用車輪丈量青藏高原 BEIJING-X7車主在路上

“買輛車去西藏”，一個月前抱持這樣的初衷，宋先生夫婦走進(jìn)了車展；如今，他們已駕著BEIJING-X7抵達(dá)珠穆朗瑪峰腳下，在天高云淡的青藏高原上，用雪山融水煮著一壺?zé)岵?，坐看人間屋脊入云中，冰塔巍峨寒霧濃。

來自陜西的宋先生，人過四十，正過著悠閑自在的愜意生活，想吃潮汕牛肉，就“打飛的”去潮汕，吃最正宗的潮汕火鍋；想吃大閘蟹，就趁金秋蟹肥膏滿之時住在陽澄湖畔，品大閘蟹嘗湖八鮮……今年8月初，他心血來潮，決定和妻子一起，用車輪丈量祖國的大好河山，于是就有了他和BEIJING-X7的故事。

買車：始于機(jī)緣，忠于信任

回想當(dāng)初買車經(jīng)歷，宋先生說：純屬機(jī)緣巧合。“當(dāng)時，家里已經(jīng)有一輛轎車，但考慮到轎車進(jìn)藏不合適，決定買一輛SUV。”對于這臺SUV，宋先生要求滿足三個基礎(chǔ)條件：一是要有足夠大的空間，因為長途自駕隨身攜帶的行李較多；二是，要有智能駕駛輔助系統(tǒng)，這樣長途駕駛能夠輕松點；三是青藏高原路況復(fù)雜，對車輛機(jī)械素質(zhì)是一大挑戰(zhàn)，所以這輛車要動力夠強(qiáng)，底盤夠穩(wěn)。”

“當(dāng)時正好有車展，我們就去逛逛，其實本來是去看博越的，但走到BEIJING汽車展臺，一眼就被BEIJING-X7驚艷到了”。其采用了六邊形格柵，配合狹長銳利的大燈，配合懸浮式車頂，打造出一張時尚霸氣的前臉。“無論前大燈還是輪轂都很有特色，無論正面看還是側(cè)面看都挺好，隱藏式門把手也是個亮點。這車開在路上回頭率很高，進(jìn)藏路上經(jīng)常有人問我這是什么車。”

宋先生介紹：“它的內(nèi)飾也比較高檔，選材和配色都不錯，做工也精致。而且我愛人對氣味特別敏感，遇見那種異味較重的新車，她會惡心反胃頭暈的，但坐在BEIJING-X7里，就沒什么反應(yīng)，這一點很重要。”

2800mm的超長軸距帶來了超大的內(nèi)部空間，宋先生1米8多的個子，“坐進(jìn)去后，無論頭部還是腿部空間都很寬敞。”而且BEIJING-X7采用的雙純平空間設(shè)計，“后備箱本身就很大，后排座椅全平放倒后就更大了，我們的兩大行李廂、帳篷、躺椅、桌子、睡袋、防潮墊、食品飲料……統(tǒng)統(tǒng)放得下。”

而且其搭載了L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，包括Face ID智慧視覺識別、IACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警及保護(hù)系統(tǒng)、BSD高清盲區(qū)監(jiān)測、AR全息實景導(dǎo)航、一鍵全自動泊車、360°全景影像等等功能，“我們也看了博越，雖然它也有智能駕駛輔助系統(tǒng)，但不夠豐富，達(dá)不到L2級。”

BEIJING-X7采用1.5T+7DCT黃金動力組合，最大功率138kW，最大扭矩達(dá)275N·m，而且由國際一流的米拉團(tuán)隊進(jìn)行底盤調(diào)教。當(dāng)天車展散場后，宋先生在銷售顧問陪同下對BEIJING-X7進(jìn)行了試駕，包括急加速、連續(xù)過彎，100-0km/h緊急制動等，“我覺得這款車機(jī)械素質(zhì)等各方面性能都挺不錯。”

第二天，宋先生就訂了BEIJING-X7頂配致領(lǐng)版。BEIJING汽車為宋先生安排了專屬顧問，從下單到掛牌提供了全流程陪同服務(wù)。“無論售前講解還是售后服務(wù)，都很專業(yè)貼心，超出了我的預(yù)期。”

用車：進(jìn)藏路上，驚喜不斷 

掛牌當(dāng)天，宋先生夫婦就踏上了西藏自駕之旅。半個月以來，他們從陜西出發(fā)，進(jìn)入四川，然后沿著最美的317進(jìn)藏線一路西行，至今已經(jīng)行駛了5000多公里，“這一路上，BEIJING-X7不斷帶來驚喜”。

青藏高原空氣稀薄，氣壓值、含氧量只有平原地區(qū)的三分之二，這對車輛的動力性能提出了挑戰(zhàn)，“BEIJING-X7動力沒有任何衰減，雖然是1.5T發(fā)動機(jī)，但全程超車毫無壓力，尤其是陡坡超速，表現(xiàn)很強(qiáng)悍，感覺跟‘沙漠王’陸巡有一拼。”

宋先生印象深刻的是去往孜珠寺一段路程。孜珠寺建于海拔4800米的峭壁上，是西藏海拔最高的寺院之一。通往寺院有一段十一公里的土路，海拔迅速拔升800多米，路況險峻，是本地藏族駕駛員打死也不走的路。“上坡的時候，我都沒有深踩油門，BEIJING-X7就上去了。下坡的時候，我不用踩剎車，安心握好方向盤就行，坡道緩降系統(tǒng)自動就控制車速了。”

BEIJING-X7的底盤穩(wěn)定性也經(jīng)受住了高原坎坷路況的考驗。“去曲登尼瑪寺的時候，走了一段非鋪裝路面，有砂石、河道，整體路況比較差，但BEIJING-X7濾振性很好，車內(nèi)感受不到顛簸，而且在拐彎的時候指向性很好，車身很穩(wěn)定，讓人很有信心。”

更令宋先生感到驚喜的是，“BEIJING-X7官方油耗是6.8L，但在高原上翻山越嶺的，每天平均油耗也就5.8L左右。油耗最低的一次，我們從江達(dá)到昌都，全程海拔3200左右，翻閱了2座4200米高山，結(jié)果一天下來，平均油耗只有5.3L，要不是我自己開出來的，我都不敢相信！”

宋先生說“西藏120萬平方公里的高原上處處都是美景”，所以他們不著急趕路，每天行車也就300km左右，但用在路上的時間有6-7小時，“雖然每天開車、坐車的時間挺長，但一點沒覺得累。”這是因為BEIJING-X7采用了對標(biāo)奔馳E級的零重力座椅，“坐著很舒服，包裹性和支持性都很好，而且這款車有腰部調(diào)節(jié)以及座椅通風(fēng)加熱功能，整體舒適性比較強(qiáng)。”

而且智能駕駛輔助系統(tǒng)很好用，給他們的旅途提供了不少便利，“有了一鍵全自動泊車，再也不用擔(dān)心我愛人停車問題，她已經(jīng)變成‘老司機(jī)’了。”宋先生介紹，他在青藏高原上全程都有使用IACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它能實現(xiàn)0-150km全速智能續(xù)航，“長途開車也不覺得累腳”。

如今，宋先生夫婦的西藏之旅還在繼續(xù)，他們將探訪皚皚雪山、萬年冰川，拜訪藏族寺廟、原始村落，而BEIJING-X7將作為他們最可靠的伙伴，與他們一起丈量雪域高原，感悟倉央嘉措詩里，“這金光閃閃的高原，三步兩步便是天堂”的美好意境。