長安福特銳界巡界中國首站 探尋生命之界

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化游記】剛收到出差郵件時我瞄了一眼行程，車隊將從重慶出發(fā)，沿途經(jīng)過貴州，并穿越云南到達(dá)中緬邊境，沒等看完詳細(xì)安排，腦海中已經(jīng)全是美食、美女以及美景的畫面。可當(dāng)我回過神來才發(fā)現(xiàn)，這是一個以“生命之界”為主題的活動，氣氛一下子就沉重了起來，似乎跟剛開始想的完全不一樣。

　　后來經(jīng)過了解發(fā)現(xiàn)，原來這是長安福特銳界巡界中國活動的第一站。你可能會問，什么是巡界中國？其實就是字面上的意思，駕駛銳界走遍位于云南、西藏、新疆、內(nèi)蒙古以及東北的中國邊境線，整個旅途共分為六站，每一站都有固定的主題，并且會拍成紀(jì)錄片。而這次就是為了紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭時期遠(yuǎn)赴緬甸打仗的中國遠(yuǎn)征軍，以及重走他們走過的滇緬公路，所以便有了“生命之界”這個主題。

　　由于整個行程都需要配合攝制組拍攝紀(jì)錄片，一個鏡頭往往就得重復(fù)拍好幾遍，并且這次是以抗戰(zhàn)為主題，因此整篇文章會以講述歷史以及拍攝過程中遇到的趣事為主。至于其余五站的主題和路線我在這里就先賣個關(guān)子吧，給大家留有懸念。

● 除了美食美女 重慶歷史也同樣值得回味

　　我們的車隊選擇在重慶出發(fā)，不光因為這里有美食、有美女這么膚淺，更重要是因為這里曾是國民黨政府抗日戰(zhàn)爭時期的“戰(zhàn)時首都”，所以重慶也有陪都這一別稱。話說當(dāng)時日本已經(jīng)占領(lǐng)了我國絕大部分沿海地區(qū)，位于南京的國民黨政府于是趕緊撤退到山城重慶。重慶四周環(huán)山，加上長江和嘉陵江環(huán)繞，易守難攻，日本的陸軍和海軍始終無法攻入，只能采用飛機實施大規(guī)�？找u。

　　眼前的就是重慶抗戰(zhàn)遺址博物館，位于重慶市南岸區(qū)南山生態(tài)帶黃山景區(qū)內(nèi)，這里曾是蔣介石居住和辦公的地方，不僅能避暑，其隱蔽的地勢還能躲避日軍的轟炸。走近一看會發(fā)現(xiàn)設(shè)有很多個防空洞，當(dāng)防空警報響起的時候，迅速躲進洞里才是最安全之計，即便是當(dāng)時的民國總統(tǒng)，也不例外。如今和平年代，一切都恢復(fù)平靜，這里也成為陳列歷史文物和一些抗戰(zhàn)文獻的地方。當(dāng)我們駕駛銳界經(jīng)過的時候，腦海中總能不自覺地聯(lián)想到當(dāng)時的畫面，也許對于后人來說，這就是歷史遺址的作用。

● 除了貴煙貴酒 貴州歷史也同樣值得肯定

　　“戰(zhàn)時首都”算是安定下來了，不過美國的援助物資如何送抵重慶又成了難題。走東部沿海吧，海陸空路線都被日本人封鎖，剩下唯一可行的，就是打通緬甸到云南的路線，讓物資經(jīng)陸路從滇緬公路（這個后面會有介紹）進入，最終運送到重慶。而從云南到重慶，就必須經(jīng)過有著抗戰(zhàn)生命線之稱的貴州“二十四道拐”才行。順理成章，它便是我們的下一個目的地。

　　“二十四道拐”位于貴州黔西南州晴隆縣，盤旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脈和磨盤山之間的一片低凹陡坡上，以前路況極差，經(jīng)常會發(fā)生嚴(yán)重車禍。但當(dāng)年的物資只能通過這里才能送抵前線，而且還會受到日軍的轟炸。好在在美軍的幫助和當(dāng)?shù)厝罕姷呐浜舷�，完成�?ldquo;二十四道拐”的修路任務(wù)，保證了運輸?shù)臅惩�。時隔70年再走這條路，雖然到處都在修修補補，但肯定比當(dāng)年要好上不少。

● 除了好山好水 云南歷史也同樣值得銘記

　　離開貴州繼續(xù)西行，車隊重新駛上高速，沿著昆明方向前進。其實當(dāng)時云南是有兩條與外界溝通的交通線，一條是滇越鐵路，而另外一條則是更有歷史意義的滇緬公路。只可惜滇越鐵路在日軍占領(lǐng)越南之后就被切斷了，剛竣工不久的滇緬公路成了中國與外界聯(lián)系的唯一運輸通道。滇緬公路起于昆明，途徑大理、保山、芒市、瑞麗進入緬甸境內(nèi)，全長1146.1公里，其中云南段長959.4公里，中國段的終點是畹町鎮(zhèn)。

　　對日本而言，有一條如此阻礙其侵略中國的戰(zhàn)略要道怎能放任不管？從1940年開始，日軍又多次對滇緬公路實施轟炸，并且威逼利誘英國政府與其簽訂封鎖滇緬公路的《英日協(xié)定》，明確禁止中國的物資運輸，切斷了外界與中國聯(lián)系的最后通道，所有物資運輸被迫中斷。國民黨政府肯定不同意呀，斷了物資跟等死有什么區(qū)別，所以就派出約10萬人組成的中國遠(yuǎn)征軍遠(yuǎn)赴緬甸協(xié)助英國擊退日軍。雖然此次作戰(zhàn)遠(yuǎn)征軍傷忙慘重，但他們卻保護了重慶大后方，并且為日后重新打通滇緬公路起到積極作用。

