車企如何上云加速智能？華為云全力助陣

汽車四化浪潮洶涌而來(lái),智能電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛、共享出行、智慧交通等技術(shù)澎湃發(fā)展,從機(jī)械制造商轉(zhuǎn)型為科技企業(yè)和出行服務(wù)提供商已經(jīng)成為全球車企的共識(shí)。

作為制造行業(yè)的明珠——汽車產(chǎn)業(yè)在數(shù)字化進(jìn)程中一直都走在前列,較早的應(yīng)用了各種ERP、SAP等生產(chǎn)管理系統(tǒng),但在大數(shù)據(jù)、人工智能、IoT等新一輪ICT技術(shù)沖擊下,遠(yuǎn)不能滿足轉(zhuǎn)型需求,需要開啟新一輪的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

但這一過(guò)程并不容易。

作為基礎(chǔ)設(shè)施的云服務(wù)如何部署?如何將AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行融合等問(wèn)題,都是擺在各個(gè)車企數(shù)字化部門面前的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

為了解決這些難題,幫助車企理清數(shù)字升級(jí)的思路,華為云日前在溪村總部召開了一場(chǎng)主題為“共商加速智能升級(jí)之道”的走進(jìn)溪村——汽車行業(yè)CXO沙龍。

華為云咨詢與客戶服務(wù)總裁韓曉、華為云Marketing與生態(tài)總裁陳亮、華為云中國(guó)區(qū)總裁洪方明等先后登臺(tái),向參會(huì)的車企高管們系統(tǒng)地介紹了華為在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的探索經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累,以及基于此推出涵蓋設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售與服務(wù)等全場(chǎng)景的數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案。

眼下,車市寒冬與四化浪潮交替沖擊汽車產(chǎn)業(yè),不少車企都出現(xiàn)了銷量與利潤(rùn)下滑的情況,唯有加速轉(zhuǎn)型才能破局。華為此時(shí)分享完整的汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案,為汽車行業(yè)提供了立即可用的產(chǎn)品與服務(wù),將大大加速其轉(zhuǎn)型進(jìn)程,可謂是雪中送炭。

華為云中國(guó)區(qū)總裁洪方明表示:“華為云為車企提供的不僅僅是營(yíng)銷端數(shù)字化工具,更是用數(shù)字化手段直接觸達(dá)客戶的能力。加速汽車行業(yè)智能升級(jí),選擇華為云。”

一、汽車行業(yè)面臨雙重挑戰(zhàn) 數(shù)字化轉(zhuǎn)型是破局關(guān)鍵

百年汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的大變局。

一方面,以集成電路、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、通信技術(shù)為代表ICT技術(shù)正在快速發(fā)展,深刻地影響著各行各業(yè),汽車產(chǎn)業(yè)由此開啟了四化之路。傳統(tǒng)機(jī)械式汽車逐漸被淘汰,智能電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛、共享出行、智慧交通技術(shù)不斷興起。

面臨這場(chǎng)席卷全球的巨大變革,大眾、通用、豐田、奔馳、東風(fēng)、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等幾乎所有車企都開啟了轉(zhuǎn)型之路,希望搶占新時(shí)代的技術(shù)制高點(diǎn),將車企轉(zhuǎn)型為科技公司和出行服務(wù)公司。

另一方面,2018年中國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)觸頂,全球車市失去增長(zhǎng)引擎,市場(chǎng)進(jìn)入到存量時(shí)代——一家車企銷量的增加即會(huì)造成另一家車企銷量的減少,競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化。

車市寒冬讓車企面臨“不是你死就是我亡”的殘酷競(jìng)爭(zhēng),但四化浪潮也為其打開了一扇窗。

在智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)面前,所有車企都站在了同一起跑線上,誰(shuí)能率先在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、共享出行等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破,誰(shuí)就能獲得更強(qiáng)的發(fā)展機(jī)遇,

特斯拉的成功,已經(jīng)說(shuō)明了這一點(diǎn)。但轉(zhuǎn)型二字,知易行難。

制造智能電動(dòng)汽車、研發(fā)自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)表面上看起來(lái)是一個(gè)產(chǎn)品研發(fā)和制造的問(wèn)題——為車輛設(shè)計(jì)新的電子電氣架構(gòu)、編寫新的軟件代碼等。

但其實(shí)質(zhì)是一個(gè)系統(tǒng)工程——既需要對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,讓制造業(yè)人才與IT人才進(jìn)行融合,又需要對(duì)研發(fā)制造流程進(jìn)行數(shù)字化升級(jí),用設(shè)計(jì)和生產(chǎn)IT產(chǎn)品的思路打造汽車,并在這個(gè)過(guò)程中用大數(shù)據(jù)、AI、IoT等技術(shù)對(duì)全流程進(jìn)行把控和優(yōu)化。

二、走進(jìn)溪村 華為云為車企數(shù)字轉(zhuǎn)型賦能

數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成共識(shí),各大車企都在積極探索,希望引入大數(shù)據(jù)、AI、IoT等技術(shù)提升業(yè)務(wù)能力。

但這一過(guò)程存在一個(gè)關(guān)鍵難題——如何將多種技術(shù)和車企的業(yè)務(wù)流程整合在一起?

