng)涂裝處理，如銀一般閃閃發(fā)光的車身才是最讓人印象深刻的地方。

ASF Concept

　　對比此前那些同樣采用鋁制車身，但有點虛幻的車型而言，ASF Concept已非常接近將在一年后量產(chǎn)的初代A8了。

　　1994日內(nèi)瓦車展，奧迪首款大型豪華轎車第一代A8首發(fā)，該車還是首款采用全鋁車身的轎車。鋁質(zhì)材料的特性使得A8相比競爭對手擁有了更輕的重量，而安全性卻沒有降低。

　　從第一代A8開始便有了標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長軸距版可選。方正的大燈，方正的進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)組成了A8如磚塊一樣的方形外觀。與同期的S級(W140)和7系(E38)相比，初出茅廬的A8略顯平庸，不如兩位老手獨具氣場。

　　大型豪華轎車的王者氣場，并不是靠全鋁車身這種黑科技能達(dá)成的。第一代A8八年賣出了10萬輛，而這不過是S級(W220)一年的銷售數(shù)字。

　　第一代A8有2.8L V6、3.7L V8和4.2L V8三款發(fā)動機可以選擇。1997年，奧迪為全系A(chǔ)8提供了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，3.7L和4.2L車型更是將quattro作為標(biāo)配。

　　2000年A8推出中期改款，奧迪也知道A8的平庸造型飽受詬病，但外觀方面的小改動并療效甚微。而此次改款最大的變化是取消了3.7L引擎，新加入了一款石破天驚的W12發(fā)動機。

　　與S級不同，奧迪并沒有A8 Coupe雙門轎跑這類的衍生車型，雖然沒有，但也并非沒想過。在初代A8誕生不久，奧迪便與IVM Automotive一同開始構(gòu)思其Coupe版本，在1997年的法蘭克福車展，奧迪帶來了A8 Coupe，雖然外觀依然保守，雙門設(shè)計還是讓它有著相當(dāng)?shù)钠橇Α?/p>

A8 Coupe Concept

　　至于為何最終沒量產(chǎn)，外界的猜測是因為看見寶馬8系的慘淡卒放棄A8 Coupe的量產(chǎn)計劃。

奧迪S8

　　從第一代A8開始，奧迪便著手這款旗艦轎車的高性能改造。1998年，奧迪S8發(fā)布，搭載355PS的V8引擎，標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，采用運動懸掛和高性能剎車系統(tǒng)，一切只為在性能上壓倒S級AMG。

　　奧迪早早地就開始了在華的布局，自第一代A8便開始引進(jìn)國內(nèi)售賣。奧迪多年來深耕中國市場給消費者留下最大的印象就是“官車”。如今中南海依然有初代A8防彈車在服役。

　　技術(shù)和實力都有了，第一代A8就是在氣勢方面有所欠缺。第二代A8一改初代車型飽受詬病的平庸造型，此時的奧迪設(shè)計總監(jiān)正是大名鼎鼎的彼得希瑞爾，設(shè)計師遵循了彼得創(chuàng)造的全新奧迪家族式風(fēng)格，設(shè)計出飽滿圓潤而不失優(yōu)雅的全新A8。

　　動力方面，第二代A8提供2.8L和3.2L兩款V8引擎，4.2L V8引擎和旗艦動力的6.0L W12引擎可選。配置方面當(dāng)然不會失禮，19寸運動輪轂，HID氙氣大燈、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)，主動安全系統(tǒng)等等一應(yīng)俱全。

　　彼得希瑞爾跳槽去起亞后，奧迪迎來了全新的大嘴風(fēng)格設(shè)計語言。2005年，第二代A8中期改款車型發(fā)布，車頭倒梯形的帶有進(jìn)氣格柵的整體式前臉，流暢動感的外形中包含著雍容典雅。

　　2007年的小改款主要變化是靜音方面的進(jìn)步，更為隔音的發(fā)動機艙蓋、前風(fēng)擋玻璃和優(yōu)化風(fēng)噪的輪眉，使其成為全球駕乘最安靜的頂級豪華轎車之一。 寬敞靜謐的空間，搭配新增的個性化豪華座椅和來自丹麥的Bang &Olufsen頂級音響系統(tǒng)。

　　高配車型所配備的空氣懸掛，為A8帶來了更高的行駛舒適性。配置上，新奧迪A8裝備了影像一體的駐車系統(tǒng)、自適應(yīng)大燈、可調(diào)節(jié)的儀表盤等全新裝備。出類拔萃的MMI多媒體交互系統(tǒng)使操控變得更加清晰、便捷；V8和W12發(fā)動機動力更加強勁。

　　第二代A8同樣有著頂級性能版的S8，更加大膽的是，奧迪給第二代S8的引擎艙內(nèi)塞進(jìn)了來自蘭博基尼小牛的5.2L V10引擎，最大輸出444PS，峰值扭矩540Nm，傳動匹配6速Tiptronic自動變速器，0-100公里/小時加速時間為4.9秒。轎車的身子，超跑的心臟，有夠瘋狂。

