西域大鏢客 我們竟然開(kāi)著百萬(wàn)級(jí)SUV去穿越（上）

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】“大漠孤煙直，長(zhǎng)河落日?qǐng)A”，詩(shī)中所描繪的正是對(duì)西域的最好寫(xiě)照，但無(wú)數(shù)的戈壁荒漠與山川溝壑所組成的無(wú)人之地也讓不少西域增添了一份神秘色彩。

　　而這一次小編我有幸參加了“全新奧迪Q7（詢(xún)底價(jià)|查參配）無(wú)畏體驗(yàn)季”，并結(jié)伴“實(shí)力選手”新款奧迪Q7一同前往甘肅-青海，去探索不為人知的西部邊界，尋找歷史古老的遺跡，并感悟自然對(duì)人 / 車(chē)的極限挑戰(zhàn)。

現(xiàn)在我就來(lái)回答一下為什么要買(mǎi)早班機(jī)：

　　1、早班機(jī)的前序航班一般都是前一天晚上就飛到本場(chǎng)，因此第二天基本不會(huì)因?yàn)轱w機(jī)未到而延誤；

　　2、就算碰上惡劣天氣機(jī)場(chǎng)限流，但早晨航班流量一般較少，因此排隊(duì)起飛的概率也大大減少，從而也進(jìn)一步減少了延誤的概率；

　　3、疫情期間，早上的人流相對(duì)也較少。

　　而到這，第一天的行程也就結(jié)束了！明天開(kāi)始我們也將正式踏上奧迪Q7無(wú)畏體驗(yàn)季的行程。

　　不說(shuō)了，我要去充電了！

沙漠行駛小知識(shí)：

　　大家也都知道胎壓越高，輪胎接地面越小，在沙漠里則越容易陷車(chē)及抓地力銳減；因此進(jìn)沙漠前放氣的主要原因還是為了增加輪胎的接地面積，保證輪胎在沙面的抓地力和附著力，從而獲得更好的動(dòng)力；

　　同時(shí)，沙漠中的中溫度比較高，放氣后胎壓降低，還能一定程度上減少爆胎發(fā)生的概率；

　　而目前常規(guī)的放氣標(biāo)準(zhǔn)是下降1.2bar；若是SUV車(chē)型，則需下降1.5bar左右。

　　不過(guò)這還只是沙漠的開(kāi)始，接下來(lái)我們將駛?cè)腚y度更高的沙漠。

體驗(yàn)了一番過(guò)后。。。

　　在需要時(shí)，可將大部分動(dòng)力傳送至牽引力較好的車(chē)軸特別是在極限條件下，前后比例更是可以達(dá)到70:30、15:85。

體驗(yàn)了一圈我也來(lái)給大家總結(jié)一下沙漠駕駛技巧：

　　1、起步的時(shí)候，切忌大油門(mén)以及低速四驅(qū)模式，這種大扭矩的起步方式很容易造成輪胎陷進(jìn)沙子了。一般第一次起步?jīng)]有成功就不要再次勉強(qiáng)繼續(xù)嘗試第二次了，強(qiáng)行起步輪胎則會(huì)越撓越深，等于在給自己挖坑這時(shí)候建議下車(chē)看看實(shí)際情況，并嘗試輕油門(mén)倒車(chē)+擺動(dòng)方向盤(pán)，或者用鏟子稍微挖一下阻擋輪胎的沙子再繼續(xù)起步。

　　2、一旦發(fā)現(xiàn)輪胎開(kāi)始打滑要立刻松油門(mén)，千萬(wàn)不要試圖靠踩油門(mén)沖過(guò)去。猛踩油門(mén)不僅會(huì)讓輪胎空轉(zhuǎn)越陷越深，并且輪胎過(guò)度空轉(zhuǎn)還可能燒毀差速器。

　　3、行駛之中對(duì)油門(mén)的控制也非常重要，最好不要超過(guò)三擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高的轉(zhuǎn)速是沙漠行駛的一個(gè)重要原則。因?yàn)闄n位越高轉(zhuǎn)速就越低，相對(duì)應(yīng)的扭矩就變小。

