架構造車，不來看看嗎

對熟悉賽博朋克電影的朋友而言,提到“母體”,更多想到的是《黑客帝國》中那個人工智能系統(tǒng)Matrix。

在汽車領域,提到“母體”或架構,人們更多想到的或許就是豐田TNGA、大眾MQB、日產CMF這些孕育無數(shù)主流車型的造車架構(平臺)了。

而隨著汽車電動化、網聯(lián)化、智能化等技術趨勢的發(fā)展,造車架構作為汽車工業(yè)中核心技術之一,打造新能源汽車架構已成為不少前瞻性車企的必然之舉。作為“母體”的新能源造車架構要做到軟件可升級、硬件可擴展,將設備統(tǒng)一接入和管理,甚至要做到傳感器即插即用,按需擴展。

譬如現(xiàn)在的車能實現(xiàn)L2級別自動駕駛功能,只有5個毫米波雷達,1個攝像頭,將來需要更高級別的自動駕駛,誕生于造車架構的車型因為有著前瞻性模塊布局,屆時就可以直接增添激光雷達、攝像頭等硬件,再結合OTA軟件升級,將直接賦予車輛更高階的功能,而不是每次想要一個新功能的時候重新?lián)Q車。畢竟在“摩爾定律”的作用下,電子電池部件更新?lián)Q代是非?？斓?但是換車的話可能要5-10年,而這或許正是特斯拉在新能源汽車市場大行其道的原因所在。

作為世界新能源汽車產業(yè)規(guī)模最大的市場,中國的頭部車企們亦早在全產業(yè)鏈中布局,通過打造專屬架構準備與傳統(tǒng)造車豪強在新能源競技場一較高下。其中,國家級新能源汽車技術創(chuàng)新中心指定的搭載架構——IMC智能模塊標準架構備受矚目。

全球首個商業(yè)搭載5G技術的IMC架構

IMC打造新能源時代領先架構

在不久前ARCFOX、華為、麥格納這三家在新能源純電、智能、高端制造各自領域的代表舉行的一場對話會上,ARCFOX品牌表示,“未來汽車的發(fā)展,需要更好融合汽車軟硬件,以軟件帶動硬件,以硬件賦能軟件,硬件永遠是最基礎的。我們將和麥格納一起打造一款世界級的平臺。”而來自華為的代表透露,“實現(xiàn)軟件定義汽車是贏得未來的關鍵,而一個好的分層架構及數(shù)字化平臺是實現(xiàn)軟件定義汽車的基礎”。不難看出,隨著電動化、智能化深入發(fā)展,“軟硬兼施”已成車企們的共識。

不過軟件最終的載體還是硬件,如果無法做到軟件與硬件的有效結合,則更高品質的汽車產品也是空中樓閣。為此,ARCFOX攜手麥格納、華為,三家共同打造了全球首個商業(yè)搭載5G技術的架構——IMC架構。具有42個核心模塊、127個功能模塊,具備超級拓展、超級智能、超級交互、超級進化四大特質。

最引人關注的是IMC架構的超級智能。作為全球首個商業(yè)搭載5G技術的平臺,通過與華為的合作,其擁有算力高達每秒352萬億次的最強芯片、百兆以上的全新以太網EE架構,以及包括激光雷達在內的超過30個智能感知設備,實現(xiàn)L3至L4等級以上自動駕駛技術;同時,IMC架構可完成軸距2.5至3米的拓展,可滿足從A0到C級,轎車、SUV、Cross等車型全覆蓋,并通過模塊化的底盤和車身結構、標準化全氣候電池包,實現(xiàn)全系車型500-700km的續(xù)航里程。

ARCFOX品牌旗下首款量產高端智能SUV——ARCFOX αT

而在交互方面,IMC架構的交互系統(tǒng)可實現(xiàn)觸摸、語音、人臉、手勢等多模態(tài)識別。另外,在行業(yè)領先的SMART算法集合、OTA功能等支持下,更賦予IMC架構超級進化的特性,為基于該架構打造的新能源汽車始終提供最前沿的駕駛體驗。值得一提的是,得益于5G技術打造,IMC架構擁有急速的數(shù)據(jù)傳輸,面對突發(fā)狀況也能應對自如。

IMC架構集全球合作的智慧結晶已經率先應用到了ARCFOX旗下首款量產高端智能SUV ARCFOX αT身上,賦予ARCFOX αT工況653km超長續(xù)航、4.6s百公里加速度、0.27Cd國產SUV同級最低風阻系數(shù)以及近L3級自動駕駛等性能,而這些不俗的產品力也正是ARCFOX αT欲成為高端智能純電SUV品質新標桿的底氣所在。

ARCFOX品牌旗下首款量產高端智能SUV——ARCFOX αT

造車架構組團,助推中國新能源走向前端

相比傳統(tǒng)的平臺造車或者架構造車,IMC架構不僅僅只涉及汽車制造,更是涵蓋了研發(fā)、生產、服務等多方面,它是ARCFOX品牌體系化提升的基礎,也是ARCFOX跨入高端智能市場的重要支點。

新能源造車架構這么香,在汽車產業(yè)面臨“百年未有之大變革”的背景下,領跑了一個多世紀的傳統(tǒng)豪強們會坐視嗎?在特斯拉們的沖擊下,豐田TNGA已悄無聲息的對自己進行了一場格式化,全新TNGA鋒芒畢露;大眾造車架構進階的步伐起步雖慢,但亦開發(fā)了MEB純電專屬平臺;而就在8月,通用第三代全球電動車平臺亮相,傳統(tǒng)豪強已加快了在電動化造車平臺的布局。

對中國的造車勢力而言,雖然造車架構的研發(fā)成本和技術沉淀兩大因素成為很多車企的攔路虎,但除了ARCFOX,包括吉利、廣汽、長安等主流車企也已或正準備發(fā)布新能源造車架構。作為后來者,憑借擁有立足于巨人肩膀的優(yōu)勢,對消費者更深刻的洞察,以及中國在數(shù)字化、智能化等領域獲得的成就,中國的造車力量在新能源汽車市場上已展示了應有的實力。

相較于在燃油車時代的跟隨者地位,在新能源時代,ARCFOX等實力造車者們在造車架構領域已與傳統(tǒng)豪強們站在了同一賽道,這或許也是中國汽車產業(yè)未來在市場由大到強,走向前端的唯一機會。