　　這一代A8的強大競爭力讓奧迪得以吐氣揚眉，相對與表現(xiàn)極為平淡的初代，銷量的明顯提升也讓奧迪得以在豪華車市場與奔馳S級以及寶馬7系比肩。

　　第三代A8延續(xù)了第二代車型的優(yōu)勢并加以改進(jìn)，倒梯形的大嘴設(shè)計的使用是新A8對于奧迪家族前臉的忠誠，不過前保險杠、霧燈、霧燈格柵以及前大燈卻在設(shè)計師的手中進(jìn)行了革命似的變化。外觀設(shè)計厚重而不失犀利，優(yōu)雅而不失動感，穩(wěn)重而不失激情。

　　而第三代A8視覺沖擊力最強的還是為其帶來“燈廠”榮譽的全LED大燈組。整合了LED日間行車燈的頭燈不再是過往的方正造型，并顯露了一些過往在這個級別車型中所不具有的年輕化特質(zhì)。而尾燈也同樣作出了改變，光照效果頗為迷人。

　　新A8采用前軸前移技術(shù)，這使前翼子板上面輪拱的位置更加靠前，這新車的腰線在輪拱處發(fā)生了波動，不過并沒有影響到新A8拱形腰線的設(shè)計，這種設(shè)計也首次出現(xiàn)在奧迪豪華車型上面。溜背型C柱曲線和短小的尾部成為新A8最為明顯的特點。

　　動力方面依舊有多種選擇，包括3.0SC機械增壓V6引擎、4.0T雙渦輪增壓V8引擎、6.3自然吸取W12引擎等。與這些發(fā)動機匹配的是來自ZF的8速Tiptronic變速器。

　　此外，第三代還推出了歷史上首款混動車型A8 Hybrid，搭載2.0TFSI引擎和電動機組成的混動系統(tǒng)，官方綜合油耗成績?yōu)?.4L/100km。

　　燈廠旗艦A8在中期改款后更上一層，采用了矩陣式LED大燈系統(tǒng)，由25顆LED燈，攝像頭，激光測距儀，亮度傳感器，GSP傳感器等部件組成，強調(diào)科技含量同時炫耀造型。

　　第三代S8不再用小牛的V10自吸引擎，而是搭載賓利歐陸GT那款4.0T V8引擎，0-100km/h加速已經(jīng)跑進(jìn)了4秒內(nèi)。

　　第四代奧迪A8基于MLB Evo平臺打造，外觀方面采用了奧迪全新家族式的六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計，平直的線條令新一代車型整體風(fēng)格更加年輕，格柵內(nèi)采用多幅鍍鉻飾條裝飾，以示家族旗艦身份，發(fā)動機蓋隆起的線條也強調(diào)了新一代車型的肌肉感。新一代車型還提供多達(dá)12種車漆可選，此外客戶還可以通過奧迪的個性化服務(wù)來定制他們的新車。

新一代奧迪A8

　　運動和精致是新一代A8的關(guān)鍵元素之一，新一代車型腰線比前作更顯修長，結(jié)合C柱稍微傾斜的設(shè)計線條，新一代奧迪A8甚至給人一種雙門轎跑的感覺。

新一代奧迪A8L

　　作為燈廠的頂級車型，新一代奧迪A8還搭載了奧迪激光大燈技術(shù)，當(dāng)時速超過70km/h的時候，激光大燈系統(tǒng)會把光束照明范圍加倍，提高行車安全性。此外，在行經(jīng)彎道的時候，新車將會結(jié)合導(dǎo)航數(shù)據(jù)，提前對彎道進(jìn)行照明，減少行車盲區(qū)。另外根據(jù)不同車型，新車還提供矩陣式LED大燈以及LED大燈可選。

　　新車尾部設(shè)計是新一代車型與前作最大區(qū)別的地方之一。新一代奧迪A8采用貫穿式尾燈設(shè)計，尾燈光源采用OLED，點亮效果極具識別度。除了新一代奧迪A8外，據(jù)悉新一代奧迪A6也將采用貫穿式尾燈設(shè)計，該設(shè)計有望成為奧迪未來的家族元素。

　　新一代奧迪A8將繼續(xù)提供標(biāo)準(zhǔn)軸距版和加長軸距版車型可選，其中標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型長寬高分別為5172/1945/1473mm，軸距為2998mm。加長軸距版車型軸距增加130mm，為3128mm，作為參考，現(xiàn)款奧迪A8L軸距為3122mm。

　　營造豪華氛圍一向是奧迪擅長的地方。新一代奧迪A8搭載奧迪第二代虛擬座艙技術(shù)，簡約的風(fēng)格新一代車型的內(nèi)飾設(shè)計方向，其中最突出的改變在于新車并沒有采用以往常用的懸浮式中控屏設(shè)計。據(jù)奧迪設(shè)計師稱，新一代車型簡約的內(nèi)飾設(shè)計還有利于營造車內(nèi)大空間的感覺。

