David Brown時(shí)期的阿斯頓·馬丁DB系列

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】Gentleman這個(gè)詞最早是特指英國(guó)有一定社會(huì)地位的成年人，后來被傳播到世界各地被廣泛使用，指代衣冠得體、談吐高雅、見多識(shí)廣的男士。所以只要一說到英國(guó)某些有代表性的事物，我們都會(huì)很自覺去跟“紳士”聯(lián)系到一起，就像阿斯頓·馬丁。

　　阿斯頓·馬丁就有純種英國(guó)血液，品牌兩個(gè)創(chuàng)始人都是土生土長(zhǎng)的英格蘭漢子，所以即便官方?jīng)]有這種說法，阿斯頓·馬丁還是會(huì)順理成章地和紳士扯上關(guān)系?？v觀整個(gè)阿斯頓·馬丁，最有名的一定是DB系列，因?yàn)榫褪荄B系列把阿斯頓·馬丁-紳士-人這三個(gè)主題扣在一起，大多數(shù)人也正是從這個(gè)系列開始認(rèn)識(shí)這個(gè)品牌。

　　DB系列源于阿斯頓·馬丁公司歷史上一位傳奇的實(shí)業(yè)家：David Brown爵士，“DB”就是源自他名字首字母。喜歡車又有錢，David Brown爵士在1947年收購阿斯頓·馬丁，冥冥中翻開了DB系列雙門跑車的輝煌篇章。

　　DB系列的第一款車，原名叫2-Litre Sports，也就是所謂的DB1。DB1不是重新研發(fā)的全新車型，而是以ATOM為基礎(chǔ)改造過來的。ATOM是阿斯頓·馬丁在David Brown接手前就有的一個(gè)項(xiàng)目，說白了也是輛車，不過找不到圖了。

　　2-Litre Sports的叫法源自和ATOM一樣的2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，剛出廠就贏下1948年斯帕24小時(shí)耐力賽冠軍，David Brown還特意復(fù)刻一輛在那年倫敦車展上公開出售，很尷尬，賣不出去。

　　再后來2-Litre Sports被再度改造，還是那臺(tái)2.0L四缸機(jī)，最大功率66kW（90PS），最高時(shí)速可達(dá)150km，勉強(qiáng)算是限量版，只造了15輛。

　　2-Litre Sports的市場(chǎng)反響并不好，但David Brown沒有放棄，除了阿斯頓·馬丁，David Brown其實(shí)還收購了Lagonda，也是一個(gè)汽車品牌。結(jié)合阿斯頓·馬丁的底盤技術(shù)和Lagonda的2.6L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，系列性能有了大幅提升，包括為了比賽而推出的2-Litre Sports正統(tǒng)續(xù)作——DB2。

　　事實(shí)證明David Brown做對(duì)了選擇，出色的性能表現(xiàn)讓DB2在賽事中獲得大成功，1950、1951年的24小時(shí)勒芒賽都是以“包攬”的方式完賽。賽事中累積的經(jīng)驗(yàn)必定會(huì)為阿斯頓·馬丁日后的成就埋下根基，David Brown也開始為DB系列推出各種競(jìng)賽用車型和衍生車型，我們一一跳過。

　　說回Lagonda的2.6L直列6缸機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是使用了雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，排氣量的增加也帶來了更大的動(dòng)力輸出，最大功率77kW（105PS），最高時(shí)速187km/h。

　　從DB2之后DB系列開始出現(xiàn)斷層，從1953年到1959年期間陸續(xù)出現(xiàn)的DB車型就是DB2的各種衍生，有2+2的四座GT和各種勒芒版競(jìng)賽版，還有從這些衍生車型再度派生的其他車型，有說法堅(jiān)持認(rèn)為這些都是DB2，有的說法則把它們歸類成DB3。

　　DB系列每一步發(fā)展都是在向GT旅行車慢慢靠近，來到DB4這里終于被定位成一款GT旅行車，在技術(shù)上雖然還是前任上那套，但是車身已經(jīng)被替換成全新的輕量化管狀車架，造型設(shè)計(jì)為后續(xù)阿斯頓·馬丁車型奠定基礎(chǔ)。

　　雖然設(shè)計(jì)師是個(gè)意大利人，但是DB4這種歐陸風(fēng)大受當(dāng)時(shí)英國(guó)人的喜愛。發(fā)動(dòng)機(jī)也是被一并換掉，換成Tadek Marek公司的3.7L直列六缸機(jī)，缸蓋和缸體都是鑄鋁合金，使DB4成為了那個(gè)時(shí)代最快的車之一，準(zhǔn)備迎接60年代的輝煌。

