被忽視的品牌 一文讀懂Genesis捷尼賽思

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】“消費(fèi)升級(jí)”一詞，近些年常常被大家談起，而在豪華汽車市場中，更是將“消費(fèi)升級(jí)”表現(xiàn)的淋漓盡致。周所周知，在國內(nèi)汽車市場中，將豪華品牌分級(jí)成為了普遍情況，例如一線豪華品牌中的保時(shí)捷、奔馳、寶馬和奧迪等，而二線豪華品牌則包含凱迪拉克、林肯、雷克薩斯和英菲尼迪等。我們不難發(fā)現(xiàn)，將品牌劃分等級(jí)的先決條件除了品牌自身的價(jià)值外，在國內(nèi)市場“銷量”一定是最主要因素！除此之外，品牌旗下的產(chǎn)品細(xì)分化程度和數(shù)量也是要考慮的。這么看來，像奔馳、寶馬和奧迪這樣的品牌站在第一梯隊(duì)也算是理所應(yīng)當(dāng)了。

　　中國作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，各大汽車品牌也是非常重視中國市場的，也將自家更多車型帶到了中國，尤其是豪華汽車品牌。提到“豪華”，相信大多數(shù)人會(huì)想到歐洲汽車品牌，而日本和韓國則稍顯遜色一些，不過相比日本的雷克薩斯而言，韓國似乎在豪華品牌領(lǐng)域里又要略遜一籌了。但我們今天要討論的一個(gè)豪華汽車品牌就來自韓國，它就是韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的高端汽車品牌，捷尼賽思！

　　說到“捷尼賽思”，我相信大部分人都不知道這是什么，但要說“捷恩斯”的話，應(yīng)該就有一些人聽說過了。早在2004年，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)就打造了旗下高端汽車品牌“Genesis”，主要在本國銷售，之后在2015年，Genesis作為韓國現(xiàn)代汽車旗下的高端品牌正式登陸中國，并命名為“捷恩斯”，曾在中國推出過純進(jìn)口的車型，但因其品牌知名度小、4S店數(shù)量少、保值率低和車型過于單一等原因，在短時(shí)間內(nèi)就退出了中國市場。而在2016年的北美車展上，Genesis推出了旗下名為G80的中大型轎車，但自此就沒有在中國市場出現(xiàn)過，而是主攻韓國本土和北美市場。三年的時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝，就在去年11月舉辦的第二屆進(jìn)博會(huì)上，韓國現(xiàn)代汽車旗下的“Genesis”高端汽車品牌正式公布了其在中國市場的命名，就是“捷尼賽思”，并同時(shí)攜品牌旗下的三款車型來參加。

　　說了這么多，我相信大家對(duì)“捷尼賽思”這個(gè)品牌有所了解了。說白了，“捷尼賽思”就是當(dāng)年最早入華的“捷恩斯”，甚至英文命名都一直沿用了“Genesis”，只是換了一個(gè)中文名字罷了。就像當(dāng)年“凌志”改為“雷克薩斯”，今年“大通”改為“邁克薩斯”一樣！唯一不同的是，“捷尼賽思”此舉可謂是“二度入華”。下文中，我們暫且稱其為Genesis，等正式入華后，我們?cè)俳兴?ldquo;捷尼賽思”。

　　雖然Genesis闊別中國市場有4年之久了，但目前其品牌旗下的車型比當(dāng)年可是增多了不少，基本覆蓋了眾多熱門車型市場，其中不乏良心之作。G70作為一款中型運(yùn)動(dòng)豪華轎車，與寶馬3系和凱迪拉克CT5將針鋒相對(duì)；G80更是直擊國內(nèi)中大型商務(wù)轎車的市場；G90作為名副其實(shí)的D級(jí)車，雖然與BBA的產(chǎn)品相比，其競爭力不大，但也算是老“捷恩斯”的靈魂了；而GV80更是有史以來，其品牌旗下第一次推出的SUV車型，更是中國國內(nèi)比較受關(guān)注的車型類別；Mint概念車也將展示Genesis的科技前瞻和未來發(fā)展方向。下面，我們就逐個(gè)去看一些這些車，來進(jìn)一步了解Genesis這個(gè)韓國高端豪華品牌，不過因?yàn)镚enesis并沒有正式進(jìn)入中國市場，所以我們只能找一些海外發(fā)布的實(shí)拍圖來先睹為快了。

