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達(dá)喀爾考驗(yàn)帕拉丁，省油安全成為賽會(huì)關(guān)注熱點(diǎn)
和三個(gè)車手的再次相見，是在1月8日比賽結(jié)束后的營(yíng)地里。當(dāng)三個(gè)車手陸續(xù)回來的時(shí)候，我知道，我們將會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的假期。
在休息日來臨前最后一天的比賽中，帕拉丁車隊(duì)的三位車手繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，成績(jī)進(jìn)一步提升。徐浪上升到第27名，周勇排在第36位，越過黃金發(fā)車線，老盧則創(chuàng)造了參賽以來中國(guó)車手的最好成績(jī)，當(dāng)天的賽段排名是第29位。
8日的比賽，車手從提季克賈出發(fā)，目的地是阿塔爾。比賽距離是361公里，全程399公里。這是一個(gè)讓車手和車輛盡情表現(xiàn)的賽段。徐浪和周勇的策略是穩(wěn)步前進(jìn)，他們把車速始終控制在50公里左右，相對(duì)那些已經(jīng)被翻車、碰撞折磨得疲憊不堪的賽車來說，帕拉丁良好的車況在這個(gè)賽段當(dāng)中表現(xiàn)非常突出。盡管已經(jīng)經(jīng)過了大約5000公里的長(zhǎng)途跋涉，除了保險(xiǎn)杠有些變形外，帕拉丁非常突出的操控性能使車輛和車手的安全得到了保證。正像兩個(gè)車手賽后說的：“我們對(duì)帕拉丁越來越有信心�！彪m然還有一半的路程，雖然還有很多預(yù)想不到的困難，但是作為車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)，作為鄭州日產(chǎn)企業(yè)的代表，我對(duì)車輛和車手的表現(xiàn)還是非常滿意的。
賽前，我們?cè)谘芯勘荣悜?zhàn)術(shù)時(shí)曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)：先熱身，后發(fā)力；任何情況下，安全最重要。三個(gè)車手都很好地貫徹了這一比賽意圖。
8號(hào)的賽段后半段是布滿石頭的沙丘。沙漠里的石頭很多是隱藏的，有些大石頭可能就在一個(gè)高高的沙丘后面，車手在翻越沙丘的時(shí)候，是完全無法預(yù)料到的，在這個(gè)路段行進(jìn)，需要非常高的駕駛技巧和可以信賴的車輛和領(lǐng)航。周勇說最驚險(xiǎn)的一刻是他翻過一個(gè)大沙丘的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)前方就是一塊半埋在沙土之中的大石頭，另一側(cè)則是一棵樹，車輛在石頭和大樹間僅有的縫隙中呼嘯而過，大樹和石頭擦身而過。如果說車輛在那一刻突然出現(xiàn)故障，如果說那一刻領(lǐng)航和車手稍有不慎，后果可能就是翻車或者撞車，還好，我們的車輛和車手經(jīng)受住了考驗(yàn)。
徐浪一路上基本上是順風(fēng)順?biāo)�，比賽成�?jī)也是穩(wěn)步提升。除了全神貫注進(jìn)行比賽，徐浪說自己很想念家鄉(xiāng)，想念江南水鄉(xiāng)的青山綠水。我們基本上是沿著相同的路線前進(jìn)，我能體會(huì)徐浪的心情。比賽進(jìn)行到中途，很多車輛開始出現(xiàn)不同程度的損傷，車手的體力也出現(xiàn)第一個(gè)疲勞極限，車手的心理疲勞也開始成為一個(gè)問題。我相信我們的車手會(huì)很好地調(diào)整自己，經(jīng)過一個(gè)短暫的休息日之后，能夠讓自己以良好的心態(tài)投入后半程的比賽。
老盧的狀況也很不錯(cuò)，由于在7日的比賽中，因?yàn)樵谫惗谓K點(diǎn)沒油了，他在沙漠里浪費(fèi)了二十幾個(gè)小時(shí)，雖然車況非常好，但還是被罰時(shí)10小時(shí)。前半程的比賽結(jié)束后，他的總成績(jī)暫列第80位。達(dá)喀爾再次考驗(yàn)著這位意志堅(jiān)強(qiáng)的中國(guó)車手的毅力。
這幾天我們一直連續(xù)的在幾個(gè)賽點(diǎn)在奔波，這兩三天已經(jīng)跑了2500多公里。由于新聞中心不能正常開放，所以我們和國(guó)內(nèi)的聯(lián)系非常困難。整整兩天的時(shí)間，我們幾乎和家里失去了聯(lián)系。我們能夠想象他們的心情。當(dāng)同事和家人打通的時(shí)候，我能聽得出他們克制著的欣喜和擔(dān)憂。
前半程比賽結(jié)束了，帕拉丁車隊(duì)的整體表現(xiàn)還是令人滿意的，甚至是令人鼓舞的�；剡^頭來想想，頗有感觸。有幾點(diǎn)是不得不說的。
一是帕拉丁賽車包括途樂賽車本身的能力是突出的。因?yàn)榻衲隃?zhǔn)備時(shí)間比較長(zhǎng)，車輛準(zhǔn)備還是比較成功的，
車輛具備了參加這樣艱苦漫長(zhǎng)的比賽的能力，才有可能跑出好成績(jī)。帕拉丁本身就是一個(gè)兼顧越野和城市使用的一個(gè)車，它的平衡性非常好，操控性能非常突出，能夠保證車手在出現(xiàn)突發(fā)情況是使賽車完成一些高難度的動(dòng)作，從而進(jìn)一步保證車手和車輛的安全。