　　與諜共舞，DB系列和007系列淵源的開端，兩個(gè)系列牽手走過幾十年，中間各自有過一些外遇，但最終還是要走到一起。在一定程度上阿斯頓·馬丁成就了007，其實(shí)007也同時(shí)成為阿斯頓·馬丁的廣告平臺(tái)。

　　在最早的小說中，詹姆士·邦德駕駛的是一臺(tái)DB4，因?yàn)樽髡哂X得DB4和自己小說的男主氣質(zhì)很般配，但是拍攝《金手指》時(shí)DB4早就停產(chǎn)，最終才選了當(dāng)時(shí)在售的DB5。

　　《金手指》上映的那一年，DB5的模型玩具車迅速進(jìn)入到消費(fèi)市場(chǎng)。那個(gè)年代，DB5幾乎成為了所有男孩的夢(mèng)想。甚至由于合作太成功，DB5在男孩們長(zhǎng)大后又幾度回歸過007系列，可以想象到那群男孩當(dāng)時(shí)的震撼。

　　不僅是男孩，就連英國(guó)女王都欣賞阿斯頓·馬丁的魅力。1966年，英國(guó)女王曾親自訪問阿斯頓·馬丁公司，在工廠車間里女王參觀了007座駕。DB5設(shè)計(jì)室還通過女王向安德魯王子贈(zèng)送了一臺(tái)DB5電動(dòng)汽車模型，這臺(tái)車模帶有包括自動(dòng)換牌器以及起煙器在內(nèi)的全部額外裝備。

　　回到DB5本身，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)變成全鋁，排量從3.7L漲到4.0L，除了最早期的DB5外都匹配了ZF5速自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是210kW（282PS）。

　　既然是Grand Tourer，舒適性配置必須到位，毛絨地毯、電動(dòng)車窗、雙燃料箱、皮革內(nèi)飾在當(dāng)時(shí)都是高大上的配置，安全配置方面甚至配有滅火器，還有雙燃料箱也是已經(jīng)現(xiàn)在絕種的配置，所有DB5都是走雙門、2+2座布局的GT路線。

　　DB6和DB5最明顯的差別是車身尺寸，軸距被加長(zhǎng)97mm，車頂被抬高，車身構(gòu)造做了些優(yōu)化，雖然還是那臺(tái)4.0L直列6缸機(jī)，但機(jī)體動(dòng)力性能肯定要更上一層的，馬力已經(jīng)去到325PS，車輛極速是245km/h。

　　另一個(gè)差別是空氣動(dòng)力學(xué)方面，為提升高速穩(wěn)定性而增加坎背式后阻流板、后保險(xiǎn)杠以及在前裙板上重新設(shè)計(jì)的油散熱器的氣孔。這樣的設(shè)計(jì)變化讓DB6的運(yùn)動(dòng)性能和藝術(shù)美感進(jìn)一步提升，從而吸引了更多藝術(shù)大師的青睞。

　　如果披頭士樂隊(duì)是流行音樂史上最偉大的樂隊(duì)，代表著嬉皮士的潮流，那《hey jude》就是一首具有時(shí)代意義，象征和平追求自我意義的歌，《hey jude》恰好就是Paul McCartney在DB6上創(chuàng)作的。

DBS

　　在1967年到1972年間還出現(xiàn)一款比較特殊的車型——DBS，DBS本來是作為DB6的繼任車型，但是兩者的生命周期有大量重疊，又是同堂出售，所以稱為繼任車型也不完全正確。

　　這并不是DBS真正的特別之處，真正特別的是DBS是David Brown接管阿斯頓·馬丁時(shí)期的最后一款車型，阿斯頓·馬丁延續(xù)了幾任的外觀已經(jīng)開始顯得過時(shí)，技術(shù)研發(fā)上變得落伍。1972年DBS停產(chǎn)，同年David Brown將公司出售，結(jié)束了品牌60年代的輝煌盛世。

　　David Brown把阿斯頓·馬丁帶進(jìn)世人的視線，用DB5把系列推向汽車之外的藝術(shù)領(lǐng)域，DB系列也同樣讓David Brown被載入史冊(cè)，這種人和車之間隱約的羈絆，相信每個(gè)喜歡車的人都會(huì)有共鳴。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳淦）