福特gt和GTR誰(shuí)快(福特gt多少錢)

福特GT 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

當(dāng)福特第一次推出概念車時(shí)，它震驚了它的粉絲。出來(lái)沒(méi)多久就用來(lái)跑勒芒贏了?，F(xiàn)在，讓我們來(lái)看看她——這輛福特GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）超級(jí)跑車，它被稱為迪爾伯恩(福特GT位于密歇根州)最勇敢的賽車。

你經(jīng)常聽(tīng)到人們說(shuō):“這是一輛賽車?！钡诖蠖鄶?shù)情況下，這不是真的。表現(xiàn)出色的車相當(dāng)多，有些還頻繁出現(xiàn)在電視節(jié)目中，比如雪佛蘭科爾維特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。，它們都推出了相應(yīng)的賽道車型，分別對(duì)應(yīng)克爾維特Z06和保時(shí)捷GT3 RS。然而，一旦你離開(kāi)賽道，你將被真正的賽車教會(huì)如何做人。

福特GT從一開(kāi)始就是賽車的證明是它的尺寸——出乎意料的緊湊。較小的前臉帶來(lái)的較低空空氣阻力是勒芒奪冠的關(guān)鍵。福特GT的身高只有110 cm。如果停在蘭博基尼Aventador（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后面，就看不到福特GT了。保時(shí)捷911 GT 3比GT 3高13厘米。而且，當(dāng)您將汽車置于賽道模式時(shí)，空空氣懸架會(huì)使車身再減少5厘米。

賽車使用的技術(shù)在福特GT上隨處可見(jiàn):碳纖維桶形賽車座椅、符合空空氣動(dòng)力學(xué)的推桿減震器、F1/勒芒賽車龍骨、符合FIA(國(guó)際汽車協(xié)會(huì))認(rèn)證級(jí)別的一體式滾籠、寬前窄后的水滴形車身(主要指車身上部)。a柱光滑性感的輪廓是對(duì)其祖先經(jīng)典福特車型GT 40的致敬。至于車尾，則是純粹的勒芒原型車，各地的設(shè)計(jì)元素都在追求最好的空空氣動(dòng)力學(xué)效果。

這種根據(jù)比賽要求設(shè)計(jì)的賽車可能會(huì)讓大多數(shù)人佩服。騎自行車的停下來(lái)，盯著我們的GT跑車，到處都是拍照的人。我們攝制組的一個(gè)小兄弟甚至忘記了，錄制完節(jié)目回到機(jī)場(chǎng)還要趕飛機(jī)。這款福特GT雖然采用了普通的藍(lán)色配色，但依然掩蓋不了678萬(wàn)人民幣帶來(lái)的明星光環(huán)。

坐在里面感覺(jué)比蘭博基尼更像一朵蓮花。駕駛艙不大。只有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的成人房間空。兩個(gè)成年人可能會(huì)并肩而坐，但即便如此，福特GT的駕駛室也不是一個(gè)黑暗密閉的房間空因?yàn)樽谏厦婧苁娣?。碳纖維座椅的填充物恰到好處的柔軟，其固定方式與法拉利拉費(fèi)瑞相似，需要方向盤和專用踏板盒調(diào)節(jié)，座椅的傾斜度也比較合理。福特GT上的這種座椅布置使其比普通的賽車座椅更重，但福特GT的設(shè)計(jì)師只是以這種方式設(shè)計(jì)座椅，來(lái)打造這款車的優(yōu)美流線。當(dāng)你以每小時(shí)320公里的速度駕駛時(shí)，你知道流線型設(shè)計(jì)有多重要。福特對(duì)這款車寄予厚望，他們的目標(biāo)是打造一款能夠高效駕駛的性能怪獸，而不是用來(lái)裝飾的“花瓶”。由Alcantara材料和碳纖維制成的內(nèi)飾無(wú)可挑剔。

車輛的基本控制、導(dǎo)航設(shè)置和空溫度調(diào)節(jié)都集成在方向盤上。這些配置可能會(huì)顯示在其他賽車上，但它們完全可以在福特GT上使用。熟悉轉(zhuǎn)向燈和刮水器操作的人都會(huì)很方便。福特GT提供多種駕駛模式，分別是:雨天、正常、運(yùn)動(dòng)、賽道和“V-MAX模式”。如果你想選擇某個(gè)模式，只需移動(dòng)左操縱桿。

行駛后，雙渦輪增壓V-6發(fā)動(dòng)機(jī)的工作聲音聽(tīng)起來(lái)很有力，但并不猛烈。排氣噪聲隨節(jié)氣門開(kāi)度變化不大。老實(shí)說(shuō)，V8、V10、V12的超跑沒(méi)有什么動(dòng)力。奇怪的是，這似乎更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的充分發(fā)揮，至少噪音更小。傳遞到碳纖維座艙的噪音變小，低速渦輪的低吼、巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)以及快速加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，會(huì)讓駕駛員少一些頭疼。

不過(guò)這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能發(fā)聲，而且內(nèi)力也不容小覷。許多勒芒競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手選擇與福特GT一起跑賽道的重要原因是其較小的V6發(fā)動(dòng)機(jī)為后翼子板節(jié)省了太多空空間。而且這款車戰(zhàn)績(jī)斐然，在勒芒24小時(shí)耐力賽和代托納24小時(shí)耐力賽中兩次蟬聯(lián)冠軍(第一次采用福特GT的原型車，第二次采用福特GT)。這張唱片可能會(huì)讓對(duì)音波要求不那么嚴(yán)格的買家更容易買到。

福特的額定功率為482kw，比普通賽道跑車高110kw左右。這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以驅(qū)動(dòng)這輛車從3000轉(zhuǎn)/分鐘到7000轉(zhuǎn)/分鐘。同時(shí)匹配的7速雙離合變速箱速度非?？?。這種變速箱既適用于街道轟炸，也適用于下一條賽道。