君威改裝方案

　　君威加裝大包圍：所謂大包圍，實(shí)際上就是空氣擾流組件。它起源于賽車運(yùn)動，因?yàn)楦咚傩旭偟能囕v會遇到更高的空氣阻力，而大包圍可以改善車身周圍的氣流，提高車身穩(wěn)定性。汽車大包圍是一種玻璃鋼制品，噴上與車身同色的漆后與車身渾然一體，相較于車上原來的保險(xiǎn)杠檔次要高許多。加裝大包圍時，首先由車主根據(jù)自己的喜愛確定改裝方案，然后再由專業(yè)改裝公司施工，一般要經(jīng)過制模、刷鋼、修模、刮膩?zhàn)�、噴漆等工藝流程。在加裝大包圍時，要從表面光潔度及堅(jiān)固程度兩方面來考慮選擇大包圍產(chǎn)品。還有一點(diǎn)需要注意的是，玻璃鋼的抗撞擊能力較差，因此選擇大包圍時一般不要拆除原車保險(xiǎn)杠的產(chǎn)品。這樣車輛的安全性也不會因?yàn)榧友b了大包圍而降低。

　　隔音工程：通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂都是容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方，而且絕大部分的噪音又通過汽車的懸掛系統(tǒng)、底盤、后備箱、車門而傳入車內(nèi)的。所以基本的隔音工程不能忽略車門和尾箱。對于發(fā)動機(jī)的噪音，可在引擎蓋下貼一層覆膜——一種高級吸音泡沫聲學(xué)材料，可吸收和消耗大量發(fā)動機(jī)的噪音，同時可以抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發(fā)動機(jī)的熱量，有效率達(dá)97%，同時保護(hù)車漆表面不會因長期受高溫而損傷;在冬季或在寒冷地區(qū)，這層薄膜還可以起到保溫作用以保護(hù)引擎?zhèn)}內(nèi)機(jī)件不至于凍裂。車主朋友需要注意的是所有的隔音材料必須符合相關(guān)的防火等級要求，以保證車輛安全和降低車子重量。

　　加裝尾翼：不少車輛尾部有一個如同小鳥尾巴翹起突出的東西，這就是汽車尾翼，學(xué)名叫擾流板。不要以為尾翼就是裝飾作用。通過空氣作用在尾翼上產(chǎn)生的下壓力，可以控制汽車上浮，使汽車緊貼地面行駛，從而提高行車安全，有節(jié)省燃油的作用。目前大多數(shù)汽車的尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維制成，材質(zhì)輕巧堅(jiān)韌，其形狀尺寸是由設(shè)計(jì)師精確計(jì)算而確定下來的。尾翼過大或過小都起不到應(yīng)有的作用，甚至反而增加車輛的行車阻力。汽車上的尾翼也各式各樣，一般賽車的尾翼安裝較高。這是為了讓作用于尾翼的下壓力不至于再次作用于車身上而抵消了尾翼作用。對于車速不是很高的車輛來說，尾翼更多的是發(fā)揮美觀的作用。

　　剎車系統(tǒng)改裝：有幾種方法，除了換高性能的片還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管，還有另一種方法就是換上規(guī)格更大的剎車倍力器，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介于50度到450度;另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因?yàn)樗�在未達(dá)到操作溫度之前，不能發(fā)揮理想的剎車效果，容易造成危險(xiǎn)。

　　避震、懸掛系統(tǒng)：懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為換裝避震器，強(qiáng)化懸掛結(jié)構(gòu)桿，加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項(xiàng)目就是避震器。避震器的改裝實(shí)際就是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器無疑對于改裝車來說就更加實(shí)用了。

　　排氣管：發(fā)動機(jī)做功后會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強(qiáng)�，F(xiàn)多改為直排，即改變排氣系統(tǒng)的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經(jīng)過簡單處理即排出，改良后車子加速會更迅捷。改裝后的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應(yīng)過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

　　別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現(xiàn)出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。其車身長、寬及高分別為：4830mm×1856mm×1484mm，軸距為：2737 mm ，超長的車身，獨(dú)到的前臉、后車尾設(shè)計(jì)，使得內(nèi)部空間加大了許多，乘坐舒適，體現(xiàn)駕馭過程中的快感。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計(jì)，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風(fēng)阻流線型車身，利落動感的造型，配合無處不在的空氣動力學(xué)運(yùn)用：極富貼地感和俯沖感的整體車身線條，自上而下向內(nèi)收斂的動感輪拱，快背式流線型設(shè)計(jì)，與水平面構(gòu)成“黃金14度角”的后擋風(fēng)玻璃等等。這些設(shè)計(jì)從最大程度降低風(fēng)阻系數(shù)，改變車與風(fēng)力的關(guān)系，從而達(dá)到冠絕國內(nèi)同級車的0.27風(fēng)阻系數(shù)。