奧迪 S4 四驅(qū)的動(dòng)力分配機(jī)制是怎樣的？

奧迪 S4 配備 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，普通模式下，動(dòng)力以前后 40 比 60 的比例分配，極限條件下，前后動(dòng)力分配比可達(dá) 70 比 30 或者 15 比 85。這種動(dòng)力分配機(jī)制，讓奧迪 S4 在日常駕駛中兼具良好的操控性與穩(wěn)定性，40 比 60 的后驅(qū)傾向帶來(lái)后驅(qū)車的駕駛樂(lè)趣。而在極限條件下，靈活的動(dòng)力分配能適應(yīng)不同路況，比如在濕滑路面，更多動(dòng)力分配給前輪保障抓地力與行車安全。

在普通模式下，40比60的動(dòng)力分配使得奧迪S4擁有后驅(qū)車的靈動(dòng)特性。車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪能夠獲得更多動(dòng)力，提供充足的驅(qū)動(dòng)力，讓車身的姿態(tài)更加流暢，駕駛者能感受到精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和良好的循跡性，無(wú)論是城市道路的常規(guī)駕駛，還是在高速公路上馳騁，都能帶來(lái)舒適且富有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)面對(duì)極限條件時(shí)，前后70比30的動(dòng)力分配比發(fā)揮著重要作用。例如在越野路況或者雪地行駛中，較多的動(dòng)力輸送到前輪，可以讓車輛更好地突破障礙，前輪強(qiáng)勁的抓地力能夠撕開(kāi)積雪或者在崎嶇路面找到著力點(diǎn)，幫助車輛順利前行，提升通過(guò)性。

而15比85的動(dòng)力分配，則是在一些特殊賽道場(chǎng)景或者需要極致后驅(qū)性能時(shí)展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。在干燥的高性能賽道上，大量動(dòng)力集中于后輪，車輛在加速時(shí)能夠獲得強(qiáng)大的推力，車尾在精準(zhǔn)的操控下可以實(shí)現(xiàn)漂亮的漂移動(dòng)作，滿足駕駛者對(duì)速度與激情的追求。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪S4的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)這種靈活多變的動(dòng)力分配機(jī)制，就像是為車輛配備了一個(gè)智能的動(dòng)力管家。它根據(jù)不同的行駛狀況和路況，精準(zhǔn)地調(diào)配動(dòng)力，既能在日常駕駛中提供舒適與樂(lè)趣，又能在特殊情況下確保車輛的安全性和高性能表現(xiàn)，讓奧迪S4在各種場(chǎng)景下都能有出色的發(fā)揮 。