個(gè)人認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車和歐美汽車最大的區(qū)別有： 1.國(guó)產(chǎn)車雖然配置高但三大件發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，底盤技術(shù)含量低，自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和歐美車比都偏高，發(fā)...閱讀全文>>

歐美汽車和國(guó)產(chǎn)汽車的區(qū)別

lizhu

2023-03-24

歐美汽車和國(guó)產(chǎn)汽車的區(qū)別國(guó)產(chǎn)車：指中國(guó)人設(shè)計(jì)的車，是中國(guó)人設(shè)計(jì)并制造的車，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車，中國(guó)人品牌的車。進(jìn)口車：是在國(guó)外生產(chǎn)的原裝車...閱讀全文>>

國(guó)產(chǎn)車能否依靠新能源汽車來趕超歐美汽車強(qiáng)國(guó)？

蔡金盛

2024-05-17

在評(píng)估國(guó)產(chǎn)車是否能依靠新能源汽車超越歐美汽車強(qiáng)國(guó)時(shí)，我們應(yīng)有的態(tài)度是：既不能低估，也不能夸大，要客觀地看待中國(guó)品牌的現(xiàn)狀和發(fā)展?jié)摿?。首先，?..閱讀全文>>

自主品牌汽車，跟歐美還有多大差距？

AL頻道

2019-05-09

中國(guó)汽車工業(yè)起步很晚，雖然上世紀(jì)50年代就開始造車，但真正當(dāng)一回事干的，是在八九十年代，隨后奇瑞、吉利等自主品牌逐漸出現(xiàn)。在短短的二三十年，...閱讀全文>>

【汽車人】歐美距離汽車關(guān)稅戰(zhàn)，還有多遠(yuǎn)？

汽車人傳媒

2019-06-02

破壞現(xiàn)狀不是白宮的目的，漁利才是。即便與中國(guó)人的貿(mào)易摩擦已經(jīng)走到懸崖邊，但白宮仍然相信局勢(shì)可控。與歐洲之間的要價(jià)，不過是作勢(shì)而已。距離德國(guó)高...閱讀全文>>

歐美車系有哪些品牌大全,歐美系汽車品牌

lizhu

2024-06-27

歐美車系有哪些品牌大全,歐美系汽車品牌歐美車系品牌涵蓋通用別克、福特、GMC、JEEP、凱迪拉克、克萊斯勒、林肯、特斯拉、雪佛蘭等。1. 通...閱讀全文>>

為什么歐美車不用cvt,歐美為什么禁止cvt上路呢

lizhu

2024-06-18

先回答為什么歐洲車很少用CVT？CVT變速箱不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，小齒輪結(jié)構(gòu)比AT/DCT少很多，成本也很低。除了鋼帶和控制系統(tǒng)被少數(shù)零部件供應(yīng)商壟...閱讀全文>>

國(guó)產(chǎn) 歐美日產(chǎn)

蔡金盛

2023-07-20

提起前蘇聯(lián)的重工業(yè)，給人的印象是大、重、強(qiáng)、韌，充滿了“戰(zhàn)斗民族”的氣質(zhì)。上個(gè)世紀(jì)，中國(guó)從前蘇聯(lián)進(jìn)口了大量卡車，既可以運(yùn)輸貨物，也可以上戰(zhàn)場(chǎng)...閱讀全文>>

歐美車都有哪些品牌？歐美車和日系哪個(gè)更好

lizhu

2022-05-10

汽車已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｒ姷慕煌üぞ?。為了?jié)省出行時(shí)間，現(xiàn)在越來越多的人買車。但是，我們?cè)谫I車的時(shí)候，最重要的一步就是選車，而選車的第...閱讀全文>>

【汽車人】歐美并非制裁，汽車為何“缺芯”？

汽車人傳媒

2021-01-19

芯片供應(yīng)緊張問題，將在未來一段時(shí)間內(nèi)對(duì)全球汽車生產(chǎn)造成一定影響。文/《汽車人》黃耀鵬這兩年，中國(guó)歐盟商會(huì)（EUCCC）最喜歡干的兩件事，...閱讀全文>>

歐美汽車和國(guó)產(chǎn)汽車的區(qū)別

lizhu

2023-04-23

國(guó)產(chǎn)車：指中國(guó)人設(shè)計(jì)的車，是中國(guó)人設(shè)計(jì)并制造的車，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車，中國(guó)人品牌的車。進(jìn)口車：是在國(guó)外生產(chǎn)的原裝車，原封不動(dòng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)賣...閱讀全文>>

「汽車人」歐美“芯片法案”的連鎖反應(yīng)

汽車人傳媒

2022-02-15

如果歐美都能實(shí)現(xiàn)各自的產(chǎn)能建設(shè)目標(biāo)，在重復(fù)建設(shè)的不理智競(jìng)賽中，產(chǎn)能將重新變得過剩。但在局面翻轉(zhuǎn)之前，車企仍然要忍受需求持續(xù)增加而供應(yīng)增長(zhǎng)乏力...閱讀全文>>

歐美相繼淪陷世界汽車正式進(jìn)入“疫情時(shí)間”

直播車市

2020-03-19

3月8日，巴菲特：我活了89歲只在1997年見過一次美股熔斷。 3月9日，巴菲特：我活了89歲只見過兩次美股熔斷。 3月12日，巴菲特：我活...閱讀全文>>

「汽車人」歐美并非制裁，汽車為何“缺芯”？

汽車人傳媒

2021-01-21

【汽車人◆年終④】2024年歐美新能源發(fā)展將放緩

汽車人傳媒

2023-12-26

2024年歐美新能源發(fā)展速度的放緩趨勢(shì)，已經(jīng)很難逆轉(zhuǎn)。其背后，是更深刻的全球產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分配和地緣博弈的因素在起作用。文 /《汽車人》孟華 ...閱讀全文>>

【汽車人】歐美“芯片法案”的連鎖反應(yīng)

汽車人傳媒

2022-02-12

? 如果歐美都能實(shí)現(xiàn)各自的產(chǎn)能建設(shè)目標(biāo)，在重復(fù)建設(shè)的不理智競(jìng)賽中，產(chǎn)能將重新變得過剩。但在局面翻轉(zhuǎn)之前，車企仍然要忍受需求持續(xù)增加而供應(yīng)增長(zhǎng)...閱讀全文>>