什么是One-box線控制動(dòng)系統(tǒng)，睿藍(lán)7來(lái)告訴你

最近的新能源汽車市場(chǎng),只能用一個(gè)字——卷來(lái)形容,回顧近幾年新能源市場(chǎng)的發(fā)展,從最開(kāi)始的卷電機(jī)、卷電池,再到如今卷配置、卷智能,這是因?yàn)殡S著電動(dòng)車市場(chǎng)占有率的提升和智能技術(shù)的不斷推進(jìn),使得決定未來(lái)汽車品質(zhì)的不不僅僅是硬件配置,而是以人工智能為核心的軟件技術(shù)與硬件搭配。各個(gè)車企紛紛拿出非常具有代表性的產(chǎn)品,比如主打續(xù)航的深藍(lán)S7、重視智能化的小鵬G6等等。

睿藍(lán)汽車作為新能源市場(chǎng)上的新軍,在今年即將上市的產(chǎn)品——睿藍(lán)7上引入了無(wú)級(jí)DIY后驅(qū)的概念,并致力于把用戶自定義座駕做到極致。

睿藍(lán)7在駕駛模式、轉(zhuǎn)向助力、動(dòng)力響應(yīng)、能量回收、制動(dòng)模式等5個(gè)板塊支持用戶自定義調(diào)節(jié)。值得一提的是睿藍(lán)7擁有同級(jí)唯一制動(dòng)模式三擋調(diào)節(jié),這是因?yàn)轭Ｋ{(lán)7搭載伯特利5合一One-box線控制動(dòng)系統(tǒng)。線控制動(dòng)的出現(xiàn),符合汽車電動(dòng)智能化的方向,今天將從技術(shù)角度解讀下睿藍(lán)7的One-box線控制動(dòng)系統(tǒng)。

智能高效 One-box線控制動(dòng)

睿藍(lán)7的伯特利5合一One-box線控制動(dòng)系統(tǒng)使用電子助力替代真空助力,解決了新能源汽車缺乏穩(wěn)定真空源的問(wèn)題,同時(shí)具備能量回收的功能,可提升續(xù)航里程。

One-box數(shù)字化線控系統(tǒng)集成了傳統(tǒng)的助力器、真空泵、ESC、ABS、EPB ECU等傳統(tǒng)制動(dòng)模塊和第三方控制軟件、胎壓監(jiān)測(cè)等附加軟件模塊,使其在集成度、制動(dòng)效果上更具優(yōu)勢(shì)。

整個(gè)系統(tǒng)包含 onebox、前圍板、輪速傳感器總成、齒圈(前面集成在驅(qū)動(dòng)軸上,后面集成在后輪轂軸承上)、轉(zhuǎn)向角傳感器(集成在組合開(kāi)關(guān)里)、Y&G 傳感器(集成在 ACU 上)、線束和 onebox 儀表警告燈等組成。以其高度的集成化、輕量化、低噪音的特點(diǎn)為用戶帶來(lái)更極致的駕控享受。

科技引領(lǐng) 全新制動(dòng)

在汽車智能化的今天,制動(dòng)系統(tǒng)也逐漸由傳統(tǒng)的機(jī)械傳力變成信號(hào)傳輸。在睿藍(lán)7搭載的One-box線控系統(tǒng)中,駕駛者的踏板力不作用于主缸,踏板感通過(guò)模擬器實(shí)現(xiàn),而制動(dòng)力由無(wú)刷電機(jī)實(shí)現(xiàn),通過(guò)芯片計(jì)算制動(dòng)力給予副主缸反饋,從而達(dá)到制動(dòng)的目的。線控制動(dòng)特殊結(jié)構(gòu)決定了,踏板腳感是虛擬的,所以踏板變硬與否并不影響物理剎車,幾乎不會(huì)發(fā)生剎車失靈的情況。

當(dāng)然也有人會(huì)質(zhì)疑線控制動(dòng)是不如傳統(tǒng)真空助力剎車,實(shí)際上,相比傳統(tǒng)真空助力,線控制動(dòng)只要車輛通電就能持續(xù)提供助力。

極致駕趣 為你而來(lái)

大部分非專業(yè)人士很難理解One-box線控制動(dòng)是怎樣工作的,那不妨換個(gè)角度來(lái)看待它,睿藍(lán)7所搭載的One-box線控制動(dòng)系統(tǒng)能夠?yàn)橛脩魩?lái)什么?

1、響應(yīng)更快、效率更高。用戶在駕駛過(guò)程中不需要大力踩踏板,也能在緊急時(shí)刻實(shí)現(xiàn)全力制動(dòng),不同駕駛者都能在用車過(guò)程中做到更好的剎車效果,讓出行更安全。

2、更人性化,更具效率。線控制動(dòng)更適合新能源汽車,并且能有效配合動(dòng)能回收,實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收制動(dòng)力和剎車卡鉗制動(dòng)力的無(wú)縫連接,增加了制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力顆粒度,使制動(dòng)力的掌控更加線性,在車輛行駛過(guò)程中能夠體驗(yàn)到更加絲滑的剎車腳感。最難得的是,睿藍(lán)7根據(jù)不同人群的駕駛風(fēng)格設(shè)置了3種不同的剎車踏板力度,無(wú)論用戶喜歡緊致還是柔和的剎車腳感,總有一種“腳感”最合適。

3、實(shí)現(xiàn)制動(dòng)微點(diǎn)頭。睿藍(lán)7在制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)層面實(shí)現(xiàn)了剎車踏板和剎車卡鉗的解耦,在車速降低到一定程度時(shí),睿藍(lán)7所搭載的CTS系統(tǒng)會(huì)被激活,減小制動(dòng)壓力,從而減少剎車點(diǎn)頭所帶來(lái)的不適感。

4、駕駛更具操控感。集成化的設(shè)計(jì)帶來(lái)的是整車制動(dòng)系統(tǒng)重量降低,有助于車身輕量化,在駕駛時(shí)更能體會(huì)到操控帶來(lái)的樂(lè)趣。

5、駕駛更靜謐。睿藍(lán)7將有刷電機(jī)更改為無(wú)刷電機(jī),同時(shí)優(yōu)化了真空泵以及真空助力器工作噪音問(wèn)題以及ESC工作噪音問(wèn)題,讓用戶在駕駛時(shí)感受到舒適。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及,線控制動(dòng)擁有快速響應(yīng)和精確執(zhí)行的優(yōu)勢(shì),正逐步成為推動(dòng)汽車智能化升級(jí)的關(guān)鍵因素。而睿藍(lán)汽車始終以用戶利益為造車出發(fā)點(diǎn),將“好開(kāi)”做到極致,真正為用戶帶來(lái)“你想要的我都有”的體驗(yàn)。