　　G70作為Genesis旗下的主力車型之一，其中型運(yùn)動(dòng)豪華轎車的定位，更是將會(huì)為國內(nèi)B級(jí)車市場注入新鮮血液。在這個(gè)級(jí)別中我們最先會(huì)想到那些車型？我相信肯定是寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L和凱迪拉克CT5等車型了，小編我第一臺(tái)名義上屬于自己的車就是B8代奧迪A4L，可見這個(gè)級(jí)別的車是很多人在選擇豪華品牌時(shí)，比考慮的熱門車型。下面我們就看看Genesis G70在強(qiáng)手云集的情況下，自身有什么特點(diǎn)。

　　從Genesis G70的車頭我們不難發(fā)現(xiàn)，其延續(xù)了韓國車犀利并且高顏值的特點(diǎn)。大面積鍍鉻裝飾的六邊形中網(wǎng)很有氣勢，中網(wǎng)上的一小塊透明材質(zhì)應(yīng)該是主/被動(dòng)安全系統(tǒng)的感應(yīng)裝置，全LED的大燈系統(tǒng)滿足日常需求，不過相比BBA品牌而言，其大燈造型過于普通了一些，車頭上鑲嵌了一個(gè)飛翼式Logo，看上去還挺別致，不過是不是放在級(jí)別更大的車型上會(huì)更為合適一些？

　　Genesis G70的車身側(cè)面設(shè)計(jì)我覺得還是很動(dòng)感的，個(gè)人覺得如果把前翼子板處的鍍鉻裝飾改為高光黑色是不是會(huì)更運(yùn)動(dòng)一些。相比之下，Genesis G70的這款啞光五幅輪轂看上去就更有運(yùn)動(dòng)氣息了，同時(shí)也提高了整車的顏值。

　　而尾部的設(shè)計(jì)相比車頭就簡潔了許多，不過還是能夠體現(xiàn)出韓國車的優(yōu)雅風(fēng)格，與尾箱合為一體的大面積擾流說明了其標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型定位。尾燈造型還是挺普通的，跟同級(jí)別對(duì)手相比，在造型設(shè)計(jì)上沒有什么亮點(diǎn)，單邊雙出的排氣口設(shè)計(jì)也過于平淡。

　　內(nèi)飾部分沒有過多花里胡哨的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格還是很簡約的。雖然沒有什么特別的設(shè)計(jì)，但單從圖片上看，內(nèi)飾的用料和人性化設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的。懸浮式中控大屏幕、三幅多功能方向盤和大面積皮質(zhì)的運(yùn)用都很主流，雖然該車并沒有采用全液晶的儀表盤，但這樣的設(shè)計(jì)還是很符合其車型定位的。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)其官方透露，最新的G70采用了與第十代索納塔N-Line相同的2.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配8速濕式雙離合變速箱。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為214kW（294Ps），最大扭矩為420N·m。此數(shù)據(jù)在同級(jí)別中可以算是非常突出了，如果進(jìn)口到國內(nèi)還是保持這樣的性能，那可謂是B級(jí)車中的最強(qiáng)王者。除此之外，其縱置發(fā)動(dòng)機(jī)+后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)更是讓很多準(zhǔn)求極致操控的車友們?yōu)橹d奮，畢竟越來越多的車型都不使用后驅(qū)設(shè)計(jì)了，相信Genesis G70的配重比也會(huì)很出色。Genesis G70在美國的售價(jià)為35,450-46,650美元，折合人民幣價(jià)格為25.12-33.06萬元。

　　看完G70后，我們來看一下Genesis旗下另一款主力車型，那就是定位于中大型豪華轎車市場的Genesis G80。近日，Genesis也發(fā)布了旗下最新款G80的官圖，此次發(fā)布的最新款G80是該車系的第三代車型了，并有望今年在海外上市。其實(shí)G80更為準(zhǔn)確的定位應(yīng)該是中大型與大型之間，類似于奧迪A7和奔馳CLS的定位，但它又不會(huì)像這兩臺(tái)車作為四門掀背型運(yùn)動(dòng)轎車的身份出現(xiàn)，而是更主打豪華商務(wù)市場。