“上云不是目的。”在這次分享沙龍中,華為云Marketing與生態(tài)總裁陳亮給出了華為眼中的答案,他說(shuō)道,“上云的目的是用新技術(shù)進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新,創(chuàng)造新的價(jià)值。”

▲華為云Marketing與生態(tài)總裁陳亮

陳亮的意思就是這個(gè)難題可以分為兩步解決。

第一步是選擇合適的云架構(gòu)。第二步在云的基礎(chǔ)上引入將新技術(shù)進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

云服務(wù)是產(chǎn)品數(shù)字化和企業(yè)數(shù)字化的關(guān)鍵底座。

車主用手機(jī)APP打開車門、通過(guò)遠(yuǎn)程控車都需要云端服務(wù)器響應(yīng)指令;車企遍布全球的研發(fā)中心,協(xié)作研發(fā)需要云端同步;進(jìn)行車輛動(dòng)力學(xué)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仿真的時(shí)候,又需要云計(jì)算資源給予支持…

在部署了云服務(wù)之后,一方面車企可以在此基礎(chǔ)上部署各類企業(yè)管理、客戶服務(wù)、智慧生產(chǎn)等應(yīng)用。

另一方面也能夠基于這些應(yīng)用收集的海量數(shù)據(jù),用人工智能等技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘,進(jìn)而指導(dǎo)業(yè)務(wù)。

這個(gè)過(guò)程說(shuō)起來(lái)容易,但仍然需要大量技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用配合工作,對(duì)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中的車企來(lái)說(shuō),技術(shù)挑戰(zhàn)難度相當(dāng)之大。

為解決這一問(wèn)題,華為云在這次分享沙龍上也專門分享了一套完整的汽車行業(yè)解決方案。

▲華為云汽車行業(yè)解決方案整體架構(gòu)

在底層,是支持公有云、混合云和邊緣云的華為云擎天架構(gòu),可在應(yīng)用和云端靈活調(diào)配資源、并能解決多種公有云場(chǎng)景的核心技術(shù)問(wèn)題。

該方案的中間是ROMA應(yīng)用平臺(tái)、EI企業(yè)智能平臺(tái)和智能數(shù)據(jù)湖。

華為云ROMA應(yīng)用平臺(tái)基于DevOps等技術(shù),可以使車企快速完成具體應(yīng)用的云化、微服務(wù)化,從而讓車企的軟件能夠跟得上商業(yè)環(huán)境的變化。

EI企業(yè)智能平臺(tái)讓車企能夠面向自身的場(chǎng)景,開發(fā)和訓(xùn)練AI模型,或是結(jié)合華為、合作伙伴和車企的算法,提供具體場(chǎng)景的解決方案。

那么車企沒有專業(yè)的AI技術(shù)人員怎么辦呢?

基于ModelArts Pro技術(shù),華為云將如語(yǔ)音和文字識(shí)別等通用場(chǎng)景的方案設(shè)計(jì)的足夠便攜,讓車企的IT人員也能使用這些技術(shù)和工具,進(jìn)行模型訓(xùn)練。

最后是智能數(shù)據(jù)湖,通過(guò)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、數(shù)據(jù)虛擬化、OMS等技術(shù),給車企提供了數(shù)據(jù)整合、分析和治理能力,讓車企能夠發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值,做出更有效的管理決策。

在有了新技術(shù)的加持后,車企就可以快速開發(fā)出包括仿真測(cè)試、智慧倉(cāng)儲(chǔ)、數(shù)字化營(yíng)銷、汽車售后知識(shí)管理、移動(dòng)出行等系統(tǒng)在內(nèi)的一系列具體應(yīng)用,覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售與售后等所有場(chǎng)景。

在車市寒冬與四化浪潮雙重挑戰(zhàn)下,車企正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。

華為云此次分享的汽車行業(yè)整體解決方案,就是要給車企們提供了新的思路和具備實(shí)操價(jià)值的系統(tǒng)化解決方案,幫助行業(yè)找到理想的轉(zhuǎn)型路徑。

三、眾多車企選擇華為云 全方位助力數(shù)字化轉(zhuǎn)型

作為數(shù)字時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施,亞馬遜等互聯(lián)網(wǎng)巨頭早已開始涉足云業(yè)務(wù)。對(duì)于亟待進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的車企來(lái)說(shuō),為什么要選擇華為云呢?

