拉開造車時代序幕 愛瑪A500融入用戶思維

ZDC互聯(lián)網(wǎng)消費調(diào)研中心數(shù)據(jù)顯示，影響消費者購買電動車的選擇因素中，續(xù)航能力位列第一，64.9%的用戶會因為續(xù)航能力做出購買決策。

城市越來越大，人們的出行邊界不斷拓寬，這樣的城市發(fā)展現(xiàn)狀催生了長續(xù)航的需求。在這樣的需求下，愛瑪將提高續(xù)航里程作為首個攻關(guān)任務(wù)。

愛瑪歷時2年時間整合100人的專家團隊，對核心策略進行反復(fù)檢討論證，找到影響續(xù)航根本原因后，重新搭建技術(shù)系統(tǒng)，對電池、電控、電機、輪胎、照明、制動等核心域及其相互作用進行了大量實驗，研發(fā)了引擎MAX系統(tǒng)。

引擎MAX系統(tǒng)由提升能量密度、降低能量損耗、優(yōu)化能量回收三大基礎(chǔ)構(gòu)架組成，是一套以力矩控制為核心策略的動力、能源管理系統(tǒng)。4月10日，愛瑪科技集團攜手深圳衛(wèi)視《超級發(fā)布會》發(fā)布長續(xù)航新品——愛瑪A500經(jīng)用戶實測，續(xù)航能力達到150KM+。

“這是第一款以汽車的正向開發(fā)流程制造的電動車。”發(fā)布會上，愛瑪科技集團國內(nèi)事業(yè)部總裁高輝如此介紹A500。正向開發(fā)流程項目立項以項目立項為起點，以車輛量產(chǎn)為終點，一般應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，兩輪電動車應(yīng)用在我國尚屬首次，A500下線也標準著兩輪電動車的造車時代來臨，愛瑪再一次創(chuàng)造了一個行業(yè)新時代。

過去20年來，愛瑪以用戶需求為核心，引領(lǐng)了電動車行業(yè)發(fā)展的四個時代。早在2008年，愛瑪推出的蝴蝶款車型以“高顏值”快速搶占市場，2012年愛瑪顛覆性研發(fā)滑板車型，成為簡易款電動車的經(jīng)典車型，創(chuàng)造了愛瑪單品銷量紀錄的神話。此后愛瑪順應(yīng)時代和用戶需求變遷，分別研發(fā)了符合彼時審美的時尚龜和方形龜，持續(xù)引領(lǐng)電動車的革新?lián)Q代。

如今，愛瑪延續(xù)用戶思維，以整車正向開發(fā)流程研發(fā)的新品A500正式首發(fā)，引領(lǐng)電動車行業(yè)進入造車時代。造車的核心邏輯是用戶思維，這也意味著電動車行業(yè)正式進入買方市場，作為賣方的企業(yè)要以用戶需求為產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的依據(jù)。而這樣的用戶洞察環(huán)節(jié)，在過去20年行業(yè)的拼車范式中被完全忽視，用戶需求無法得到滿足。

隨著消費結(jié)構(gòu)不斷升級，電動車企業(yè)終將要直面這項挑戰(zhàn)。近年來，消費端保持活躍，消費升級與用戶細分的趨勢下，電動車形成多個專業(yè)市場，場景細分和品質(zhì)消費需求巨大。從數(shù)據(jù)來看，根據(jù)方正證券公布的數(shù)據(jù)，2019至2023年，電動自行車行業(yè)產(chǎn)量復(fù)合增速將達到15%，行業(yè)規(guī)模也將從500億元，翻倍到1000億元以上。從需求場景來看，寶媽、O2O從業(yè)者、白領(lǐng)上班族僅這三類人對電動車的需求就形成了三個細分市場，過去“一招鮮吃遍天”的做法必將無法繼續(xù)奏效。

造車是唯一出路，擁有核心技術(shù)的好產(chǎn)品是唯一解。為此愛瑪進行了大量的技術(shù)積累。一方面，加大研發(fā)體系建設(shè)，中央研究院、工程研究院、智能化中心、CMF中心拔地而起，同時聯(lián)合大學和科研機構(gòu)建立三個高水平聯(lián)合實驗室；另一方面加大專業(yè)技術(shù)人才儲備，從汽⻋、電子、電器行業(yè)引入大量領(lǐng)軍人才，并建設(shè)了兩家博士后流動站，博士后、博士、碩士人才大幅度增加。

業(yè)內(nèi)人士認為，從拼車到造車，站在5000萬臺的新起點上，愛瑪建立了核心能力的組合，有利于研發(fā)更多新技術(shù)，推出更多新產(chǎn)品，創(chuàng)新更多新商業(yè)模式，這些底層邏輯將助力愛瑪向全球領(lǐng)先的便捷出行科技公司邁進，帶來更闊的發(fā)展空間。