　　從官圖上我們不難看出，新款G80的外觀設(shè)計(jì)還是與老款有很大不同的，類似于概念版GV80的整車設(shè)計(jì)看上去很炫酷。新車的盾牌式中網(wǎng)進(jìn)氣格柵尺寸很大，相比六邊形的設(shè)計(jì)更有視覺沖擊力，并且將老款橫幅式中網(wǎng)改為了網(wǎng)狀蜂窩式結(jié)構(gòu)，看上去也更豪華。除此之外，新車采用了分體式的大燈設(shè)計(jì)，這應(yīng)該也是新款G80的最大亮點(diǎn)了。

　　新款G80的車身側(cè)面一眼看上去特別像奧迪A7 Sportback，整車線條非常柔美，從車頭延伸到車尾，簡直是一氣呵成，搭配修長的車頭，突顯了Genesis G80的高級(jí)感。而閃閃發(fā)光的五幅鍍鉻輪轂更是點(diǎn)睛之筆，與G80優(yōu)美的車身線條相得益彰。有什么說什么，我個(gè)人真的很喜歡G80的外觀設(shè)計(jì)，不僅大氣，還有很多小亮點(diǎn)。

　　Genesis G80的尾部設(shè)計(jì)延續(xù)了整車優(yōu)美的風(fēng)格，不得不說，韓國人有時(shí)在設(shè)計(jì)上還是有一些獨(dú)特風(fēng)格的。尤其尾燈的設(shè)計(jì)，與大燈和前翼子板處的燈帶相呼應(yīng)，同樣是上下分體設(shè)計(jì)，夜晚點(diǎn)亮后的效果肯定非常獨(dú)特且極具辨識(shí)度。

　　看完外觀，我們走進(jìn)Genesis G80的內(nèi)部，從官圖上我們能看出，新款G80在內(nèi)飾上運(yùn)用了大量的木紋裝飾，這樣一來不僅提升了豪華感，且與其豪華商務(wù)的定位很溫和，少了些許運(yùn)動(dòng)，多了一些穩(wěn)重。除此以外，多功能方向盤的設(shè)計(jì)也很新穎，方向盤上的按鍵被一字排開，與中控臺(tái)上的14.5英寸液晶屏幕相呼應(yīng)。

　　動(dòng)力方面，新款G80預(yù)計(jì)會(huì)采用2.5T和3.5T兩種動(dòng)力總成供選擇，其中2.5T渦輪增壓版本的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為219kW（300Ps），而V6 3.5T雙渦輪增壓版本的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為270kW（370Ps），兩款均配備8速自動(dòng)變速箱，并同時(shí)提供后驅(qū)和全驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)版本。Genesis G80在美國的售價(jià)為42,550-60,000美元，折合人民幣價(jià)格為30.15-42.52萬元。

　　在去年11月份舉辦的第二屆進(jìn)博會(huì)上，Genesis不僅宣布其品牌中文命名變更為“捷尼賽思”，與此同時(shí)還帶來了三款車，其中就有這款我們接下來要介紹的車型，它就是Genesis G90。這款車早在2018年年底就已經(jīng)在海外發(fā)布了，而此次進(jìn)博會(huì)上，Genesis更是拿G90作為重磅車型面向世人。

　　外觀方面，Genesis G90的設(shè)計(jì)沿用了家族最新的造型風(fēng)格，整體看上去很霸氣，尤其占據(jù)前臉一半面積的中網(wǎng)格柵和標(biāo)志性的分體大燈，視覺感很高級(jí)且莊重。說實(shí)話，前盾牌形狀的蜂窩式中網(wǎng)讓人褒貶不一，有人覺得過于夸張，甚至是不倫不類，但我反而覺得增加了不少質(zhì)感和豪華度。前分體式大燈絕對(duì)是亮點(diǎn)了，上半部為近光燈，中間的LED日間行車燈貫穿其中，下半部為遠(yuǎn)光燈，整體造型很有層次感。

