沃爾沃S60/V60歷史回顧 維京人的執(zhí)著路

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】遙遠(yuǎn)的北歐，有一座寧?kù)o的王國(guó)，位于斯堪的納維亞半島之東，傍海依山，物產(chǎn)豐饒，可謂人杰地靈。其實(shí)身處這樣一個(gè)童話世界，理應(yīng)是開(kāi)冰捕魚(yú)、雪中逐鹿、伴曲品酒的場(chǎng)景，但自古擁有戰(zhàn)斗氣息的北歐人，并不安于此節(jié)。他們對(duì)人定勝天的信念、對(duì)機(jī)械制造的追崇，堪比德意志人民。如果說(shuō)沃爾沃（Volvo）便是強(qiáng)勢(shì)瑞典人的一份宣言，那宣言的署名者必然是維京人和日耳曼人的瑞典后裔——前者便是老毛子口中的“瓦良格”，所向披靡；后者便是機(jī)械設(shè)計(jì)界的靈魂，謹(jǐn)慎專注。

● Volvo的前世今生：機(jī)械制造業(yè)巨人，造車(chē)只玩豪華范

　　Volvo一詞來(lái)自拉丁文，原意是“我在滾動(dòng)”。Volvo創(chuàng)始人古斯塔夫·拉森（Gustaf Larson）和亞沙·蓋布列森（Assar Gabrilsson），本是瑞典一家滾珠軸承制造廠SKF的員工。他們成功說(shuō)服SKF后，1927年，SKF代為生產(chǎn)的第一輛Volvo汽車(chē)下線；1935年，Volvo脫離母公司SKF，獲得獨(dú)立。

　　如今的Volvo集團(tuán)，中文名為“沃爾沃”，英文名為“AB Volvo”，涵蓋轎車(chē)、貨車(chē)、客車(chē)、航天及航空設(shè)備、建造業(yè)機(jī)械、汽艇及工業(yè)用引擎等制造品種。其中，沃爾沃乘用車(chē)部門(mén)（Volvo Cars），1999年被美國(guó)福特公司收購(gòu)，2010年被中國(guó)吉利集團(tuán)收購(gòu)（妥妥的100%股權(quán)）。

● 沃爾沃主流中級(jí)行政轎車(chē)歷史

　　沃爾沃S60/V60是目前沃爾沃主打的豪華中級(jí)轎車(chē)，其第一代車(chē)型在2000年推出。如果僅僅說(shuō)S60的歷史本身，那么涉及的僅僅就是兩代車(chē)型而已了，未免感覺(jué)單薄了點(diǎn)。所以筆者認(rèn)為，本文有必要回溯到沃爾沃早期推出的主流豪華轎車(chē)，可以說(shuō)，那些車(chē)型本身就是S60歷史的一部分。

Volvo 164

　　我們可以把時(shí)間回溯到上世紀(jì)60年代，在1968年10月開(kāi)幕的巴黎車(chē)展中，Volvo發(fā)布了全新中級(jí)車(chē)——Volvo 164（鑒于當(dāng)年仍未有“富豪”、“沃爾沃”等中文稱謂，筆者為尊重歷史事實(shí)，并不作拗口的無(wú)謂翻譯）。

​Volvo 164

　　​在當(dāng)時(shí)的歐洲，Volvo 164定位中大型豪華轎車(chē)，雖然車(chē)長(zhǎng)“僅有”4700mm，軸距也“僅有”2700mm。如果論族譜中的地位高低，那164要比現(xiàn)今的S80高上一級(jí)，與停產(chǎn)的S90平起平坐。由珍貴的內(nèi)飾資料圖片可見(jiàn)，與同時(shí)期美國(guó)車(chē)的粗狂相比，164更注重的是豪華和穩(wěn)重。

​Volvo 164

　　​Volvo 164全系匹配3.0L直列六缸汽油機(jī)，有4速手動(dòng)、4速手動(dòng)配超速檔、3擋自動(dòng)共三款變速箱可選，最快的調(diào)校，破百時(shí)間僅為8.7秒，極速高達(dá)193.5km/h。別忘了，這是在上世紀(jì)60年代；更別忘了，這是一款5座4門(mén)行政轎車(chē)。

Volvo 244DL 四門(mén)版

　　Volvo在1974年發(fā)布了全新的200系列豪華車(chē)家族，其中包含240系列(242L、242DL、244DL、244GL、245L、245DL)，以及 260系列(264DL、264GL)多達(dá)8個(gè)衍生型號(hào)。

