經(jīng)濟又實用，看看BEIJING-EX3車主是如何被圈粉的

近期汽油價格起起伏伏,直接影響了大家的錢包,相比較而言,還是電價穩(wěn)定。隨著電動車續(xù)航里程的增加,開電動車的人越來越多,而我就是其中一員,今天就來給大家算一下我駕駛BEIJING-EX3的用車經(jīng)濟賬。

續(xù)航實在、成本經(jīng)濟,日常通勤全靠它

我是北京的普通上班族,家里有臺油車,還有一臺工況續(xù)航501km的電車,是我日常上下班開的,也就是本文的主角——BEIJING-EX3。

我日常通勤往返大概30km,一周通勤150km左右,所以更看重電車續(xù)航水平。所以在“遇見”EX3之前,我就在各類汽車網(wǎng)站反復對比,盡管元EV銷量不錯,但最大續(xù)航也只有420km,還是工況續(xù)航超500km的EX3讓我更踏實,而且它有智能仿生溫控系統(tǒng),能應對北京冬季的低溫,所以讓我覺得更有保障。

近期冷熱天氣交替,有時上班需要開啟熱風,下班需要選擇冷風,即便這樣,EX3的平均電耗也僅在13kW·h/100km左右,綜合續(xù)航大概470km,所以一次充滿電跑2-3周都沒問題,不過我都是隨用隨充。。

因為家里安了充電樁,所以基本上我都是在家充電,不僅方便而且便宜,充滿一次電僅需30元出頭,換算下來,每周費用只需10塊錢左右,比上下班坐公交、地鐵還便宜。即便用在外面的快充樁,包含服務費在內(nèi),整體費用也就120多元/月。而同價位、同級別的油車,百公里油耗即使按8L算,跑500km得加40L的95號汽油,油費得230多元,是使用電車費用的兩倍。

功能實用、動力好,油車基本被替代

BEIJING-EX3的駕駛體驗也是“真香”。就拿北京來說,通勤就一個字——堵,即使再熟悉的路線,也需要開啟導航指引路況。現(xiàn)在我已經(jīng)習慣了直接說:“你好,小E!去佳程大廈”就直接搞定了導航,雙指一劃,通過智能飛屏功能將導航投到儀表盤上,不用擺弄手機導航也不用路況、導航來回看。

在日常駕駛中,BEIJING-EX3的駕駛體驗也明顯好于家里那臺油車。擁堵路段,頻繁的起停不僅讓油耗長期居高不下,而且有噪音、震動。相比之下,EX3無論冬、夏,不用管發(fā)動機溫度,啟動就走,空調(diào)一開就熱。BEIJING-EX3可以說是一臺“小鋼炮”了,電機最大功率160kW(218Ps)、最大扭矩300N·m,起步快且平穩(wěn)。

近期有優(yōu)惠,下手要趁早

作為BEIJING-EX3的車主,我也經(jīng)常跑到車友群里去看看其他人的用車體驗和心得,這幾天有個消息一定要分享:BEIJING汽車推出了“國III換新3分鐘”置換,在北京政府補貼之外,提供至高47000元的換新補貼,并推出一站式換新服務,只需3分鐘即可完成國III換新。如果不是國三車主也不用遺憾,近期購買續(xù)航501km的EX3也能獲得2.4萬的“10億復工紅包”補貼,相當于裸車最低10.99萬就能開走。

這個優(yōu)惠確實很給力,畢竟EX3在配置、動力,及空間方面的表現(xiàn)很不錯,并且工況續(xù)航已超500km,這不僅能滿足大部分人的日常通勤需求,更能幫我們實現(xiàn)周末帶著全家去郊區(qū)踏青賞花、去周邊城市自駕游玩的愿望,好車有了好價格,看來又會有不少志同道合的朋友,加入我們EX3車友的大家族了!