　　新款Genesis G90的側(cè)面線條非常簡潔，一條粗狂的線條貫穿全車。該車的車身尺寸分為兩個(gè)版本，3.8L和3.3T車型的長寬高分別為：5205mm、1915mm和1495mm，軸距為3160mm；而5.0L車型的長寬高分別為：5495mm、1915mm和1505mm，在長度上增加了290mm，寬度保持不變，高度增加了10mm。

　　尾部的造型與G80極其相似，修長的線條與C柱優(yōu)美的曲線完美連接，搭配環(huán)繞整車底部的鍍鉻裝飾條后，在整體豪華感上更上一層樓。雙邊不規(guī)則單出排氣的設(shè)計(jì)也很符合整車的調(diào)性，增強(qiáng)了其運(yùn)動(dòng)性能屬性。與G80分體尾燈不同的是，新款G90不僅沿用了尾燈分體設(shè)計(jì)，還增加了一條貫穿車尾的燈帶，不失新意的同時(shí)還增加了辨識(shí)度。

　　來到G90的內(nèi)飾，第一眼看上去確實(shí)挺豪華的，大量使用了真皮包裹的內(nèi)飾，質(zhì)感非常強(qiáng)。四幅多功能方向盤增添了不少穩(wěn)重風(fēng)格，也比較符合其自身定位，雖然少了些許動(dòng)感的效果，但這種偏復(fù)古的設(shè)計(jì)確實(shí)很討喜。除了設(shè)計(jì)復(fù)古以外，整車的配置還是很現(xiàn)代的，全液晶儀表、電子排擋桿、人機(jī)交互系統(tǒng)、座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱、電動(dòng)遮陽簾和無線充電等一應(yīng)俱全。除此之外，不得不說的就是G90上使用的這套音響系統(tǒng)，這套音響系統(tǒng)來自哈曼旗下的Lesico，相信很少人聽說過這個(gè)品牌，不過如此小眾的音響品牌也確實(shí)與同樣小眾的Genesis很搭！

　　動(dòng)力方面，Genesis G90有三種動(dòng)力總成供消費(fèi)者選擇，其中3.8L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為208Ps。峰值扭矩為391N·m；3.3T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為370Ps，峰值扭矩為510N·m；而5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為413Ps，峰值扭矩達(dá)到了505N·m。與這三款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱，并提供多種駕駛模式選擇，與此同時(shí)，中高配車型還擁有HTRAC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。Genesis G90在美國的售價(jià)為72,200-78,200美元，折合人民幣價(jià)格為51.17-55.42萬元。

　　在今年年初，Genesis終于發(fā)布了旗下首款SUV車型，它就是Genesis GV80。不僅是Genesis的首款SUV車型，在Genesis的歷史長河里，這也是第一次涉及SUV市場。Genesis之所以讓我們略感陌生，不過是在2015年匆匆來過而已，當(dāng)時(shí)的失敗讓Genesis也明白了，想在中國市場站住腳，不僅需要強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭力，并且需要豐富的產(chǎn)品線。而這次我相信Genesis做好了準(zhǔn)備，畢竟近些年中國市場對(duì)SUV車型的需求量越來越大，而GV80的誕生，將會(huì)為中國SUV市場增加新鮮血液。

　　Genesis GV80第一眼看上去似乎就是G90的SUV版本，整車風(fēng)格依舊是莊重典雅的設(shè)計(jì)理念，這也是Genesis最新的家族設(shè)計(jì)語言。盾牌形狀的中網(wǎng)格柵和分體式前大燈絕對(duì)不能少，這是家族設(shè)計(jì)里的關(guān)鍵元素，說實(shí)話，這樣的設(shè)計(jì)語言放在車身尺寸更大的GV80身上，反而覺得更加和諧。

