賓利Mulliner部門重塑1939款Corniche

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】賓利從輝煌歷史中重拾瑰寶，再造一 臺與品牌歷史上多款重磅之作密切相關(guān)的經(jīng)典車型。此次重塑針對于 1939 年 打造的賓利 Corniche 車型，該車彰顯賓利品牌對于設(shè)計和技術(shù)革新的傳承， 以及賓利汽車個性化定制部門 Mulliner 所具備的精湛技藝，亦為傳奇的賓利 Embiricos 41⁄4升車型和歐陸 R 型車(R-Type Continental)之間重新建立起重要 的歷史傳承。

　　這臺由 Mulliner 部門重塑的非凡座駕是現(xiàn)存唯一一臺賓利 Corniche 車型。 該車型作為當(dāng)時全新賓利 Mark V 車型的高性能版本，承載了一系列技術(shù)革新， 曾計劃于 1939 年 10 月正式發(fā)布。

　　與 20 世紀 20 至 30 年代的經(jīng)典賓利車型相比，賓利 Corniche 車型在外觀 設(shè)計上實現(xiàn)了巨大突破，并引入流線型設(shè)計，從而有效提升其時速和性能表 現(xiàn)，并且對歐陸 R 型車與現(xiàn)代歐陸 GT 車型具有深遠的影響。

　　1939 年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，原賓利 Corniche 車型在法國損毀。該車 曾于同年 8 月在法國進行的公路測試中，遭遇交通事故，被嚴重損壞。隨后， 其車輛底盤被送回位于英國德比的賓利工廠維修，但車身在 1939 年于法國迪 耶普遭受的轟炸中不幸損毀。

　　時至今日，賓利 Corniche 車型修復(fù)項目早在幾年前就已啟動，該項目由 華特·歐文·賓利紀念基金會和亨利·羅伊斯爵士紀念基金會的志愿者發(fā)起。 2018 年 2 月，該項目轉(zhuǎn)由賓利汽車公司負責(zé)，并由賓利汽車主席兼首席執(zhí)行 官艾德恩·霍馬克(Adrian Hallmark)先生親自監(jiān)管，計劃在 2019 年完成最 終修復(fù)。

　　艾德恩·霍馬克先生表示:“在賓利汽車設(shè)計語言的歷史演變中，于 1939 年打造的賓利 Corniche 車型無疑具有非凡意義，其設(shè)計風(fēng)格在隨后推出 的歐陸 R 型車上得以延續(xù)，并成就經(jīng)典。這款賓利品牌歷史上的重要車型， 印證了賓利品牌始終引領(lǐng)設(shè)計和技術(shù)的革新。Mulliner 以精湛技藝令賓利 Corniche 車型得以重生，彰顯了賓利品牌在修復(fù)經(jīng)典車型及打造現(xiàn)代專屬超 豪華座駕領(lǐng)域的高超技藝。”

　　賓利汽車個性化定制部門 Mulliner 無疑是負責(zé)該項目的不二之選。自 20 世紀 70 年代至今，該部門始終為獨具品味的收藏家打造專屬超豪華座駕，包括于 2002 年為英國女王手工精心匠制兩臺 State Limousine 車型， 并滿足賓利客戶對于個性化定制的至高追求。

　　作為 Mulliner 部門的第一個經(jīng)典車型項目，賓利 Corniche 車型項目展示 了其精湛的車身定制和修復(fù)技藝。

　　這臺獨具魅力的賓利 Corniche 車型，由賓利汽車個性化定制部門 Mulliner 的技師們憑藉原始技術(shù)圖紙，于英國克魯手工修復(fù)匠造而成。該車采用賓利 Corniche 和賓利 Mark V 原車的機械部件，與全新打造的車身精心組裝，每一 個細節(jié)都力求與原車別無二致。

　　賓利汽車設(shè)計總監(jiān)、Mulliner 個性化定制部門負責(zé)人史蒂芬·西拉夫 (Stefan Sielaff)表示:“這是團隊共同努力取得的非凡成果。Mulliner 和賓利 汽車其他部門擁有技術(shù)精湛的能工巧匠，我們?yōu)槟軌虼蛟斐鲞@臺稀世之作而 倍感自豪。”

