9哥帶你去越野【第六講】：冬季道路、高寒山區(qū)怎么走

前五期的內(nèi)容當(dāng)中，9哥已經(jīng)相繼分享了越野前的準(zhǔn)備，陡坡、沙地、涉水、草原等路況的駕駛技巧，眾多越野愛好者紛紛在后臺(tái)留言反饋，相互分享越野經(jīng)驗(yàn)，9哥對(duì)此倍感欣慰。而在收官之作中，9哥將在下文中為大家?guī)砀吆貐^(qū)、終年積雪地區(qū)、冬季結(jié)冰道路的越野技巧，因?yàn)闊o論是進(jìn)藏穿越還是冬季挑戰(zhàn)極度嚴(yán)寒路段都是另一番情形，同時(shí)也伴隨著更多的不確定性。

對(duì)于雪域高原來說，我們都知道冬天肯定都是路面積雪的情況，夏天路面還會(huì)有積雪嗎？答案是肯定的，像高山埡口等地區(qū)一般都是常年積雪。在積雪不及2厘米的雪地，只用普通地形的駕駛方法即可，但會(huì)感到車輛容易偏滑，注意控制車速和方向即可。而在常年下雪或雪厚的地區(qū)，首先要將輪胎少量放氣并帶上一套防滑鏈，這樣能夠幫助車輛在冰雪路面上行駛更平穩(wěn)。如果是零度以下的行駛環(huán)境，普通輪胎的橡膠會(huì)變得很硬，從而導(dǎo)致抓地力大幅下降，這時(shí)就一定要換上雪地專用輪胎。

在雪地中行駛，裝上防滑鏈的越野車不宜超過10km/h。面對(duì)積雪稍深的雪地情形，應(yīng)用高速四驅(qū)4H模式，并匹配變速箱二檔或一檔低速行駛。而在積雪達(dá)輪胎高度一半以上時(shí)，由于前進(jìn)阻力非常大，此時(shí)就應(yīng)該選用扭矩更大的低速四驅(qū)4L模式，像哈弗H9在其低速四驅(qū)模式下便可將扭矩放大2.48倍。

但在積雪地面行車時(shí)，盡量要沿著前方的車轍前行，如果沒有車轍指路，就一定要弄清楚雪下的地形，避免將車輪陷入大的坑洞和暗溝中，如果遇到輪胎陷入坑中出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的情形，要在輪胎下面墊上石頭或防滑墊，在上一期中9哥也介紹了編織袋脫困的特別用處，各位不妨回看一下。其實(shí)對(duì)于擁有三把差速鎖的車型來說，這樣的小困境定然不在話下，例如哈弗H9前后橋的伊頓差速鎖便可以通過液壓控制單元對(duì)打滑車輪進(jìn)行適當(dāng)強(qiáng)度的制動(dòng)，從而提高驅(qū)動(dòng)輪的附著力，大大提高車輛的脫困能力。

在積雪的上坡路或下坡路上，以低速四驅(qū)4L行駛并控制車速是必要的，尤其是在坡度15度以上的積雪彎道行車，盡量使車速降至最低，高度集中注意力觀察前方地形，做到“眼不離路、手不離盤”。面對(duì)這樣的情形，哈弗H9配備CCO越野巡航，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)及制動(dòng)系統(tǒng)，車輛可按照設(shè)定速度勻速行駛，駕駛員無需頻繁控制油門和剎車，集中精力控制行駛方向，從而安全通過復(fù)雜路況。當(dāng)積雪融化、地面結(jié)冰時(shí)，冰上行車更應(yīng)盡可能減慢速度，否則會(huì)出現(xiàn)車輛失控側(cè)滑和不易掌握方向的情況。

而在前往雪域高原或冬天越野的過程中，最重要的是注意低溫防寒保暖，如果有座椅加熱功能也要及時(shí)開啟，而哈弗H9不僅配備座椅加熱功能，更有腰部支撐、腿托調(diào)節(jié)及座椅按摩等功能，可以讓越野愛好者用最舒服的坐姿來駕駛車輛，減輕長(zhǎng)途駕駛的疲憊，享受越野駕駛的樂趣。接下來9哥繼續(xù)總結(jié)第六講內(nèi)容：

1. 輪胎少氣+防滑鏈+雪地輪胎，裝上防滑鏈后雪地行車不宜超過10km/h。

2. 積雪稍深，用高速四驅(qū)4H并匹配變速箱低檔低速行駛。積雪達(dá)輪胎高度一半以上時(shí)，選用扭矩更大的低速四驅(qū)4L模式。

3. 盡量要沿著前方的車轍前行，時(shí)刻觀察雪下地形，學(xué)會(huì)用石頭、防滑板、編織袋脫困。

4. 積雪的上坡路、下坡路及冰面行駛時(shí)一定要控制車速。

5. 做好低溫防寒保暖措施。

至此，9哥的越野六講已全部完結(jié)，送給各位越野愛好者一句話：只要啟程，一切都不是問題。相信在如此豐富的越野駕駛技巧和現(xiàn)實(shí)中的經(jīng)驗(yàn)積累下，各位越野愛好者必將以車轍丈量華夏大地的版圖，徜徉于經(jīng)緯，醉心于壯美！