Volvo 262 雙門(mén)版

　　Volvo 200系列在上世紀(jì)70-90年代，一直是Volvo乘用車(chē)部門(mén)的中流砥柱，其銷(xiāo)售范圍包括歐洲大陸、北美、東南亞等。Volvo 200系列有雙門(mén)轎跑、四門(mén)轎車(chē)、五門(mén)旅行版可選，其中四門(mén)轎車(chē)版的長(zhǎng)寬高分別為4823/1720/1430mm，軸距全系皆為2649mm。

Volvo 240 旅行版

　　根據(jù)市場(chǎng)的不同，Volvo 200系列有多達(dá)9款引擎可選，其中7款汽油機(jī)，排量從1.7L-2.8L；2款柴油機(jī)，2.0L和2.4L。變速箱序列也頗為可觀，4MT、5MT、3AT、4AT均在陣列之中。值得一提的是，直至1993年全球停產(chǎn)，Volvo 200系列依然是前置后驅(qū)設(shè)定，按現(xiàn)在媒體/買(mǎi)家的思維，這應(yīng)該能算是行業(yè)良心了。

 
Volvo 850（富豪850）

　　進(jìn)入上世紀(jì)90年代，Volvo的各種車(chē)輛開(kāi)始通過(guò)各種渠道流入國(guó)內(nèi)，國(guó)人對(duì)Volvo的認(rèn)識(shí)開(kāi)始有了一個(gè)概述性的印象。此時(shí)的香港或許就是Volvo最好的宣傳平臺(tái)了，各種Volvo雙層巴士、Volvo工程車(chē)、Volvo轎車(chē)，通過(guò)港產(chǎn)片傳遞到大陸公民的腦海里，更有富人通過(guò)非合法手段，購(gòu)得心中的那臺(tái)Volvo。那些年，Volvo的中文名叫“富豪”。

Volvo 850（富豪850）

　　言歸正傳，就在1991年，Volvo 240已到達(dá)生產(chǎn)末端，Volvo推出了全新的850車(chē)型，這款新車(chē)僅僅生產(chǎn)了7年，就已經(jīng)拿到了136萬(wàn)的成績(jī)單。在當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境、豪華品牌自身定位的禁錮等等因素下，已算是小奇跡一個(gè)。

Volvo 850（富豪850）

　　Volvo 850有四門(mén)轎車(chē)和五門(mén)旅行兩個(gè)版本，定位與前作Volvo 240系列相近，但比Volvo 260系列要低。Volvo 850轎車(chē)版總長(zhǎng)僅為4661mm，軸距2664mm，那個(gè)年代定位為豪華中型車(chē)。850的動(dòng)力序列得到了很好的精簡(jiǎn)，僅有2.3L和2.4L兩款直列五缸汽油機(jī)可選，變速箱則分為5MT和4AT。

Volvo S70（沃爾沃S70）

　　1994年，Volvo在北京成立辦事處；1995年，我們現(xiàn)在熟知的“沃爾沃”出爐，沃爾沃S40、沃爾沃V40兩款緊湊型轎車(chē)在國(guó)內(nèi)上市。新車(chē)產(chǎn)自荷蘭，是與三菱合作開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。

Volvo V70（沃爾沃V70）

　　1996年，Volvo 850進(jìn)行了升級(jí)和改名，其中三廂轎車(chē)版改名為“沃爾沃S70”，旅行版改名為“沃爾沃V70”。四門(mén)轎車(chē)版車(chē)系的長(zhǎng)寬高分別為4722/1760/1402mm，軸距2664mm。四驅(qū)版本的車(chē)身高度會(huì)增加46mm。

Volvo V70（沃爾沃V70）

　　S70提供2.3L/2.4L兩個(gè)排量的直列五缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，有5MT/4AT/5AT可選；V70則是提供2.0L-2.5L共8款汽油/柴油五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱與S70共用。S70/V70車(chē)系僅僅存在了5年，就已經(jīng)全球停產(chǎn)。接替它的，便是定位更加親民的S60/V60車(chē)系。

● S60接替S70 成為沃爾沃新世紀(jì)主流中級(jí)轎車(chē)

　　北歐神話里的雷神名為托爾，不過(guò)因?yàn)椤独咨裰N》和《雷神托爾》等游戲電影作品的影響，許多人都覺(jué)得托爾是個(gè)拿著錘子輪人的壯漢。其實(shí)不然，托爾的武器是閃電。然后，沃爾沃表示，他們的PCC概念車(chē)就是托爾閃電的化身。

