8at變速箱什么意思盛瑞

長(zhǎng)安CS85 COUPE 參考價(jià)：11.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(44條)

前幾年自主品牌還沒有像樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的時(shí)候，三菱和愛信6AT的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)成了很多廠商的救命稻草。三菱和愛信似乎是可靠、穩(wěn)定、高效的代名詞，但隨著技術(shù)的發(fā)展，三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)基本被自主品牌淘汰。不過(guò)，愛信變速箱在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)“升級(jí)”了。現(xiàn)在很多價(jià)格更高的自主品牌變速箱都從6AT升級(jí)到了8AT，也就是8速手自一體變速箱。

目前自主品牌中，10萬(wàn)元以上起步價(jià)搭載8AT的車型并不多，如長(zhǎng)安CS85 COUPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安CS75 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉利星月、柯靈03、紅旗HS7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。這幾款基本都是自主品牌產(chǎn)品領(lǐng)域整體口碑比較好的產(chǎn)品，這也是廠家直接上8AT的原因。至少，變速箱要匹配整個(gè)產(chǎn)品的定位和檔次，水平靠艾欣。

事實(shí)上，搭載愛信8AT的車型在向消費(fèi)者宣傳或傳遞產(chǎn)品動(dòng)力信息時(shí)，都將愛信8AT放在各種配置的前排，作為產(chǎn)品“噱頭”。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)很多廠商不僅在采購(gòu)愛信8AT變速箱上花了很多錢，還一次次地宣傳愛信精密機(jī)器免費(fèi)。

但國(guó)內(nèi)也有變速箱廠，幾年前就研發(fā)出8AT變速箱，具備量產(chǎn)裝車能力。不知道大家還記得陸風(fēng)X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）嗎，這是近年來(lái)第一個(gè)被國(guó)外車企舉報(bào)在華侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)而停止生產(chǎn)銷售的車型。這款車于2015年8月上市，它配備了來(lái)自盛瑞的8AT變速箱。因此，至少在2015年左右，盛瑞的8AT變速箱已經(jīng)具備量產(chǎn)能力。當(dāng)時(shí)大部分國(guó)產(chǎn)自主品牌甚至還沒有組裝愛信的6AT變速箱。從檔位來(lái)看，很明顯盛瑞8AT變速箱處于國(guó)內(nèi)整車裝配的前列。但直到今天，盛瑞的8AT在中國(guó)仍處于“非主流”地位。

如果我們看幾款搭載盛瑞8AT變速箱的車型，就能大致了解一下狀態(tài)差異。目前量產(chǎn)車型有陸風(fēng)X7、眾泰T700（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大邁X7、比速T5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、幻速S7?？纯催@些車型，你大概就知道盛瑞8AT的“顏色”是什么了。具體速度和幻速已經(jīng)停產(chǎn)。眾泰和陸風(fēng)現(xiàn)在都成了魚腩車企，或許也只有類似的車企才會(huì)采購(gòu)盛瑞8AT變速箱。與愛信變速箱形成鮮明對(duì)比的是，廠家在推廣變速箱時(shí)，會(huì)刻意回避盛瑞這個(gè)詞，只強(qiáng)調(diào)“8AT”，甚至有“碰瓷”愛信8AT的嫌疑。

為什么兩者會(huì)有如此明顯的區(qū)別？其實(shí)在我們看來(lái)，真的不是國(guó)人崇洋媚外，而是愛信精機(jī)的變速箱在那里有真正的硬實(shí)力。事實(shí)上，在國(guó)際知名變速箱的功能上，愛信并不是最早量產(chǎn)的8AT變速箱。最早知名的量產(chǎn)8AT變速箱是來(lái)自ZF的8AT變速箱，匹配的是垂直發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，即適應(yīng)大部分后驅(qū)車型。所以ZF的8AT變速箱大部分出現(xiàn)在豪華品牌車型上，比如寶馬2系車型，基本都是8AT變速箱。但是對(duì)于國(guó)內(nèi)廠商來(lái)說(shuō)，只有20萬(wàn)價(jià)位的產(chǎn)品才能買得起。

愛信8AT的出現(xiàn)解決了一系列問(wèn)題。第一，可以應(yīng)用于前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，可以應(yīng)用于大部分國(guó)產(chǎn)兩驅(qū)車型。第二，雖然價(jià)格比盛瑞8AT貴，但是愛信也是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，所以采購(gòu)成本相對(duì)較低；第三，它的使用體驗(yàn)真的很優(yōu)秀。愛信的8AT雖然只有八個(gè)擋位，但換擋效率和平順性甚至比奔馳和Jeep上的9AT變速箱還要好，對(duì)車輛動(dòng)力輸出和節(jié)油的貢獻(xiàn)相當(dāng)大。所以一些一線二線自主品牌寧愿多花一點(diǎn)錢，也要購(gòu)買愛信8AT變速箱，因?yàn)檫@是提高產(chǎn)品整體體驗(yàn)的質(zhì)變！

不過(guò)由于陸風(fēng)X7搭載的是盛瑞8AT變速箱，所以這款變速箱的口碑很一般。大家可以翻翻最初陸風(fēng)X7的相關(guān)視頻，可以看到各種媒體對(duì)這款變速箱的評(píng)價(jià)。換擋速度慢，換擋邏輯混亂，導(dǎo)致2.0T車型油耗沖到15。第三代盛瑞8AT雖然有所改進(jìn)，但和愛信8AT相比還是天壤之別。所以盛瑞的8AT只能由沒有產(chǎn)品力，以噱頭為主的廠商購(gòu)買。

所以從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，這兩款8AT變速箱在國(guó)內(nèi)的“待遇”就是兩款變速箱整體實(shí)力的差異。雖然盛瑞8AT把標(biāo)配對(duì)象降低到了愛信的6AT，但事實(shí)是很多車企寧愿采購(gòu)愛信的6AT也不愿意采購(gòu)盛瑞的8AT。其實(shí)國(guó)產(chǎn)配件還有很長(zhǎng)的路要走。只有獲得國(guó)內(nèi)廠商的信任，才有可能為全球廠商提供技術(shù)和服務(wù)。