哈佛h6氣門怎么調(diào)

哈弗H6 參考價(jià)：9.89萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7098條)

自主銷售車只有兩款，一款是五菱洪光，一款是哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。哈弗H6不僅銷量高，續(xù)航能力也特別強(qiáng)。連續(xù)86個(gè)月蟬聯(lián)銷量冠軍，相當(dāng)于7年。

既然哈弗H6迎來(lái)了新一代，那我們就來(lái)看看第三代車型，看看有沒(méi)有可能繼續(xù)稱王。

別再叫我“CR-V”

第三代哈弗H6的外觀，雖然有一些新元素，比如尾燈等，但整體風(fēng)格延續(xù)了二代路線。這個(gè)很好理解。第二代哈弗H6太好賣了，自然不想在風(fēng)格上冒太大風(fēng)險(xiǎn)。

內(nèi)部，哈弗H6有了質(zhì)的變化。它采用了長(zhǎng)城最新的檸檬平臺(tái)。第三代哈弗H6的整個(gè)后懸掛結(jié)構(gòu)都變了，讓大家再也不能說(shuō)哈弗H6的底盤模仿CR-V了

隨著更多高強(qiáng)度鋼的使用，第三代哈弗H6的尺寸有所增加，但車重卻減少了100kg。

低扭改善，但油門仍不跟腳

目前第三代H6只有1.5T動(dòng)力，2.0T動(dòng)力要到年底才能上市。原因是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)更新，工程師正在加緊調(diào)試。

現(xiàn)在這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以理解為2.5代產(chǎn)品。與老一代H6上的第二代發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它得到了優(yōu)化。例如，更換慣性較低的渦輪以減少渦輪滯后。至于真正脫胎換骨的三代1.5T機(jī)，還要等到明年初。

其實(shí)第三代動(dòng)力確實(shí)有被優(yōu)化的痕跡。我能感覺(jué)到起步階段油門比上一代要主動(dòng)很多，是踩油不怎么走的類型。不過(guò)新油門剛開始的時(shí)候，疑似調(diào)整過(guò)快。和早期的日韓車一樣，一開始就有一種向前跳躍的感覺(jué)。

另外降檔反應(yīng)比上一代快很多。但綜合來(lái)看，這個(gè)權(quán)力體系還沒(méi)有進(jìn)化到讓人會(huì)心一笑的地步。主要原因是油門不跟腳，右腳逐漸踩油門時(shí)反應(yīng)往往滯后。很多時(shí)候，我們要等半秒鐘才會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，缺乏連續(xù)性。

再者，1.5T只能說(shuō)是剛好夠拉這個(gè)大車的動(dòng)力。想要車開起來(lái)好玩的朋友可以等2.0T

行駛沉穩(wěn)，NVH高低速有別

第三代H6的駕駛風(fēng)格接近第二代，底盤很重，就像一輛在路上滑行的坦克。但是第二代H6的底盤太軟，車身會(huì)晃動(dòng)很多，也就是俗稱的“船感”。到了第三代，懸架做了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，讓整車流暢了很多。

老H6還有一個(gè)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，就是隔音在同級(jí)中比較優(yōu)秀。這一代還是延續(xù)了它的優(yōu)勢(shì)，只是高低速表現(xiàn)明顯不同。開在市區(qū)，第三代H6的NVH很好，車身沒(méi)有噪音，有一種高級(jí)車的錯(cuò)覺(jué)。

但是跑到高速后，會(huì)有很多胎噪上來(lái)。如果購(gòu)買第三代H6，以后可以考慮更換更安靜的輪胎，這樣會(huì)明顯提升整車的高級(jí)品質(zhì)感。

后排依舊強(qiáng)大

哈弗H6賣得好是有原因的，就是后排比較寬敞。當(dāng)你把車給家人看的時(shí)候，他們很難找到拒絕這個(gè)選擇的理由。

第三代哈弗H6的后排空間依然寬敞。不僅腿多空，座椅也很軟，沙發(fā)。包括同樣是平面的中央平臺(tái)、后置出風(fēng)口和兩個(gè)USB充電口。

讓你天天開新車？

車輛遠(yuǎn)程升級(jí)在現(xiàn)在并不少見，但哈弗H6的FOTA系統(tǒng)可以覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的程序。換句話說(shuō)，變速箱可能有一天會(huì)跟車磕磕碰碰，但第二天就會(huì)很順利。

除此之外，還有其他技術(shù)配置，比如類似寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的自動(dòng)跟蹤倒車。你可以理解為“生命復(fù)卷機(jī)”。當(dāng)你行駛到一條狹窄的車道上，發(fā)現(xiàn)前面的路被堵住了，你需要倒車出去。這個(gè)系統(tǒng)可以根據(jù)你之前走過(guò)的路線自動(dòng)幫你倒車。

這可謂是新手司機(jī)的福音，不過(guò)使用條件其實(shí)還是比較理想的。如果一輛車進(jìn)入或離開后方，改變了環(huán)境，這個(gè)系統(tǒng)可能無(wú)法工作。

在車廂方面，第三代H6也使用旋鈕換擋。米的設(shè)計(jì)是沒(méi)有蓋子的，只有一個(gè)屏幕放在那里。類似的設(shè)計(jì)之前在吉利的幾何A上也見過(guò)。

總結(jié)：變與不變

從設(shè)計(jì)到駕駛都延續(xù)了二代車型的風(fēng)格。畢竟這車這么好賣。一方面，它不能冒險(xiǎn)；另一方面，已經(jīng)被市場(chǎng)證明是正道，沒(méi)有必要改變。

保持風(fēng)格不代表沒(méi)有進(jìn)步。新款H6在內(nèi)飾質(zhì)感、科技智能和底盤穩(wěn)定性方面都有了顯著提升。最后，我們不妨討論一下，你認(rèn)為第三代H6能繼續(xù)穩(wěn)坐銷售位置嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)踴躍發(fā)言。