沃爾沃PCC概念車(chē)

　　沃爾沃PCC，全稱Volvo Performance Concept Car（沃爾沃高性能概念車(chē)），據(jù)說(shuō)融入了很多賽車(chē)基因。不過(guò)PCC概念車(chē)推出的目的路人皆知——那就是預(yù)示當(dāng)時(shí)S70的繼任車(chē)型——沃爾沃全新的豪華中級(jí)車(chē)沃爾沃S60。

第一代沃爾沃S60 2000年款

　　聽(tīng)起來(lái)，S60比S70數(shù)字還小了一點(diǎn)，但實(shí)際上2000年推出的第一代S60尺寸比S70更大，軸距由原來(lái)的不足2700mm增加到2713mm，乘坐空間得以保證。雖然S60和賽車(chē)算不上有瓜葛，但是其定位就是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，動(dòng)力不能落后于人。它最弱的動(dòng)力也是一款2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW(170PS)、峰值扭矩230Nm。而S60也是較早推行渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，其主推的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW(180PS)、峰值扭矩240Nm，同時(shí)期的奧迪A4可沒(méi)這樣的動(dòng)力配置。

第一代沃爾沃S60 2005年款

　　奧迪A4有S與RS車(chē)型，寶馬3系則有大名鼎鼎的M3車(chē)型。S60也想效仿推出高性能版的S60，于是沃爾沃為2004款S60推出了高性能版的S60 R車(chē)型。S60 R采用2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)224kW(305PS)、峰值扭矩400Nm，這個(gè)性能已經(jīng)很接近當(dāng)年的寶馬E63 M3了。雖然S60 R的名氣沒(méi)有寶馬M3那么大，正因?yàn)槿绱?，我們更不?yīng)該遺忘這位曾經(jīng)的豪華中級(jí)車(chē)性能悍將。

第一代沃爾沃S60 R

　　說(shuō)到平臺(tái)結(jié)構(gòu)，平心而論這就不是沃爾沃的強(qiáng)項(xiàng)了。我們都知道這一時(shí)期的沃爾沃隸屬于福特，那個(gè)時(shí)候的福特急于將其子部門(mén)都實(shí)現(xiàn)天下大同，福特稱之為“One Ford Mission”。第一代S60采用的平臺(tái)是沃爾沃P2平臺(tái)，但本質(zhì)卻是福特的D3平臺(tái)。林肯、福特多款車(chē)型用的都是這個(gè)平臺(tái)。這款前橫置前驅(qū)（兼容四驅(qū)）的平臺(tái)確實(shí)很難帶來(lái)如同寶馬3系前中置后驅(qū)平臺(tái)車(chē)型的操控性能。因此即便是S60 R，它在賽道上也難以戰(zhàn)勝寶馬M3。

第一代沃爾沃S60 2007年款

　　這一代的沃爾沃S60定位并不算特別清晰，著名汽車(chē)節(jié)目Top Gear曾經(jīng)測(cè)試過(guò)S60 R的賽道成績(jī)不及M3，這與其運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)身份略有不符。但是它在安全性、舒適性和實(shí)用性方面卻落得好名。居家旅行非常適合，只是某種程度上，同平臺(tái)的V70似乎就顯得比S60更實(shí)用了。這一代的S60全球年均銷(xiāo)量大約5-6萬(wàn)輛，2009年之時(shí)降至不足2萬(wàn)輛。此時(shí)沃爾沃明白，新一代的繼任車(chē)型必須推出了。

● 認(rèn)了吉利為干爹后的沃爾沃更自由了 于是有了更靠譜的新一代S60

　　沃爾沃在2009年前后由福特易主中國(guó)吉利汽車(chē)，這已經(jīng)不是什么新聞了。但就好像捷豹路虎易主了印度塔塔從而可以大展身手一樣，易主吉利的沃爾沃顯得更有主見(jiàn)，沒(méi)有了“One Ford”的坑爹束縛，沃爾沃的工程師有了更多施展才能的機(jī)會(huì)。就在2009年初代S60銷(xiāo)量跌入低谷之時(shí)，沃爾沃推出了新一代S60的概念車(chē)。

第二代沃爾沃S60概念車(chē)

　　S60概念車(chē)總算擺脫了老一代S60的鄉(xiāng)土氣息，高挑的腰線、低矮的車(chē)身，這才是跑車(chē)應(yīng)有的范兒?jiǎn)?。而?010年正式推出的量產(chǎn)版第二代S60還原了概念車(chē)八成的風(fēng)格，脫屌成功的新一代S60再次從新向?qū)汃R3系、奧迪A4發(fā)起沖擊。