　　再來看車身側(cè)面，GV80的車身線條與G90一樣，優(yōu)雅的同時(shí)不失設(shè)計(jì)感，構(gòu)成這種感覺的原因應(yīng)該就是腰線細(xì)節(jié)上的巧妙運(yùn)用了。腰線從引擎蓋上開始延伸，經(jīng)過B柱后向車尾繼續(xù)延伸，然后進(jìn)行了一定程度的下墜，讓整車看上去很流暢且優(yōu)美。

　　Genesis GV80的尾部看上去很高級(jí)，這種高級(jí)感來源于D柱延伸下垂后的車身線條，搭配更低的尾燈位置，使得整個(gè)尾部的視覺感都非常低。與此同時(shí)，尾燈的面積非常大，增添了不少穩(wěn)重感和莊嚴(yán)的氣質(zhì)。

　　來到內(nèi)飾，是不是有種Genesis G80的感覺？大量采用打孔真皮材質(zhì)包裹的內(nèi)飾看上去非常高級(jí)且有質(zhì)感，而修長的中控屏幕與同樣橫向設(shè)計(jì)的多功能方向盤相得益彰。我個(gè)人感覺Genesis GV80的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有些許的英倫風(fēng)格，尤其細(xì)節(jié)處的升級(jí)和點(diǎn)綴，都非常像英國車的設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，Genesis GV80在韓國本土的車型上搭載了一臺(tái)3.0L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為207kW（283Ps），最大峰值扭矩為588N·m。而在韓國以外的市場上，其車型搭載了2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并在中高配車型上使用了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。目前Genesis GV80因?yàn)檫€沒正式上市，所以暫時(shí)沒有官方售價(jià)，不過在4月份北美上市后，就會(huì)公布其售價(jià)了，預(yù)計(jì)這款車的售價(jià)會(huì)在70萬人民幣左右。

　　說完了目前Genesis現(xiàn)有的量產(chǎn)車型外，在去年11月份舉辦的第二屆進(jìn)博會(huì)上，Genesis還帶來了一款概念車，它叫Mint（薄荷）。這款車定位于純電動(dòng)轎跑車，此舉也說明Genesis對(duì)于未來的新能源出行已經(jīng)開始著手做準(zhǔn)備了。該車的全車設(shè)計(jì)由現(xiàn)代汽車集團(tuán)在美國、德國和韓國的三個(gè)設(shè)計(jì)工作室共同打造，可謂包含了全球最主流的設(shè)計(jì)思路。

　　Genesis Mint的車身外觀設(shè)計(jì)整體很激進(jìn)，偏向于跑車的設(shè)計(jì)也很符合現(xiàn)今的審美方向。啞光綠的車身顏色也很符合其Mint（薄荷）的命名，看上去很脫俗且清爽。由于其電動(dòng)車的特殊性，前中網(wǎng)便被密閉設(shè)計(jì)所覆蓋，全LED的大燈造型有點(diǎn)像法拉利超跑的設(shè)計(jì)，很有戰(zhàn)斗感，而日間行車燈貫穿車頭的設(shè)計(jì)也很巧妙。

　　側(cè)面的車身腰線增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息，外擴(kuò)的后輪眉也讓整車更為的立體，五幅蜂窩狀輪轂很有未來感，且大尺寸的輪轂更具運(yùn)動(dòng)感。Genesis Mint的車頂線條非常優(yōu)美，配合懸浮式車頂，讓整車不僅舒展還很別致。尾燈的設(shè)計(jì)與前大燈相呼應(yīng)，同樣采用貫穿設(shè)計(jì)，很有未來感。

　　內(nèi)飾部分，Genesis Mint概念車大面積使用了棕色真皮材質(zhì)，復(fù)古之余不乏豪華感。上下均采用扁平化設(shè)計(jì)的方向盤很運(yùn)動(dòng)，中控位置的設(shè)計(jì)很簡潔，并沒有采用中控大屏幕，而是被多個(gè)物理按鍵所替代。此車的車頂采用了全玻璃材質(zhì)，突顯其概念車的身份，而尾門的開啟方式也算是相當(dāng)獨(dú)特了。

　　官方表示，采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的Genesis Mint，其續(xù)航里程可達(dá)200英里。

