電動四輪車怎樣的性能參數(shù)會使其被歸為機動車？

電動四輪車若設計最高時速大于 20 公里/小時、空車質(zhì)量大于 40 公斤，或設計最高時速大于 25 公里每小時、整車質(zhì)量（含電池）大于 55 公斤、電機功率大于 400 瓦等情況，通常會被歸為機動車。電動四輪車的歸類需依據(jù)《機動車運行安全技術條件》綜合判定，除了上述常見的速度、質(zhì)量、功率等參數(shù)外，動力裝置、行駛性能等方面符合機動車標準，以及用于商業(yè)運營等用途，也都可能使其被認定為機動車，具體還需專業(yè)機構檢測鑒定 。

從動力裝置情況來看，若電動四輪車采用電驅(qū)動系統(tǒng)，驅(qū)動電機功率等指標同樣在判斷范圍內(nèi)。當電機功率較大，符合特定標準時，會增加其被定性為機動車的可能性。比如一些電動四輪車為追求更強的動力和更快的速度，配備了大功率電機，若該功率達到或超過了規(guī)定的標準，就可能會被認定為機動車。

行駛性能要求也是重要考量因素。電動四輪車要符合機動車在制動、轉向、燈光等方面的安全技術要求。制動系統(tǒng)需保證在規(guī)定距離內(nèi)有效剎車，轉向系統(tǒng)要精準靈敏，燈光系統(tǒng)要滿足亮度、照射范圍等標準。若能滿足這些機動車規(guī)范，通常也會被定性為機動車。

電動四輪車用于載人載貨運營等商業(yè)用途且具備機動車部分特性時，也可能被歸為機動車。比如用于城市短途客運的電動四輪車，因其參與了商業(yè)運營活動，對公共交通安全有較大影響，即使它在速度、質(zhì)量等參數(shù)上處于臨界狀態(tài)，也可能會按照機動車標準來管理。

總之，電動四輪車是否被歸為機動車不能僅看單一性能參數(shù)，而是要綜合考慮速度、質(zhì)量、功率、動力裝置、行駛性能以及用途等多方面因素。并且，最終的認定需由專業(yè)機構依據(jù)相關標準法規(guī)進行檢測鑒定，以確保歸類的科學性和公正性 。