第二代沃爾沃S60

　　北歐人對(duì)安全的執(zhí)著到了發(fā)指的地步——已經(jīng)歸西的薩博也好，還是我們現(xiàn)在說(shuō)的沃爾沃也好。只可惜的是，上一代S60作為沃爾沃的主打車(chē)型顯然沒(méi)有足夠的機(jī)會(huì)表現(xiàn)自己的安全性，倒是沃爾沃許多首次使用的安全技術(shù)用在了小弟S40上，讓這位大哥顏面無(wú)存。于是新一代S60改頭換面，這次新一代S60不再玩什么高端大氣運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，而是回歸沃爾沃靈魂深處最質(zhì)樸的追求——安全。

第二代沃爾沃S60具備行人碰撞預(yù)防系統(tǒng)

　　新一代S60采用了帶全力自動(dòng)剎車(chē)和行人探測(cè)的碰撞警示系統(tǒng)，即使在現(xiàn)在來(lái)看，具備此類配置的中級(jí)車(chē)還是不多見(jiàn)的。此外新S60也配備了帶排隊(duì)輔助的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，開(kāi)著開(kāi)著睡著了都不怕。S60還在歐洲的Euro NCAP以及美國(guó)的NHTSA的碰撞測(cè)試中全部斬獲最高五星評(píng)價(jià)，足以證明其安全性絕非那些山寨車(chē)宣傳小冊(cè)子的一疊廢紙空談。

第二代沃爾沃S60碰撞成績(jī)出色

　　動(dòng)力也并不會(huì)讓人失望，早前的S60采用來(lái)自福特的1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為132kW(179PS)和147kW(203PS)。而未了漸漸擺脫福特的影響，沃爾沃S60后期換上了自家的直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到157kW(214PS)，絲毫不遜色于福特提供的發(fā)動(dòng)機(jī)。

沃爾沃S60衍生車(chē)型V60

　　也就是從這一代S60開(kāi)始，S60有了衍生的旅行版車(chē)型V60。當(dāng)然了，V60除了屁股高高翹起外行李廂騰出了更多空間外，本質(zhì)也就是一臺(tái)S60，S60所具有的一切安全設(shè)備和動(dòng)力設(shè)備也就順理成章出現(xiàn)在V60上了。

● 即將上市的沃爾沃新款S60 一款可大可小的改款車(chē)

　　在第二代S60推出兩年后，S60/V60即迎來(lái)了第一次大改款。外觀的改變想必大家看過(guò)我們的實(shí)拍之后已經(jīng)非常了解了，值得一提的是，新款沃爾沃S60增加了更多的安全技術(shù)，包括FAHB主動(dòng)式遠(yuǎn)光燈的技術(shù)、增強(qiáng)版BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)以及增強(qiáng)版City Safety 城市安全系統(tǒng)。

最新2014年款第二代沃爾沃S60

　　與德系車(chē)幾乎成為定律的四年一小改、八年一換代的風(fēng)格完全不同，S60總會(huì)適時(shí)的進(jìn)行改款。這體現(xiàn)出北歐人的另一種固執(zhí)：不循規(guī)蹈矩，該變化時(shí)就變化。沃爾沃S60第二代車(chē)型推出以來(lái)，銷(xiāo)量就比第一代S60年銷(xiāo)量的全盛時(shí)期還要高，2011年和2012年兩年的全球年均銷(xiāo)量接近7萬(wàn)輛。我們有理由相信，S60/V60系列車(chē)系會(huì)更加成功。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　平心而論，沃爾沃S60/V60想要在短期內(nèi)趕超寶馬3系、奧迪A4乃至奔馳C級(jí)這些老牌德系豪華中級(jí)車(chē)還稍顯火候不足，但我們必須肯定的是，S60車(chē)系開(kāi)創(chuàng)了自己的一片天地：良好的安全性能、越來(lái)越順眼的外觀造型，S60車(chē)系的未來(lái)充滿光明。固執(zhí)北歐人所創(chuàng)造的薩博已經(jīng)離我們而去，在固執(zhí)中尋求改變的北歐豪華車(chē)沃爾沃卻生存了下來(lái)，銷(xiāo)量逐年上升。我們似乎已經(jīng)窺見(jiàn)到那遙遠(yuǎn)極北之地的冰雪世界中，一群熱血漢子孜孜不倦地打造著一輛又一輛好車(chē)。