無(wú)人駕駛的車什么時(shí)候能普及？

無(wú)人駕駛的車普及還需要一段時(shí)間。

按照中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)侯福深副秘書(shū)長(zhǎng)的說(shuō)法，到 2025 年，70%的量產(chǎn)車型將實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)別的自動(dòng)駕駛，L4 級(jí)別的技術(shù)也會(huì)開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用。但專家認(rèn)為，無(wú)人駕駛大規(guī)模普及還需 10 至 15 年。

當(dāng)前，無(wú)人駕駛技術(shù)在處理復(fù)雜路況和極端天氣方面仍存在挑戰(zhàn)。比如，在極端天氣條件下的可靠性還有待提高，對(duì)人類行為預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確程度也不夠。要解決這些問(wèn)題，得進(jìn)一步優(yōu)化感知、決策和控制算法。

政策方面，多地都在推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展，出臺(tái)了相關(guān)政策，像廣州、深圳、武漢、北京等地都有相關(guān)動(dòng)作。這能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和升級(jí)。

在商業(yè)運(yùn)營(yíng)方面，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車企業(yè)硬件成本下降迅速，能提升收支平衡速度，但要全面普及，不光是車的問(wèn)題，還涉及整個(gè)社會(huì)交通體系，各地法律法規(guī)也要健全。

總之，無(wú)人駕駛車的普及是個(gè)系統(tǒng)工程，需要各方面不斷努力和完善，才能早日實(shí)現(xiàn)。