奧迪 Q5L 四驅(qū)的動(dòng)力分配機(jī)制是怎樣的？

奧迪 Q5L 的 Ultra Quattro 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可依據(jù)不同路況智能分配動(dòng)力。正常駕駛時(shí)為前驅(qū)模式，動(dòng)力集中于前輪，有助于降低油耗。當(dāng)前輪打滑或車輛需要更強(qiáng)抓地力時(shí)，系統(tǒng)能在短時(shí)間內(nèi)快速切換，通過(guò)四輪驅(qū)動(dòng)離合器、后部主傳動(dòng)等部件，將部分動(dòng)力分配至后輪。在復(fù)雜路況下，該四驅(qū)系統(tǒng)還能配合電子限滑系統(tǒng)，確保車輛穩(wěn)定行駛，帶來(lái)出色的通過(guò)性與安全性 。

這套四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配依靠多個(gè)精密部件協(xié)作完成。帶四輪驅(qū)動(dòng)離合器的變速器是動(dòng)力傳輸?shù)年P(guān)鍵起始點(diǎn)，動(dòng)力從這里出發(fā)，經(jīng)特定路線傳遞。四輪驅(qū)動(dòng)離合器安裝在變速器后部，由多片離合器等構(gòu)成。當(dāng)控制單元檢測(cè)到車輛需要四驅(qū)時(shí)，就會(huì)控制離合器執(zhí)行器內(nèi)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)螺桿運(yùn)動(dòng)，使離合器接合件旋轉(zhuǎn)，壓緊濕式離合器摩擦片與鋼片，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞，將動(dòng)力從前驅(qū)動(dòng)橋經(jīng)四輪驅(qū)動(dòng)離合器輸入軸、離合器、輸出軸、傳動(dòng)軸、后橋主傳動(dòng)，分配到后驅(qū)動(dòng)輪。

奧迪 Q5L 的后部主傳動(dòng)采用爪齒離合器，這是一大亮點(diǎn)。在脫開時(shí)，可使冠狀齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和萬(wàn)向傳動(dòng)軸與傳動(dòng)系統(tǒng)分離，不僅節(jié)省燃油，還讓行駛更加平順。而且，在不同的行駛場(chǎng)景下，動(dòng)力分配比例有著精妙的變化。正常行駛前輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 100:0，后輪軸最高 50:50 ，在各種復(fù)雜路況中，都能及時(shí)自動(dòng)啟用四輪驅(qū)動(dòng)，保障車輛的行駛性能。

此外，Quattro Ultra 四驅(qū)系統(tǒng)還借助電控式多片離合器、后橋牙嵌式離合器以及電控元件和電子傳感器來(lái)精確控制前后軸的動(dòng)力分配。在不需要四驅(qū)的路況下能完全斷開后軸，實(shí)現(xiàn) 100%的前驅(qū)模式，有效降低綜合油耗。當(dāng)車輛打滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)迅速鎖定差速器，把動(dòng)力合理分配給抓地力好的車輪，電子限滑系統(tǒng)同步制動(dòng)打滑車輪，助力車輛快速擺脫困境。奧迪 Q5L 的四驅(qū)動(dòng)力分配機(jī)制憑借諸多先進(jìn)技術(shù)和精妙設(shè)計(jì)，為駕駛者帶來(lái)可靠且出色的駕駛體驗(yàn)。