不講情懷也繞不開(kāi)它 測(cè)試兩廂思域1.5T+CVT

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在得知與思域（詢底價(jià)|查參配）Type R注定無(wú)緣之后，兩廂思域的到來(lái)成為了不少人情懷的寄托，于是各種煽情的流露充斥著對(duì)這款偽Type R的歡喜，不可否認(rèn)東風(fēng)本田引入兩廂思域的做法是高明的，在2019款思域熱度將盡之時(shí)不僅把人們注意力又拉了回來(lái)，更是牢牢的拴住了粉絲的心，即便是上市后兩廂思域的價(jià)格高過(guò)三廂版卻依舊贊許聲不斷，我相信情懷無(wú)價(jià)，但對(duì)于沒(méi)有情懷的消費(fèi)者兩廂思域我們買(mǎi)還是不買(mǎi)？看過(guò)測(cè)試之后應(yīng)該會(huì)有答案。

　　把情懷放下暫且不談兩廂思域的造型相比三廂版確實(shí)更像一臺(tái)性能鋼炮，擁有更短車(chē)身長(zhǎng)度以及更低的離地間隙也一定程度上提高了駕駛的靈活性，最重要的還有全系標(biāo)配了運(yùn)動(dòng)套件，看看囂張的擴(kuò)散器和中置雙出排氣，這都是原廠套件基本不需要進(jìn)行改動(dòng)，我相信即便沒(méi)有情懷這樣的造型也一定不會(huì)拒絕。

　　運(yùn)動(dòng)套件的效果確實(shí)不錯(cuò)，相比Type R只需要換上一套同款大尾翼幾乎就神似了，而在車(chē)身數(shù)據(jù)方面，兩廂思域長(zhǎng)度比三廂縮短了141mm，最小離地間隙也更低達(dá)到了103mm，車(chē)身結(jié)構(gòu)的變化也帶來(lái)了更平滑的C柱過(guò)度，我覺(jué)得頭部空間表現(xiàn)可能會(huì)更好。不過(guò)，從數(shù)據(jù)來(lái)看兩廂的整備質(zhì)量普遍要比三廂版重了20-30kg左右，原因則是為了提升穩(wěn)定車(chē)身剛性得到了加強(qiáng)，那么操控是不是更好了，加速會(huì)不會(huì)有影響，在后面的測(cè)試環(huán)節(jié)我們?cè)倭摹?/p>

　　我身邊已經(jīng)有兩廂思域車(chē)主，問(wèn)他對(duì)于兩廂價(jià)格比三廂高的看法，他的回答是小眾情懷也不指望著走量?jī)r(jià)格高點(diǎn)無(wú)所謂。他是真的喜歡Type R，但我知道并不是所有人都接受情懷價(jià)，東風(fēng)本田顯然也不這么認(rèn)為，所以真正“高價(jià)格”的原因在于配置。除了外觀運(yùn)動(dòng)套件做出了“貢獻(xiàn)”，兩廂思域在配置方面也進(jìn)行了調(diào)整，起步配置車(chē)型與三廂中高配置相當(dāng)，并且在相同價(jià)位下，兩廂比三廂同配車(chē)型配置還要更高一些，比如最新的本田CONNECT系統(tǒng)、觸屏加入車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，座椅調(diào)節(jié)功能、氛圍燈等細(xì)節(jié)上的改動(dòng)就有好幾處，這都是三廂車(chē)型沒(méi)有的配置，即便是入門(mén)版本配置也不低，算上外觀運(yùn)動(dòng)套件等等，比三廂版更高的價(jià)格確實(shí)情有可原了。當(dāng)然，還有一些看不到的變化在車(chē)身結(jié)構(gòu)和調(diào)校方面，我覺(jué)得東風(fēng)本田對(duì)于兩廂思域確實(shí)是在盡力控制成本了，否則也不會(huì)將取消后排出風(fēng)口都算計(jì)在內(nèi)。我知道盡管這樣兩廂思域的價(jià)格依舊不便宜，但它也告訴我們東風(fēng)本田確實(shí)不是因?yàn)榍閼烟醿r(jià)，而是它的成本本身就高。