二是帕拉丁的省油能力非常強(qiáng)..比如在六號(hào)的一個(gè)賽段，是一個(gè)馬拉松賽段，當(dāng)時(shí)有660多公里的路面，由于比賽非常的殘酷，大會(huì)組委會(huì)安排也有一些問題，很多賽車在經(jīng)過第二個(gè)檢查點(diǎn)以后，賽車的油量都不夠了，可以說，這是一場(chǎng)在沙漠中進(jìn)行的真正的節(jié)油大賽。在距離終點(diǎn)還有200多公里時(shí)，很多車手幾乎沒油了。大家都在慢慢的開，希望車輛能夠在有油的狀態(tài)下通過賽段終點(diǎn)。很多車輛，包括老盧的車，都是離賽段結(jié)束30多公里左右的地方?jīng)]油，影響了他很多的時(shí)間。還要靠組委會(huì)第二天給他提供汽油，才能夠完成比賽。周勇和徐浪，都是在基本上開到終點(diǎn)的時(shí)候油量也不多了。周勇因?yàn)樗隈{駛上比較注意，勻速的前進(jìn)使他的車到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)候還是有油的狀態(tài)。徐浪在離終點(diǎn)一公里的時(shí)候沒有油，后來由周勇拖到了終點(diǎn)。這里有幾點(diǎn)是令人后怕的：如果車手是只身一個(gè)人處在如此復(fù)雜惡劣的環(huán)境里，沒有油，沒有救援，后果將是怎樣的不堪設(shè)想。所以，車輛是否具有省油的性能應(yīng)該是安全的必要保證。
三是帕拉丁的動(dòng)力性、傳動(dòng)系統(tǒng)等等，在這次比賽中也得到了非常充分的發(fā)揮。雖然賽前為了達(dá)到組委會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了必要的改裝和改進(jìn)，但和其他參賽車輛，包括中國(guó)三菱拉力藝車手門光遠(yuǎn)的車，應(yīng)該說從改裝程度上沒有他們強(qiáng)，應(yīng)該說帕拉丁和途樂還是量產(chǎn)車基礎(chǔ)上做的改裝。但是我覺得從專業(yè)性上說這個(gè)車完全能夠勝任達(dá)喀爾拉力賽。
四是我們選擇了國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的車手。從去年8月份開始，我們?cè)趪?guó)內(nèi)進(jìn)行了層層的選拔，從1000多名選手中，我們選拔出這幾位參加達(dá)喀爾拉力賽。車手本身就具有這個(gè)能力，另外他們還進(jìn)行了兩次沙漠的適應(yīng)性訓(xùn)練，沙漠的訓(xùn)練對(duì)他們來說，非常的有益，通過訓(xùn)練，他們認(rèn)識(shí)了沙漠，也認(rèn)識(shí)了達(dá)喀爾拉力賽是一個(gè)什么樣的比賽。
另外，今年我們?cè)诤笄诒Ｕ仙献龅囊脖容^充分。準(zhǔn)備了很多食品和營(yíng)養(yǎng)品。在比賽過程中能夠盡量給車手提供比較可口的飲食。每次當(dāng)我為車手準(zhǔn)備晚餐的時(shí)候，他們都戲稱我是“跟班”的。我很喜歡這個(gè)稱謂。
通過前半程的檢驗(yàn)，我們?cè)谲囮?duì)管理上、戰(zhàn)術(shù)安排上也比較成功。首先，達(dá)喀爾拉力賽是一個(gè)大的戰(zhàn)役，是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的馬拉松式的越野拉力賽，一個(gè)賽段的輸贏并不特別重要，比賽的節(jié)奏很重要，要有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃。就是說我們?cè)谇懊姹硌葙惗沃泄?jié)奏稍微慢一點(diǎn)，讓車手能夠慢慢的進(jìn)入狀態(tài)，在后面長(zhǎng)距離的沙漠的比賽里面出成績(jī)。從目前的情況來看，我們的效果是達(dá)到了。
還有一點(diǎn)我覺得是非常重要的，鄭州日產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)層決定參加今年的達(dá)喀爾拉力賽是一個(gè)非常有膽識(shí)的決策。當(dāng)時(shí)很多人認(rèn)為我們第一年跑完達(dá)喀爾拉力賽存在僥幸的因素，今年最好是不要再跑了，再跑的話完不成可能會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生不利的影響。但是，我們鄭州日產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)層在決策的時(shí)候，應(yīng)該說有超人的膽識(shí)，我們還要繼續(xù)參加，而且還要把它作為鄭州日產(chǎn)的一個(gè)長(zhǎng)期的事業(yè)來做，這樣的話，我們的工作做的比較扎實(shí)。
從這幾個(gè)方面來講，我覺得今年的成功是合理的。比賽還沒有結(jié)束，剩下的賽段將會(huì)更加艱苦，還不能斷言這三位車手到底是一個(gè)什么樣的成績(jī)，是不是能夠到達(dá)喀爾。但是我們都充滿了信心，一定要到達(dá)喀爾。我們最大的心愿就是能夠在2005年1月16號(hào)，在達(dá)喀爾揮舞中國(guó)國(guó)旗，希望帕拉丁車隊(duì)再次成功完成達(dá)喀爾拉力賽，開創(chuàng)中國(guó)車手參加達(dá)喀爾拉力賽的新記錄。
鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊(duì)領(lǐng)隊(duì) 胡學(xué)軍
2005年1月8日晚于阿塔爾
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