東風(fēng)技術(shù)中心主任率團(tuán)考察芯馳科技

　　近日，東風(fēng)汽車公司副總工程師、東風(fēng)汽車技術(shù)中心主任談民強(qiáng)率團(tuán)到訪芯馳科技南京總部考察，雙方就車規(guī)芯片設(shè)計(jì)開發(fā)流程及應(yīng)用領(lǐng)域展開了技術(shù)探討，同時(shí)就未來雙方合作方向進(jìn)行了深入的交流。 

　　談民強(qiáng)一行首先參觀了芯馳科技的EDA設(shè)計(jì)中心，芯馳科技董事長張強(qiáng)介紹了芯馳科技芯片的開發(fā)流程及EDA使用狀況，并指出通過EDA可以提高開發(fā)效率，進(jìn)行充足的驗(yàn)證，這也是芯馳科技芯片能在短時(shí)間內(nèi)Bring-up成功的原因之一。東風(fēng)考察領(lǐng)導(dǎo)對芯馳科技的產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，ISO26262 安全功能及設(shè)計(jì)規(guī)范給予了充分認(rèn)可。

　　隨后，雙方舉行了座談研討會(huì)，就芯馳科技車規(guī)芯片產(chǎn)品在實(shí)際上車測試過程中的表現(xiàn)進(jìn)行了探討。談民強(qiáng)主任仔細(xì)詢問了芯馳科技智能座艙的軟硬件架構(gòu)及方案，并對芯馳科技覆蓋智能座艙、智能網(wǎng)關(guān)、自動(dòng)駕駛?cè)齻€(gè)領(lǐng)域的X9，G9、V9系列芯片在功能安全、性能表現(xiàn)、可靠性、可追溯等方面的表現(xiàn)給予了高度評價(jià)。同時(shí)，雙方也針對進(jìn)一步的項(xiàng)目合作進(jìn)行了溝通規(guī)劃。

　　在智能座艙方面，雙方針對硬隔離和虛擬化兩種解決方案進(jìn)行了討論。談民強(qiáng)主任表示，硬隔離在使用體驗(yàn)及成本上，優(yōu)于虛擬化方案，并能保證儀表端的資源和穩(wěn)定性。而芯馳同時(shí)具備兩種技術(shù)能力，能夠支持東風(fēng)汽車靈活選擇最優(yōu)解決方案。 

　　在網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品方面，談民強(qiáng)主任表示目前東風(fēng)汽車技術(shù)中心在網(wǎng)關(guān)方面有深厚長期的積累，希望可以借助芯馳的高可靠高性能網(wǎng)關(guān)芯片實(shí)現(xiàn)針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車和全新SOA架構(gòu)的網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品統(tǒng)一化和平臺(tái)化。芯馳的G9系列芯片在網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品的平臺(tái)化方面具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，可以減少重復(fù)開發(fā)，提升研發(fā)效率，同時(shí)可以根據(jù)現(xiàn)有平臺(tái)衍生出更多智能汽車全新電子電氣架構(gòu)相關(guān)產(chǎn)品。

　　在自動(dòng)駕駛方面，雙方主要進(jìn)行了算力芯片封閉式及開放式合作框架的探討，談民強(qiáng)主任表示，東風(fēng)未來計(jì)劃打造車載數(shù)據(jù)端及數(shù)據(jù)中臺(tái)，因此考慮開放式的自動(dòng)駕駛芯片合作框架以滿足對數(shù)據(jù)可控的要求，這一點(diǎn)與芯馳科技的想法不謀而合。芯馳科技堅(jiān)持底層賦能，積極建構(gòu)更加開放靈活的自動(dòng)駕駛解決方案以滿足客戶差異化的需求。

　　近年來，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度不斷提高，對于車企積極擁抱新技術(shù)及快速轉(zhuǎn)型提出了更高的要求。東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心以“五化”技術(shù)為突破口，加速智能汽車的市場化步伐。同時(shí)，技術(shù)中心也在技術(shù)和組織方面與時(shí)俱進(jìn)不斷迭代，逐步實(shí)現(xiàn)核心汽車零部件自主化，芯片國產(chǎn)化及車輛平臺(tái)化。 

　　芯馳科技作為一家車規(guī)芯片企業(yè)，始終專注于汽車智能化，致力于為“軟件定義汽車”提供堅(jiān)實(shí)的車規(guī)級硬件基礎(chǔ)。與此同時(shí)，通過實(shí)踐探索出了獨(dú)特的“芯片產(chǎn)品+技術(shù)支出+生態(tài)合作”的業(yè)務(wù)模式，能夠?qū)a(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈最大化的延伸，助力客戶縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本。目前，芯馳科技已與十余家主機(jī)廠，Tier 1進(jìn)行了戰(zhàn)略合作。