　　“一步跨入數(shù)字時代”可能是很多人看到新一代A8內(nèi)飾的第一感受。新車配備12.5英寸全液晶儀表盤，中控臺配備10.3英寸多媒體中控屏，此外中控臺控制區(qū)域則采用7英寸液晶顯示屏整合多種控制功能。得益于采用黑色面板整合多媒體屏幕的設(shè)計，在新一代車型上并沒有多少實體按鍵，進(jìn)一步擴大空間感。

　　新一代車型搭載奧迪最新的MIB 2+多媒體娛樂平臺，該娛樂平臺由奧迪聯(lián)手NVIDIA合作打造，配備四核處理器，能提供更高的運算速度，此外，新車還能提供高達(dá)300 MBit/s下載傳輸速率的車載熱點功能。

　　新一代奧迪A8還支持智能會話功能，駕駛者可以通過語音激活車內(nèi)多項功能，另外新車搭載的導(dǎo)航系統(tǒng)還能通過對剛性試過的路線進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，為日后先駕駛者提供更加智能的搜索建議。

　　作為大型豪華轎車，后排自然是是車內(nèi)重點之一。新車后排中央扶手區(qū)配備巨大的控制臺，在控制臺上還整合了座椅加熱/通風(fēng)/角度調(diào)整、后排空調(diào)系統(tǒng)以及香氛系統(tǒng)等的控制，此外后排的液晶屏幕還可以單獨拿出來使用。

　　另外，新一代奧迪A8L還選配右后舒適座椅，它配備4中調(diào)節(jié)角度，同時可以通過控制面板開啟前排座椅背部的電動面板，提供一個腿部舒展的空間給后排乘客，令其擁有更舒適的乘車體驗。

　　新一代奧迪A8配備動態(tài)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能根據(jù)不同的車速來調(diào)整轉(zhuǎn)向，令新車操控更加平穩(wěn)。另外新一代車型還配備一套自適應(yīng)空氣懸掛，它可以根據(jù)不同的駕駛環(huán)境實現(xiàn)獨立對每一個車輪進(jìn)行調(diào)整，令新車即時在顛簸的道路上還能保持平穩(wěn)的姿態(tài)。另外，該系統(tǒng)還與奧迪安全預(yù)警系統(tǒng)相結(jié)合，萬一系統(tǒng)檢測到將發(fā)生碰撞時，懸掛也將采取相應(yīng)的措施減輕駕乘人員可能受到的傷害。

　　新一代奧迪A8搭載的自動駕駛技術(shù)是新一代車型的亮點之一。該技術(shù)被官方稱為奧迪AI擁堵自動駕駛系統(tǒng)，它達(dá)到SAE 3等級的自動駕駛性能，這意味著全新A8將有能力自行控制轉(zhuǎn)向、加速與制動。

　　該系統(tǒng)可通過車內(nèi)的奧迪AI按鍵激活，當(dāng)時速低于60km/h時，其自動駕駛功能可接管車輛操控，駕駛者不在需要持續(xù)駕駛，將精力放在其他事情上。一旦系統(tǒng)檢測到操控達(dá)到速度極限時，它就會立即同時駕駛者重新接管車輛駕駛。此外，該系統(tǒng)還配備自動泊車功能，可實現(xiàn)車內(nèi)無駕駛員操控的情況下實現(xiàn)泊車入庫。

　　新一代奧迪A8將是奧迪旗下首款搭載48V輕混動系統(tǒng)的車型。新車先期將推出經(jīng)過改造的3.0TFSI汽油機以及3.0TDI柴油機搭配電機組成的混合動力可選。其中3.0TFSI V6汽油發(fā)動機最大功率250kW（340PS），最大扭矩500N·m；3.0TDI V6柴油發(fā)動機最大功率為210kW（286PS），最大扭矩600N·m。傳動方面，新車將匹配8速自動變速箱，招牌quattro四驅(qū)系統(tǒng)也不會缺席。而得益于48V輕混動技術(shù)，新車百公里油耗將降低0.7L。

　　除了上述動力外，新一代奧迪A8未來還將推出4.0TFSI以及4.0TDI發(fā)動機搭配48V電氣系統(tǒng)組成的輕混動動力可選，其中4.0TFSI V8汽油發(fā)動機最大功率為338kW（460PS），4.0TDI V8柴油發(fā)動機最大功率為320kW（435PS），此外，搭載6.0L W12發(fā)動機以及e-tron插電式混合動力的車型也將會在未來陸續(xù)與大家見面。

　　目前，新一代奧迪A8和新一代奧迪A8L在位于內(nèi)卡蘇姆的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，將在2017年秋天正式在德國上市銷售，預(yù)計將會在2018年正式以進(jìn)口形式進(jìn)入國內(nèi)市場。