從華為云的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)和汽車行業(yè)的具體應(yīng)用案例上,就能找到答案。

2017年,華為整合內(nèi)部各方資源成立了云BU部門,正式進(jìn)軍公有云領(lǐng)域,隨后就一直保持高速增長(zhǎng)。

Gartner最新發(fā)布的《Market Share: IT Services, Worldwide 2019》報(bào)告顯示,2019年華為云以220%的增速冠絕全球同行,其市場(chǎng)份額已經(jīng)位列中國(guó)第三,全球第六。

廣泛的客戶認(rèn)可,就是實(shí)力的最好說(shuō)明。

與此同時(shí),現(xiàn)在也有不少中外車企選擇部署華為云,并以此為基礎(chǔ)打造出了一批極具標(biāo)桿意義的應(yīng)用案例,加速了數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

▲華為云汽車行業(yè)解決方案部分應(yīng)用場(chǎng)景舉例

中國(guó)一汽數(shù)字化部總經(jīng)理、啟明信息技術(shù)股份有限公司董事長(zhǎng)郭永鋒此前就向車東西講述了如何通過(guò)華為云的技術(shù)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的具體案例。

為了支持紅旗品牌更好得發(fā)展,一汽在2017年起就在北京、南京、美國(guó)舊金山、德國(guó)慕尼黑等城市建立了多個(gè)研發(fā)中心。為了實(shí)現(xiàn)24小時(shí)在線的協(xié)同研發(fā),一汽通過(guò)選擇華為云FusionAccess桌面云,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)用軟件的云化,大幅提升了開發(fā)效率。

此外,一汽還將數(shù)據(jù)中心自有的一萬(wàn)多個(gè)CPU等計(jì)算核心與華為的云計(jì)算資源進(jìn)行了統(tǒng)一調(diào)度,使其在車型研發(fā)時(shí)的仿真計(jì)算環(huán)節(jié),效率提升了一倍左右,不僅縮短了開發(fā)流程,還大幅優(yōu)化了投資成本。

▲中國(guó)一汽云端車型開發(fā)平臺(tái)

在生產(chǎn)環(huán)節(jié),華為云與某車企合作,在倉(cāng)庫(kù)與工廠部署了RFID射頻識(shí)別網(wǎng)絡(luò),所有零部件入庫(kù)和供應(yīng)產(chǎn)線時(shí)都會(huì)自動(dòng)識(shí)別,將入庫(kù)信息和物料流轉(zhuǎn)信息傳至云端比對(duì),從而避免了漏登記和錯(cuò)誤的情況,最終大幅提升了零部件流轉(zhuǎn)和生產(chǎn)制造效率。

營(yíng)銷環(huán)節(jié),華為云通過(guò)邊云協(xié)同技術(shù),讓邊緣側(cè)——4S店的攝像頭具備了人臉識(shí)別、軌跡跟蹤等技術(shù),能夠?qū)崟r(shí)跟蹤和分析客流情況。另外通過(guò)將線上線下的數(shù)據(jù)打通,實(shí)現(xiàn)了全渠道的數(shù)字化營(yíng)銷。

售后環(huán)節(jié),利用人工智能知識(shí)圖譜技術(shù),華為云可以把車輛故障、歷史經(jīng)驗(yàn)和對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)結(jié)合起來(lái),讓員工和客戶可以快速找到答案,提升售后效率。

此外,基于華為云的AI平臺(tái)和服務(wù),其還能幫助車企解決自動(dòng)駕駛研發(fā)中采集到的數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、AI自動(dòng)化標(biāo)注,以及云端模型訓(xùn)練問(wèn)題,在降低成本的同時(shí)還提升了研發(fā)效率。

從上面這些例子可以看到,華為云的這套解決方案,不僅在理論上具備完整的體系與架構(gòu),其在實(shí)踐中也積累了諸多應(yīng)用案例,可以覆蓋研發(fā)制造、銷售和售后服務(wù)等全部流程,正是車企進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個(gè)最佳合作伙伴。

結(jié)語(yǔ):云服務(wù)將成為最重要的生產(chǎn)工具之一

機(jī)械汽車時(shí)代,車企最關(guān)鍵的能力是機(jī)械設(shè)計(jì),最重要的生產(chǎn)工具就是工廠。

但隨著汽車四化浪潮興起,車企最重要的能力要變成數(shù)字產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì),所以相應(yīng)的其生產(chǎn)工具也從工廠變成了基于云服務(wù)的各種應(yīng)用軟件。

從某種程度上說(shuō),車企們正在進(jìn)行的這場(chǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型運(yùn)動(dòng),本質(zhì)上就是核心能力和生產(chǎn)工具的轉(zhuǎn)型。

而想要在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型中取得勝利,選擇好的數(shù)字合作伙伴就至關(guān)重要。從華為云在本次分享會(huì)上透露的關(guān)鍵信息來(lái)看,其提供的整合了云服務(wù)和大數(shù)據(jù)、AI、IoT等技術(shù)的整體解決方案,就為車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了一個(gè)有效的路徑。