　　滇緬公路的歷史意義在于，它不僅保證了外國援華物資可以源源不斷輸送到前線戰(zhàn)場，它不僅改變了日本正面打擊國民黨政府的策略，給疲憊的中國軍民有了喘息的機會，更重要的是其體現(xiàn)了中國人民不屈不撓的抗戰(zhàn)精神。滇緬公路所處地理環(huán)境惡劣，加上當(dāng)時并沒有大型施工機械，只能全靠人力開挖，外國專家曾說即使使用當(dāng)時最先進的設(shè)備和有經(jīng)驗的工人，至少也要3年才能修好，但二十幾萬的中國人民只用了8個月就完成這個不可能的任務(wù)，當(dāng)然，代價也是慘重的，為此犧牲的人多不勝數(shù)。

　　沉重的歷史話題就先說到這，既然車隊需要經(jīng)過大理，那何不趁機會去欣賞一下洱海的美，順便拍幾個紀(jì)錄片需要用的鏡頭。對了，忘記跟大家介紹，這位穿白色衣服的帥哥是本次紀(jì)錄片的男一號，他扮演的是一位導(dǎo)演，為了有更多的靈感創(chuàng)作出新作品，所以駕駛銳界踏上跨“界”之旅。另外一位皮膚黝黑的小伙飾演的是男二號，既是陪同主角去感受“生命之界”，也是活動的導(dǎo)游。

　　結(jié)束大理的拍攝，車隊繼續(xù)出發(fā)。雖然現(xiàn)在有了直達(dá)中緬邊境的高速公路，而且滇緬公路也已經(jīng)全部鋪設(shè)瀝青，路況不再險峻，但我們還是愿意多花幾倍時間去重走這條路，感受其所蘊藏的歷史。整條滇緬公路要數(shù)高黎貢山段最為險峻，地處怒江西部，山勢陡峻，平均海拔約3500米，很多地方需要像猴子一樣攀爬才能過去，加上氣候濕冷以及糧食短缺，遠(yuǎn)征軍在這樣艱苦的條件下打響騰沖反攻戰(zhàn)役，最終還是取得了勝利，不得不佩服他們的勇氣與決心。

　　當(dāng)時日本軍隊曾經(jīng)占領(lǐng)騰沖，后來被中國遠(yuǎn)征軍光復(fù)，騰沖是抗日戰(zhàn)爭以來中國部隊收復(fù)的第一個有日軍駐守的城鎮(zhèn)。為了紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭時期中國遠(yuǎn)征軍第二十集團軍收復(fù)騰沖戰(zhàn)斗中陣亡的將士，國民黨政府建立了國殤墓園。攝制組甚至請來了原騰沖文物管理所所長李正老師，邀請他以親身經(jīng)歷者的身份講述對抗日戰(zhàn)爭的感悟。得知我們在拍紀(jì)錄片，李正老師還帶我們?nèi)ヒ娏艘幻�抗�?zhàn)老兵。

　　如今92歲高齡的李會映李爺爺是當(dāng)年部隊中的神槍手，說到抗日戰(zhàn)爭歷史，老人家的思維依舊敏捷，記憶猶新。李爺爺說他不到16歲就去參軍了，曾在戰(zhàn)場上近距離擊斃過日本軍官，靠的就是槍法準(zhǔn)，甚至還在射擊比賽中拿過第一名，被稱為“神槍手”。李爺爺說當(dāng)時上戰(zhàn)場也會感到很害怕，也有人勸他當(dāng)逃兵，可是他認(rèn)為寧可在戰(zhàn)場上被殺死，也決不當(dāng)逃兵，無論如何就是要將日本人趕出中國。

　　雖然時隔幾十年，但聽著兩位李老先生的事跡，腦海中還是可以想象得到當(dāng)時的畫面，如果沒有老百姓的奉獻和犧牲，也就換不來今天的和平與繁榮，我們應(yīng)該銘記這段歷史。離開騰沖，繼續(xù)往西南方向走，便來到此次行程的終點站——畹町口岸。滇緬公路中國段的盡頭便是畹町鎮(zhèn)，與緬甸僅一河之隔。如今這里已經(jīng)成為了國家級口岸，通商、旅游觀光的人絡(luò)繹不絕，畹町橋也被混凝土架構(gòu)的九谷橋所取代。遙想當(dāng)年，這里每天有成百上千輛軍車從這里將物資運送至內(nèi)陸，幾十萬中國遠(yuǎn)征軍從這里出入國境，是何其壯觀。

　　結(jié)語：我承認(rèn)剛開始看到重慶-貴州-云南的自駕游線路竟然是以“生命之界”為主題時，是有點疑惑與失落，畢竟意味著要跟美食美景說拜拜，相當(dāng)可惜。不過當(dāng)我走完整個活動后，發(fā)現(xiàn)原來這才是自駕游最能帶給我們的——感受當(dāng)?shù)氐娜宋臍v史。美食穿腸過，美景也帶不走，唯獨人文歷史能記在心里并傳承開去�？谷諔�(zhàn)爭時期雖然非常艱苦，但卻體現(xiàn)出我們中華民族不屈不撓的抗戰(zhàn)精神，尤其是像滇緬公路和中國遠(yuǎn)征軍具有如此高歷史意義的，值得銘記。此外還得感謝長安福特銳界，在十幾天的旅途中一直任勞任怨，帶我們攀山涉水，并且給了我們一個相當(dāng)舒適的駕乘體驗。接下來，我們將繼續(xù)駕駛銳界探尋另外五條邊境線，挖掘隱藏其中的歷史與故事，敬請期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林國興）