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在每次升級(jí)大戰(zhàn)中，我們的這些民族工業(yè)企業(yè)都積極迎戰(zhàn)，正是通過(guò)一次次的升級(jí)，讓他們?cè)鞠鄬?duì)粗糙的產(chǎn)品不斷得以改善，至今已經(jīng)可以和同級(jí)的合資企業(yè)產(chǎn)品全面抗衡。民族工業(yè)企業(yè)與合資企業(yè)比較，最大的優(yōu)勢(shì)在于機(jī)制較為靈活，能夠隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)反映來(lái)修正和完善自己的產(chǎn)品，而合資企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)控制在外方手里，即便修改門(mén)鎖設(shè)計(jì)之類的小部件，也要經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的申報(bào)論證甚至未果，這也就是我們民族企業(yè)能夠快速發(fā)展的根本原因。
目前，作為民族工業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，最大的軟肋就是發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)問(wèn)題，他們中大多數(shù)還是向諸如沈陽(yáng)三菱等企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)，這一點(diǎn)嚴(yán)重制約了企業(yè)產(chǎn)品的拓展，好在奇瑞和中華早已開(kāi)始了研發(fā)工作，全新的高性能動(dòng)力系統(tǒng)將在不久的將來(lái)安裝在最新款的汽車(chē)上。
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| 報(bào)價(jià)與參數(shù):中華轎車(chē)/尊馳/尊馳2.0AT 舒適型 (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1、中華。早在上個(gè)世紀(jì)末，華晨公司以及他們的中華轎車(chē)就給我們帶來(lái)了的神秘光環(huán)，隨著該車(chē)的正式上市銷(xiāo)售，終于我們逐步了解了并接受了他們的產(chǎn)品。早期的中華轎車(chē)有喬治亞羅的外觀設(shè)計(jì)，并且有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)做支撐，讓該車(chē)未曾出道已經(jīng)名聲在外。首次亮相的中華車(chē)，車(chē)標(biāo)的設(shè)計(jì)遭到了人們的廣泛批評(píng)，在正式上市的時(shí)候已經(jīng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。
隨后，儀表臺(tái)太落伍、內(nèi)飾太保守、中控臺(tái)太粗糙，這些問(wèn)題在中華的不斷升級(jí)過(guò)程中得到一一解決。在升級(jí)過(guò)程中，新車(chē)型也隨之出現(xiàn)，自動(dòng)檔、豪華型紛紛登場(chǎng)，車(chē)內(nèi)的一些細(xì)小部件也進(jìn)行了精細(xì)化設(shè)計(jì)，另外針對(duì)早期該車(chē)底盤(pán)整體性不夠強(qiáng)的問(wèn)題進(jìn)行了改善，還進(jìn)行了降噪處理。到了2004款的新中華，內(nèi)飾全面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，終于徹底擺脫了過(guò)去的不良印象。而作為換代版的中華尊馳，在外形設(shè)計(jì)上顯得更為成熟，底盤(pán)增加的加強(qiáng)梁設(shè)計(jì)讓操控更加穩(wěn)健，最大的升級(jí)點(diǎn)卻是：10年20萬(wàn)公里的質(zhì)量保證，這一點(diǎn)讓華晨終于有了一次自信的吶喊。
2、奇瑞。1997年才剛剛誕生的一個(gè)小企業(yè)，誰(shuí)也不曾想到在短短的數(shù)年間竟然茁壯成長(zhǎng)，直到今天與各大合資企業(yè)挑戰(zhàn)并獲得一席之地。1999年第一輛轎車(chē)下線，這款與老三樣基本相當(dāng)?shù)能?chē)型在價(jià)格上卻一下子下降了數(shù)萬(wàn)元，從而獲得了消費(fèi)者的青睞。早期的產(chǎn)品質(zhì)量不夠穩(wěn)定，內(nèi)飾也非常粗糙，用戶對(duì)此反映強(qiáng)烈。廠家對(duì)此很關(guān)注，基本上每一個(gè)問(wèn)題都能夠得到落實(shí)或解決，這讓奇瑞汽車(chē)不斷得以進(jìn)步。對(duì)于用戶反映單點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、運(yùn)行平穩(wěn)不足等問(wèn)題，奇瑞公司也在很短時(shí)間內(nèi)推出了多點(diǎn)電噴系列。隨后，奇瑞公司將原來(lái)的SQR7160近十個(gè)型號(hào)的車(chē)型整合為奇瑞“風(fēng)云”系列轎車(chē)，并不斷調(diào)整價(jià)格來(lái)體現(xiàn)自身優(yōu)勢(shì)。2004年，奇瑞在國(guó)內(nèi)首家推出非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)3年或10萬(wàn)公里質(zhì)量擔(dān)保，這讓一些消費(fèi)者消除了后顧之憂。奇瑞在隨后推出的新產(chǎn)品東方之子、QQ，都是在升級(jí)過(guò)程中不斷發(fā)展的。不過(guò)奇瑞在不斷升級(jí)的市場(chǎng)運(yùn)作中，也有不少破綻。
比如風(fēng)云車(chē)型的價(jià)格調(diào)整過(guò)于頻繁，讓消費(fèi)者降低了對(duì)產(chǎn)品的信賴程度。而東方之子始終處于市場(chǎng)的冷角，沒(méi)有及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的變化而升級(jí)換代，直到不久前廠家才宣布經(jīng)過(guò)60多項(xiàng)品質(zhì)、性能提升的“東方之子”05款即將于近日正式上市，失去了最好的戰(zhàn)機(jī)。只有QQ算是目前最為成功的運(yùn)作，每一次推陳出新，都讓市場(chǎng)產(chǎn)生了一次轟動(dòng)，最終讓上汽五菱的原裝貨Spark全無(wú)還手之力。
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| 報(bào)價(jià)與參數(shù):吉利汽車(chē)/美日/美日MR6370.2000時(shí)尚款 (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3、吉利。作為中國(guó)第一家民營(yíng)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)，吉利有著艱難的經(jīng)歷，這個(gè)艱難經(jīng)歷在李書(shū)福堅(jiān)忍不拔的毅力下逐漸山窮水復(fù)，柳暗花明。早期的吉利是從模仿夏利開(kāi)始的，同時(shí)依托夏利而生存，當(dāng)時(shí)的夏利萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到，幾年以后，這個(gè)門(mén)客迅速成長(zhǎng)并反客為主，把自己逼迫得一度陷入狼狽境地。吉利成功因素很多，但是有一點(diǎn)必須提及，那就是一個(gè)“闖”字。
當(dāng)夏利全面封鎖對(duì)吉利的零配件供應(yīng)時(shí)，吉利就自己生產(chǎn)，即使是當(dāng)年所謂的高科技豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，吉利也在很短的時(shí)間內(nèi)研制出來(lái)并裝備成功，這是我國(guó)自行研發(fā)的第一款國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。早期的吉利車(chē)型，內(nèi)飾粗糙得可以用不堪入目來(lái)形容，但是如果你看看現(xiàn)在的豪情、美日，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們已經(jīng)全面超過(guò)了新款夏利的工藝水平。吉利升級(jí)過(guò)程中一個(gè)顯著特點(diǎn)是：價(jià)格同時(shí)下調(diào)。至今吉利依然保持著同級(jí)車(chē)型的低價(jià)王。改進(jìn)、升級(jí)、降價(jià)，這是吉利成功的關(guān)鍵詞。
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