　　賓利 Corniche 車型將于 2019 年 9 月在倫敦布萊尼姆宮舉辦的 Salon Prive? 車展上首次公開亮相，隨后將會加入賓利品牌典藏車型陣容(Bentley Heritage fleet)，與華特·歐文·賓利先生的賓利 8 升車型和 Birkin 車隊的賓 利 Blower 賽車一同前往世界各地的汽車盛會展出。

　　賓利品牌曾為量產(chǎn)賓利 Corniche 車型而制造的很多部件，被一直妥善保 存至 20 世紀 70 年代早期，隨后被售予汽車行業(yè)專業(yè)人士和賓利品牌愛好者。 2001 年，汽車歷史學(xué)家、前賓利汽車總監(jiān) Ken Lea 決定嘗試以原裝部件為基 礎(chǔ)，重新打造賓利 Corniche 車型。

　　該項目在英國德比啟動，眾多志愿者積極收集相關(guān)資料和車型部件用以 組裝車輛底盤。2008 年，項目因資金不足而陷入困境。隨后，賓利汽車公司 為項目提供資金支持，并與漢普郡利明頓的車身制造商 Ashley&James 一起， 開始制作賓利 Corniche 車型的木質(zhì)框架和鋁質(zhì)車身。車身根據(jù)原車設(shè)計師 George Paulin 的家人提供的車型構(gòu)造圖紙精心匠制。

　　該項目由賓利汽車主席兼首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克監(jiān)管，由賓利汽車 個性化定制部門 Mulliner 負責(zé)。

　　賓利 Corniche 車型的重獲新生得益于一支由四位賓利汽車專家領(lǐng)導(dǎo)的團 隊，其對匠造過程進行了嚴苛把控。包括 Ken Lea、賓利典藏車型負責(zé)人 Robin Peel、Mulliner 個性化定制部門運營經(jīng)理 Ian Broomhall，以及 Mulliner 個 性化定制部門特別項目負責(zé)人 Glyn Davies。

　　Mulliner 部門技藝精湛的工匠攜手賓利品牌各個部門的工作人員傾情投入 賓利 Corniche 車型的重塑與匠造之中。

　　賓利慕尚車身制造團隊致力于手工匠造車身面板外觀造型，以此將精妙 的設(shè)計細節(jié)化為現(xiàn)實。車漆研制部門不吝花費大量時間，僅依據(jù)有限的原設(shè) 計素材打造帝王褐紅(Imperial Maroon)作為車身主色，并搭配驚艷奪目的 石南花灰色(Heather Gray)車身側(cè)漆。

　　賓利汽車內(nèi)飾設(shè)計負責(zé)人 Darren Day 與他的團隊對歷史資料進行了詳盡研究，得出座椅與車門的 CAD 計算機輔助 內(nèi)飾設(shè)計方案;Mulliner 部門的工匠以非凡技藝重現(xiàn)車身制造商 Vanvooren 的 專屬經(jīng)典設(shè)計風(fēng)格，包括采用 Connolly 品牌 Vaumol 皮革、甄選來自英格蘭西 部的布料，以及在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的塵封多年的地毯。

　　Gary Bedson 作為 Mulliner 部門內(nèi)的木工專家，其設(shè)計的蒸汽房可將木材 彎曲，進而巧妙地鑲嵌于內(nèi)飾車窗外圍。通常而言，木材需在蒸汽房中彎曲 一個小時以上，才可發(fā)生微小的曲率改變。其他團隊成員竭力重現(xiàn)車身前格 柵的經(jīng)典設(shè)計。并以 CAD 計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)用以分析與計算氣流，從而精 準地設(shè)計出每一道格柵板條，再由技藝嫻熟的金屬工匠歷時三個月手工匠造 成型。

