汽車空調(diào)不制冷解決辦法

汽車空調(diào)節(jié)系統(tǒng)制冷劑不冷卻不循環(huán)，可能是系統(tǒng)故障。分享一下空制冷劑不制冷的處理方法。希望對(duì)大家有幫助。

【特定條件下的檢查】對(duì)于R134a空調(diào)制系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后，可使用多功能測(cè)量?jī)x表檢測(cè)系統(tǒng)故障。

檢查是在以下特定條件下進(jìn)行的：空氣入口處的溫度為30℃~35℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500r/min，風(fēng)機(jī)速度撥桿置于“高擋”，溫度控制撥桿置于“最冷”，重復(fù)循環(huán)/新鮮空氣交換撥桿置于“重復(fù)循環(huán)”。在上述特定條件下，讀出多用測(cè)量表所示的壓力值。當(dāng)系統(tǒng)正常時(shí)，低壓端的壓力值為0.15~0.25MPa，高壓端的壓力值為1.37~1.57MPa。

【故障排除】空制冷系統(tǒng)中制冷劑不循環(huán)或不冷卻的故障排除方法如下:如果制冷系統(tǒng)中有濕氣，制冷系統(tǒng)低壓端的壓力有時(shí)為真空，有時(shí)為正常，而高壓端的壓力有時(shí)偏高，有時(shí)為正常，表現(xiàn)為間歇性冷卻，最終不會(huì)發(fā)生冷卻。這是因?yàn)樗谂蛎涢y處結(jié)冰，導(dǎo)致循環(huán)暫時(shí)中止，然后冰融化后恢復(fù)正常。故障排除方法通常是更換干燥器或通過不斷向系統(tǒng)中泵入空氣來消除系統(tǒng)中的水分，然后注入適量的新制冷劑。

如果系統(tǒng)的冷卻效果不好，需要觀察多用途計(jì)量表上的壓力值。此時(shí)，高端和低端的壓力較低。當(dāng)從觀察鏡觀察時(shí)，在制冷劑流中可以看到連續(xù)的氣泡。這種故障的原因通常是氣體泄漏或系統(tǒng)中某處制冷劑不足。

為了消除這種故障，通常使用檢漏儀來檢查氣體泄漏，如果有泄漏，就應(yīng)該消除。如果制冷劑不足，應(yīng)添加適量的制冷劑。

當(dāng)與測(cè)量?jī)x表連接時(shí)，如果壓力值接近零，在檢查和維護(hù)后，將系統(tǒng)置于真空狀態(tài)，檢查系統(tǒng)是否泄漏。

如果制冷劑循環(huán)不好，制冷效果不好，多用表測(cè)得的高低壓端壓力低，各連接部位的管道結(jié)霜，多半是受液器內(nèi)有污垢，阻礙了制冷劑的正常流動(dòng)。解決辦法是更換接收器。

如果系統(tǒng)制冷劑不循環(huán)或不冷卻，多用表低壓端壓力為零或真空，高壓端壓力為0.5~0.6MPa或更低，膨脹閥或干燥器前后管會(huì)結(jié)霜，這通常是由于制冷劑中有水分或污垢，阻礙了制冷劑的正常流動(dòng)，或膨脹閥熱敏管處有氣體泄漏，阻礙了制冷劑的流動(dòng)。排除該故障時(shí)，應(yīng)檢查熱敏管和蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器，或吹氣清除膨脹閥內(nèi)的污垢；如果無效，應(yīng)更換膨脹閥和接收器，然后抽出空氣體，然后注入適量制冷劑。如果熱敏管漏氣，必須更換膨脹閥。

如果制冷系統(tǒng)冷卻不足，用多用表檢查時(shí)，高低壓端壓力過高，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速時(shí)，從觀察鏡中看不到氣泡，即系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過多，或冷凝器不能充分冷卻。

排除此故障時(shí)，您可以先清潔冷凝器并檢查風(fēng)扇電機(jī)的運(yùn)行情況，然后檢查制冷劑的量。

如果系統(tǒng)冷卻效果不好，用多用表檢查時(shí)，高低壓端壓力過高，接觸低壓管有發(fā)熱感。從觀察鏡上看，制冷劑流動(dòng)時(shí)有明顯氣泡，說明空氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)。

排除此故障時(shí)，檢查壓縮機(jī)油是否不干凈或不足。如果確認(rèn)空氣體已進(jìn)入系統(tǒng)，則需要抽出空氣體并注入新的制冷劑。

如果系統(tǒng)制冷不好，用多用表檢查時(shí)，高低壓端壓力過高，低壓端管路連接處結(jié)霜或結(jié)露較多，多是膨脹閥故障或熱敏管安裝不當(dāng)造成的。

排除此故障時(shí)，應(yīng)首先檢查熱管的安裝情況；如果管道正常，再次檢查膨脹閥；如果閥門損壞，應(yīng)該更換。

如果制冷系統(tǒng)不冷卻，用多用表檢查時(shí)，低壓端壓力過高，高壓端壓力過低，說明系統(tǒng)壓縮機(jī)內(nèi)部有泄漏。壓縮機(jī)需要修理或更換。