福特蒙迪歐空調(diào)制冷怎么開

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(231條)

型號:配備雙區(qū)自動溫度空調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

里程:35860km。

故障:汽車在使用中，空無法制冷，即啟動發(fā)動機(jī)，按下空調(diào)開關(guān)后空控制面板轉(zhuǎn)到制冷狀態(tài)，沒有冷氣，自然風(fēng)出來。

診斷:根據(jù)車主反映，該車最近啟動了空調(diào)制系統(tǒng)。按下空調(diào)開關(guān)后，有自然風(fēng)，沒有空調(diào)。車輛修理后，核實(shí)故障現(xiàn)象，起動發(fā)動機(jī)，將空系統(tǒng)轉(zhuǎn)到冷卻狀態(tài)，打開A/C開關(guān)。時(shí)間久了空調(diào)還是發(fā)出自然風(fēng)，空調(diào)不涼，所以故障現(xiàn)象確實(shí)存在。初步檢查后發(fā)現(xiàn)，空調(diào)開關(guān)打開后壓縮機(jī)電磁離合器未嚙合，空調(diào)制系統(tǒng)無法正常制冷。從故障現(xiàn)象分析和初步檢查結(jié)果可以看出，該車故障現(xiàn)象是制冷系統(tǒng)(壓縮機(jī))不工作，空調(diào)制系統(tǒng)工作不正常造成的。

此車輛空調(diào)制系統(tǒng)的工作原理如圖1所示。

圖1 空調(diào)制系統(tǒng)工作原理

這款車配備了雙區(qū)自動溫度控制(DATC)系統(tǒng)。DATC集成在中央控制面板控制模塊(FCIM)中，該模塊還包括HVAC(暖風(fēng)、通風(fēng)空)模塊的控制功能。FCIM還控制后擋風(fēng)玻璃除霜和座椅加熱功能。對于同時(shí)配備SYNC系統(tǒng)的車輛，客戶可以通過語音控制和觸摸屏控制空調(diào)制系統(tǒng)。當(dāng)使用多功能觸摸顯示屏或語音命令打開空時(shí)，SYNC將通過HS1-CAN向網(wǎng)關(guān)模塊(GWM)發(fā)送該命令。網(wǎng)關(guān)模塊(GWM)通過MS-CAN向中央控制面板控制模塊(FCIM)發(fā)送請求信號，網(wǎng)關(guān)模塊(GWM)也通過HS1-CAN向PCM發(fā)送請求信號。當(dāng)中央控制面板控制模塊(FCIM)啟動空調(diào)制時(shí)，F(xiàn)CIM通過網(wǎng)關(guān)模塊GWM向HS1-CAN上的PCM發(fā)送此請求信號，PCM根據(jù)各種傳感器的輸入信號控制空調(diào)制壓縮機(jī)。高壓管路的壓力由PCM 空壓力傳感器監(jiān)測。當(dāng)壓力過高或過低時(shí)，PCM將斷開壓縮機(jī)。在給定的環(huán)境溫度下，如果壓縮機(jī)高壓管路的壓力低于參考值，PCM也會斷開壓縮機(jī)。當(dāng)PCM接收到啟動空調(diào)制的請求信號時(shí)，判斷如果滿足以下所有條件，PCM將接合壓縮機(jī)離合器:(1)PCM沒有檢測到空調(diào)制壓力傳感器的值過高或過低；(2)環(huán)境溫度高于2℃；(3)蒸發(fā)器溫度高于2℃。同時(shí)PCM向壓縮機(jī)的電磁閥發(fā)送PWM信號，根據(jù)以下輸入信號控制壓縮機(jī)的可變排量:(1)蒸發(fā)箱的溫度；(2)室外溫度；(3)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；(4)車速；(5)空調(diào)整高壓管線壓力；(6)進(jìn)氣溫度等。

空調(diào)制制冷系統(tǒng)的電路如圖2所示。

圖2 空調(diào)制控制系統(tǒng)電路

要確認(rèn)是空控制系統(tǒng)的故障還是執(zhí)行系統(tǒng)的故障(離合器線圈和電路)，先拔掉壓縮機(jī)繼電器，用跳線在繼電器的3號和5號腳直接短接壓縮機(jī)的電磁線圈執(zhí)行電路。此時(shí)，壓縮機(jī)將立即工作。同時(shí)檢測顯示離合器繼電器和保險(xiǎn)絲正常，電路沒有短路和斷路。其次，檢查空壓縮機(jī)排量控制電磁閥相關(guān)電路，啟動發(fā)動機(jī)，打開空調(diào)開關(guān)，測量電磁閥連接器C1110的1號和2號針腳電壓為蓄電池電壓的14.23V，說明電磁閥供電電路正常，檢測后電磁閥C1110-1到PCM的電路沒有短路或開路。斷開C1110接插件測得電磁閥電阻為15.8ω，電磁閥無短路或開路。根據(jù)上述基本檢查，打開空調(diào)開關(guān)后，PCM不控制壓縮機(jī)離合器繼電器和壓縮機(jī)排量控制電磁閥工作。如圖3和圖4所示。

圖3電阻測量

圖4電壓測量

排除空調(diào)制系統(tǒng)執(zhí)行部分失靈的可能性后，下面重點(diǎn)討論空調(diào)制控制系統(tǒng)的問題。用診斷儀IDS讀取數(shù)據(jù)流，蒸發(fā)器表面溫度信號與當(dāng)時(shí)環(huán)境溫度一致，無異常。當(dāng)時(shí)環(huán)境溫度38℃，空調(diào)節(jié)管道壓力1200kPa。讀取的數(shù)據(jù)顯示，按下開關(guān)時(shí)空調(diào)節(jié)空調(diào)開關(guān)的信號會發(fā)生變化，PCM接收到的空調(diào)信號正常。如圖5和圖6所示。

圖5數(shù)據(jù)流1

圖6數(shù)據(jù)流2

通過以上測試，PCM控制壓縮機(jī)繼電器接合和壓縮機(jī)排量調(diào)節(jié)電磁閥工作的所有條件都已滿足，PCM仍未做出相應(yīng)的指令。是PCM內(nèi)部控制電路的故障嗎？將相同配置的正常車輛的PCM更換為故障車輛。PCM編程并匹配啟動模塊后，啟動發(fā)動機(jī)，打開空調(diào)開關(guān)，接合壓縮機(jī)離合器，操作壓縮機(jī)排量調(diào)節(jié)電磁閥，正常制冷，并空正常調(diào)節(jié)系統(tǒng)。如圖7所示。

圖7數(shù)據(jù)流3

找到故障原因后，更換新的PCM，編程并匹配啟動模塊，排除故障(如圖8所示)。

圖8終端測量

故障總結(jié):本車故障是空調(diào)制系統(tǒng)制冷系統(tǒng)故障引起的故障現(xiàn)象。該故障是由于發(fā)動機(jī)控制模塊PCM接收到空調(diào)制系統(tǒng)的請求信號后，PCM內(nèi)部電路故障或未能處理相關(guān)信號或控制壓縮機(jī)繼電器和壓縮機(jī)排量調(diào)節(jié)電磁閥引起的。