　　六名 Mulliner 部門的學(xué)徒亦投入賓利 Corniche 車型的匠造過程之中。值 得一提的是，其中一名學(xué)徒為該車的行李箱定制了專屬工具盤。

　　Mulliner 對于細節(jié)的關(guān)注提升至全新高度。包含專屬研制的帝王褐紅搭配 石南花灰色的雙色車漆、蘊藏精致格調(diào)的內(nèi)飾設(shè)計、專屬工具盤，以及別具 一格的迎賓踏板，均歷經(jīng)精細的設(shè)計過程。

　　20 世紀 30 年代后期，希臘賽車手 Andre?Embiricos 委托賓利汽車基于舊 款 41⁄4升車型底盤定制一款富有運動風(fēng)范的座駕。該車由才華橫溢的設(shè)計師 Georges Paulin 擔(dān)綱設(shè)計，法國車身制造商 Pourtout 定制匠造。這一私人委托 定制的需求深受賓利品牌工程師和管理層贊賞，并以此激勵品牌為正在設(shè)計 的賓利 Mark V 車型打造兼具運動風(fēng)范的版本。

　　賓利 Corniche 車型就是該創(chuàng)想的例證之一。輕量化車身底盤設(shè)計，采用 相較于標準尺寸更薄的鋼材，并搭配經(jīng)調(diào)校的賓利 Mark V 發(fā)動機及專屬打造 的超速檔變速箱。賓利 Corniche 車型的車身由賓利汽車與第三方合作傾力打 造，包括負責(zé)車身設(shè)計的法國汽車設(shè)計師 Georges Paulin，以及巴黎的車身制 造商 Carrosserie Vanvooren。

　　該車于 1939 年 5 月打造完成，并在布魯克蘭賽道(Brooklands race circuit) 完成測試，最高速度超過 160 公里/小時，標志著賓利 Mark V 車型性能得以顯 著提升。富有雕塑感的流線型車身設(shè)計當(dāng)時剛剛興起，賓利 Corniche 車型便 已采用了極具前瞻性的美學(xué)設(shè)計理念。當(dāng)時人們已經(jīng)意識到，賓利 Corniche 車型富有革新性的車前身設(shè)計相較于傳統(tǒng)直立式散熱設(shè)計，能有效降低對高 速行駛產(chǎn)生的影響。

　　采用創(chuàng)新技術(shù)打造的無立柱車身、前后鉸接車門、復(fù)雜的前翼子板曲線 造型，以及掠過車身延伸至車尾的造型，均彰顯了前瞻的設(shè)計理念。在 20 世 紀 30 年代作風(fēng)相對古板的英國，該車將諸多創(chuàng)想化為現(xiàn)實。

　　繼布魯克蘭賽道測試后，賓利 Corniche 車型又前往法國進行公路測試。 1939 年 7 月，該車與一輛公共汽車不幸相撞而受損，之后送回 Vanvooren 進 行車身維修與改善。1939 年 8 月 8 日，完成全面維修的賓利 Corniche 車型由 賓利試車手駕駛，并前往法國沙托魯(Cha?teauroux)的賓利車廠進行測試。 當(dāng)行駛至賓利汽車總部附近時，試車手為躲避前車而匆忙轉(zhuǎn)向，不幸撞到樹 上。該賓利 Corniche 車型隨即側(cè)翻，被嚴重損壞。

　　鑒于賓利 Corniche 車型計劃于 Earls Court 展覽和巴黎車展相繼展出，當(dāng) 時車輛維修工作已刻不容緩。工作人員將其車身與底盤拆離，前者送至法國 當(dāng)?shù)氐木S修車間進行修復(fù)，后者則送回英國克魯進行維修。

　　原賓利 Corniche 的車身最終在法國完工，并計劃從迪耶普登船并運回總 部。但由于碼頭管理工作疏漏導(dǎo)致運輸延誤，該車身不得不暫時存放于此。 不幸的是，期間第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，迪耶普也遭受猛烈轟炸，原賓利 Corniche 車身也在這場浩劫中損毀。（圖/文：賓利/太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）