氧傳感器壞了會(huì)怎樣

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氧傳感器壞了能打開(kāi)嗎？

汽車(chē)氧傳感器的功能是檢測(cè)氣缸排出的廢氣(尾氣)中含有的氧氣。車(chē)載電腦根據(jù)尾氣含氧量控制空氣體和燃料的進(jìn)氣量，使燃料充分燃燒而不浪費(fèi)和產(chǎn)生污染物，同時(shí)保證空氣體不會(huì)進(jìn)入過(guò)多，浪費(fèi)寶貴的氣缸容積。

氧傳感器的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后廢氣中是否有過(guò)量氧的信息，即氧含量，并將氧含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)過(guò)量空氣體因子實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制；確保三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)廢氣中的碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化物具有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大限度地轉(zhuǎn)化和凈化排放的污染物。

可以看出，如果氧傳感器壞了，仍然可以打開(kāi)，但油耗會(huì)增加。如果氧傳感器壞了，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、抖動(dòng)、排放更高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。如何檢查氧傳感器是否損壞？

1.檢查氧傳感器加熱器的電阻

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”位置，拔下氧傳感器的線(xiàn)束插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量氧傳感器端子中加熱器接線(xiàn)柱與接地接線(xiàn)柱之間的電阻，電阻值為4-40ω(參考具體車(chē)型手冊(cè))。如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氧傳感器。

2.氧傳感器反饋電壓的測(cè)量

測(cè)量氧傳感器的反饋電壓時(shí)，拔掉氧傳感器的線(xiàn)束插頭，根據(jù)車(chē)型的電路圖，從氧傳感器的反饋電壓輸出端抽出一根細(xì)線(xiàn)，然后插上線(xiàn)束插頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從引出線(xiàn)測(cè)量反饋電壓(有些車(chē)型還可以從故障檢測(cè)插座測(cè)量氧傳感器的反饋電壓，例如，豐田汽車(chē)公司生產(chǎn)的系列車(chē)輛可以直接從故障檢測(cè)插座中的OX1或OX2端子測(cè)量氧傳感器的反饋電壓)。

檢測(cè)氧傳感器的反饋電壓時(shí)，最好使用量程小(通常為2V)、阻抗高(內(nèi)阻大于10ω)的指針式萬(wàn)用表。具體檢測(cè)方法如下:

1)將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度(或起動(dòng)后以2500轉(zhuǎn)/分的速度運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘)；

2)將萬(wàn)用表電壓范圍的負(fù)極探針連接到故障檢測(cè)插座中的E1或電池負(fù)極，正極探針連接到故障檢測(cè)插座中的OX1或OX2插座，或連接到theNo。氧傳感器線(xiàn)束插頭的出口；

3)保持發(fā)動(dòng)機(jī)以大約2500轉(zhuǎn)/分的速度運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)檢查電壓表指針是否能在0-1V之間來(lái)回?cái)[動(dòng)，記下電壓表指針在10s內(nèi)擺動(dòng)的次數(shù)。正常情況下，隨著反饋控制的進(jìn)行，氧傳感器的反饋電壓會(huì)在0.45V左右連續(xù)變化，10s內(nèi)反饋電壓的變化次數(shù)應(yīng)不少于8次。如果少于8次，說(shuō)明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作不正常，可能是氧傳感器表面積碳導(dǎo)致靈敏度降低。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該以2500轉(zhuǎn)/分的速度運(yùn)行約2分鐘，以清除氧傳感器表面的積碳，然后檢查反饋電壓。如果清除積碳后電壓表指針變化緩慢，說(shuō)明氧傳感器損壞或計(jì)算機(jī)反饋控制電路有故障。

拔下氧傳感器的線(xiàn)束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統(tǒng)處于開(kāi)環(huán)控制狀態(tài)。將萬(wàn)用表電壓范圍的正探頭直接連接到氧傳感器反饋電壓的輸出端，負(fù)探頭接地良好。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)量反饋電壓。首先斷開(kāi)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管或其他連接到進(jìn)氣管的真空軟管，以人工形成稀混合氣。同時(shí)觀察電壓表，指針讀數(shù)應(yīng)下降。然后連接斷開(kāi)的管道，拔掉水溫傳感器接頭，用4-8kω電阻代替水溫傳感器，人為形成濃混合氣。同時(shí)，觀察電壓表，其指針讀數(shù)應(yīng)上升。你也可以通過(guò)突然踩下或松開(kāi)油門(mén)踏板來(lái)改變混合氣體的濃度。突然踩下油門(mén)踏板時(shí)，混合氣變濃，反饋電壓應(yīng)升高。當(dāng)加速踏板突然松開(kāi)時(shí)，混合氣變稀，反饋電壓應(yīng)該會(huì)下降。如果氧傳感器的反饋電壓沒(méi)有如上所述發(fā)生變化，則意味著氧傳感器損壞。

另外，如果氧化鈦氧傳感器是好的氧傳感器，輸出端的電壓應(yīng)在2.5V左右上下波動(dòng)，否則，取下傳感器，暴露在空氣體中，冷卻后測(cè)量其電阻值。如果電阻值大，說(shuō)明傳感器良好，否則應(yīng)更換傳感器。4.檢查氧傳感器的外觀顏色

從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔是否堵塞，陶瓷芯是否損壞。如果損壞，更換氧傳感器。

也可以通過(guò)觀察氧傳感器頂部的顏色來(lái)判斷故障:

①淺灰色頂部:這是氧傳感器的正常顏色；

②白頂:由硅污染引起，此時(shí)必須更換氧傳感器；

③棕尖:是鉛污染引起的。如果情況嚴(yán)重，還必須更換氧傳感器。

④黑頂:由積碳引起，排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，可自動(dòng)清除氧傳感器上的積碳。