豐田生產(chǎn)方式如何實(shí)現(xiàn)零庫存？

豐田生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)零庫存主要靠以下幾個方面。

一是獨(dú)特的生產(chǎn)模式，采用環(huán)環(huán)相扣的拉動式生產(chǎn)。傳統(tǒng)傳送式盲目生產(chǎn)浪費(fèi)多，而這種拉式生產(chǎn)是后一道工序在需要時到前一道工序領(lǐng)取特定數(shù)量零部件，前一道工序就只生產(chǎn)被領(lǐng)取的數(shù)量。在豐田車間，沒有零部件堆積和搬運(yùn)工的忙碌景象。

二是獨(dú)創(chuàng)的看板管理，它支撐著拉式生產(chǎn)模式的實(shí)踐。生產(chǎn)計劃下達(dá)給最后的組裝線，組裝線依次向前領(lǐng)取所需零部件，“看板方式”就是領(lǐng)取工件或傳達(dá)生產(chǎn)指令的媒介。

三是先進(jìn)的生產(chǎn)理念，以人為核心。拉式生產(chǎn)和看板方式能實(shí)現(xiàn)，基礎(chǔ)在于人，以及“帶人字邊的自動化”，設(shè)備只是起點(diǎn)，人才是品質(zhì)的最終保障，重視人才培養(yǎng)能加強(qiáng)企業(yè)競爭力。

豐田喜一郎為降成本采取“JUST IN TIME”生產(chǎn)方式，由大野耐一負(fù)責(zé)，受美國超級市場模式啟發(fā)，實(shí)行超級市場生產(chǎn)方式，后一道工序是顧客，前一道工序是超市，前一道工序只生產(chǎn)后一道工序所需數(shù)量，后一道工序按需領(lǐng)取。

豐田汽車的供應(yīng)鏈管理模式源于豐田生產(chǎn)方式TPS，是精益生產(chǎn)方式，由訂單和需求驅(qū)動，消除各種浪費(fèi)以降成本，優(yōu)勢是確保零部件與整車高度匹配、便于控制零部件成本。TPS中的“平整化”是核心物流理念，訂單會轉(zhuǎn)換成平整性的生產(chǎn)計劃。結(jié)合“綠色物流”理念和先進(jìn)物流技術(shù)發(fā)展，豐田物流呈現(xiàn)降低成本、應(yīng)用電子信息技術(shù)、提高安全和質(zhì)量管理控制等新趨勢。

供應(yīng)商提供眾多零部件，因地理位置不同，到達(dá)裝配工廠時間不同。零件完成生產(chǎn)后，以兩種方式發(fā)貨，由供應(yīng)商地理位置決定貨車路線，隨后運(yùn)到地區(qū)性的交叉轉(zhuǎn)運(yùn)處。

零庫存的主要前提是拉式生產(chǎn)模式運(yùn)用、看板管理支撐和帶人字旁的自動化作業(yè)方式造就的高效率。零庫存主要形式有委托保管方式、協(xié)作分包方式、輪動方式、準(zhǔn)時供應(yīng)系統(tǒng)。在實(shí)行JIT過程中提高了管理效率，零庫存是先進(jìn)管理技術(shù)。