　　看完了Genesis旗下目前所擁有的車型后，我們來聊聊其目前的市場表現(xiàn)。雖然Genesis之前有過短暫的中國游經(jīng)歷，但眾所周知，其并沒有成功在中國市場立足，可這并不代表其在韓國本土的地位，作為韓國為數(shù)不多的高端豪華車品牌，其在本國的地位還是舉足輕重的。與此同時(shí)，就在2016年，Genesis開始了北美之旅，那這四年的北美之行表現(xiàn)如何呢？由于更名之前的“捷恩斯”在美國的口碑就不錯(cuò)，隨之更名后又?jǐn)y旗下G90、G80和G70三款新車型產(chǎn)品亮相，這下Genesis算是逐漸打開了美國本土市場的大門。我們拿2019年的一組數(shù)據(jù)來說明，Genesis當(dāng)年在美國的銷量達(dá)到了21233臺(tái)，同比增長了106%！任何說辭都沒有銷量有說服力，這也證明目前Genesis在美國的影響力還是很大的。另一方面，在2018年美國《消費(fèi)者報(bào)告》中，Genesis的消費(fèi)者綜合滿意度和反饋要比奧迪、雷克薩斯和寶馬等豪華品牌還要靠前！而在J.D.Power最具吸引力汽車品牌排行榜里，Genesis也連續(xù)幾年排在靠前位置。

　　據(jù)可靠消息，Genesis會(huì)在今年攜旗下大部分車型正式進(jìn)入中國市場，到時(shí)也會(huì)用“捷尼賽思”這個(gè)全新命名，那“捷尼賽思”能否重整旗鼓，在中國市場立足呢？我個(gè)人覺得此行并不樂觀，主要有三點(diǎn)問題會(huì)導(dǎo)致其在中國市場上受挫！

　　1.品牌知名度較低，難免被消費(fèi)者看成廉價(jià)品牌

　　眾所周知，韓國現(xiàn)代起亞常年在中國市場的表現(xiàn)一般，逐年下滑的銷量就已經(jīng)證明了這點(diǎn)。并且現(xiàn)代起亞幾乎就成為了“廉價(jià)”的代名詞，缺少品牌價(jià)值和地位，身為現(xiàn)代旗下的“捷尼賽思”很容易被歸為“廉價(jià)車”的行列。

　　2.中國消費(fèi)者很難對(duì)“韓國制造”產(chǎn)生興趣！

　　自2010年正式取消進(jìn)口車后，現(xiàn)代集團(tuán)就長期忽視了在中國本土的品牌建設(shè)，其品牌在全球領(lǐng)先的品質(zhì)、技術(shù)、科技和安全性，在國內(nèi)幾乎沒什么人了解。這次的“突然襲擊”，在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)讓國人對(duì)其產(chǎn)生濃厚的興趣，更不會(huì)有超強(qiáng)的購買欲！同級(jí)別、同價(jià)位里，相信還是很多人選擇BBA，甚至是二線豪華品牌。

　　3.二度入華后，很有可能加入到“價(jià)格戰(zhàn)”中

　　目前中國汽車市場正在“消費(fèi)升級(jí)”的增長期，BBA三家的占有率已經(jīng)超過了70%，二線豪華品牌的生存空間非常有限，價(jià)格戰(zhàn)也是愈演愈烈！“捷尼賽思”作為二度入華的豪華品牌，你相信其一進(jìn)入就能和BBA相抗?fàn)幟?？反正我是不信，那剩余?0%市場簡直太刺激了，我相信“捷尼賽思”難免會(huì)被卷入國內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)之中！到時(shí)真的是兇多吉少了！

　　此文觀點(diǎn)僅代表我個(gè)人。說實(shí)話，作為擁有過幾臺(tái)豪華品牌旗下車型的我，是一定不會(huì)選擇“捷尼賽思”這個(gè)品牌的，就算其入華后會(huì)有大幅的優(yōu)惠，也不會(huì)考慮選擇，畢竟優(yōu)惠越大，其市場保值率也越低，沒必要放著同級(jí)別價(jià)格相差無幾的傳統(tǒng)豪華品牌不買，去買一臺(tái)“捷尼賽思”?。ㄎ模禾窖笃嚲W(wǎng) 楊震）