　　4、行駛過(guò)程中不要輕易停車(chē)，就算停車(chē)也不好踩剎車(chē)，讓車(chē)子自然停下來(lái)。因?yàn)槿绻葎x車(chē)會(huì)在輪胎前推起一堆沙子，重新起步會(huì)很艱難。

　　5、在沙地沖坡時(shí)，千萬(wàn)不要隨便將方向盤(pán)打死，這樣非常容易損失上坡的速度，以至于無(wú)法沖坡成功；同時(shí)也容易導(dǎo)致車(chē)輛滑沙失控。

想要這張圖片的朋友，也可以在下方留言@我，并留下郵箱

　　大家對(duì)于沙漠駕駛還有什么疑問(wèn)，還可以在下方評(píng)論區(qū)中@我進(jìn)行互動(dòng)。

 　　同時(shí)，第一天的行程也就到此結(jié)束（其實(shí)第一天更多是進(jìn)行試駕體驗(yàn)）而明天我們將前往石油小鎮(zhèn)去感受當(dāng)年柴達(dá)木盆地的開(kāi)拓精神。

　　據(jù)說(shuō)在古代，當(dāng)金山口還曾做為絲綢之路青海道一個(gè)重要山口，在絲路北線被阻斷的時(shí)刻，做為輔道連接著內(nèi)地與西域聯(lián)系。許多絲綢、瓷器等物資，在河西走廊重鎮(zhèn)敦煌通過(guò)當(dāng)金山口翻越祁連山，穿過(guò)柴達(dá)木盆地北緣地帶，抵達(dá)柴達(dá)木盆地中的吐谷渾王國(guó)，隨之中轉(zhuǎn)至各地。

　　而一年中更是有三個(gè)季節(jié)這里都是冬天，多有暴雨暴雪天氣、自然環(huán)境極其惡劣，而這的工作人員見(jiàn)得最多的就是雪和芨芨草。

　　可能大多數(shù)網(wǎng)友對(duì)41km的長(zhǎng)下坡沒(méi)什么概念，畢竟大家開(kāi)的都是小型車(chē)。

　　但這樣的公路對(duì)于大型車(chē)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是一個(gè)噩夢(mèng)，在如此陡峭的路段行車(chē)，不僅僅對(duì)車(chē)輛的剎車(chē)和動(dòng)力性能是一個(gè)考驗(yàn)，同時(shí)駕駛員的技術(shù)也是重中之重。

　　根據(jù)當(dāng)?shù)厝私榻B，雖然很多司機(jī)明知道這條公路危險(xiǎn)，但每年還是有不少人為了節(jié)省一點(diǎn)油錢(qián)，抱有僥幸心理，在這段大下坡上把車(chē)掛到空擋開(kāi)始滑行，從而最終釀成大禍。孰不知，這段看似平坦的下坡落差極大，不知不覺(jué)中，車(chē)輛的行駛速度就會(huì)因慣性變得非?？?，而在司機(jī)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，車(chē)速往往已經(jīng)很難控制，采取緊急制動(dòng)極易引起車(chē)輛爆胎、起火,甚至制動(dòng)失靈，最終造成車(chē)輛側(cè)翻等事故。

　　看到這，各位看官是不是覺(jué)得游記才剛剛開(kāi)始，不過(guò)不用著急，在下個(gè)星期更新的下一期中，我們將駕駛著新款奧迪Q7越過(guò)當(dāng)金山，正式進(jìn)入青海省，深入石油小鎮(zhèn)，尋味不曾被人發(fā)現(xiàn)的新中國(guó)發(fā)展歷史；走訪網(wǎng)紅打卡點(diǎn)“火星營(yíng)地”，看奧迪與航天人的密不可分精神；并探索地球上最接近火星的神秘地區(qū)，敬請(qǐng)期待！

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）