雅力士改裝輪轂輪胎

　　雅力士輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，(改裝輪圈時(shí)要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時(shí)Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來的Off-set值。在這兒要提醒的是輪圈的重量才是改裝時(shí)最重要的考慮)還有安全也是有的。有網(wǎng)友成功地將輪轂改裝到16寸，并且還加大剎車盤。外觀看上去很簡潔。

　　理論上來講，越寬操控越好，越薄操控越好。當(dāng)然薄胎必須加強(qiáng)硬度，所以舒適性會(huì)有減低。換了油耗肯定會(huì)上升的，而且換了大腳要換避震，進(jìn)而降低車身。

　　雅力士搭載的1ZR 1.6L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)具有澎湃動(dòng)力，加上5擋手動(dòng)變速器的換擋感覺非常輕巧，甚至已經(jīng)具備了德系車的彈性表現(xiàn)，輕松的換擋動(dòng)讓雅力士1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力更加完美地釋放，起步和加速都較一般的小型車快得多。不過我們?nèi)匀恍枰�注意一點(diǎn)，手動(dòng)擋車型的雅力士雖然油門踏板和制動(dòng)踏板表現(xiàn)得都非常輕巧，但是離合器踏板稍長的自由行程還是在一定程度上延長駕駛者的適應(yīng)過程，對于加速的連續(xù)性也會(huì)帶來一定的阻礙。雅力士在D擋情況下，起步很穩(wěn)，開到30--50km/h時(shí)提速也很快，有一種很明顯的推背感，從加速的效果來看，我覺得雅力士的動(dòng)力和我以前開過的2.0L的轎車差不多了 ，最后的表現(xiàn)是10.3秒加速到100公里。