江蘇九龍汽車怎么樣

九龍A4 參考價：12.98萬

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

現(xiàn)在的新能源汽車，如果沒有絕對的經(jīng)濟實力或者技術(shù)要求，很容易被大型車企兼并或者收購。新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車一樣，必然會面臨優(yōu)勝劣汰的局面。一旦被收購，你將面臨兩種結(jié)果:跟隨母公司成就輝煌，或者再次繼續(xù)出售，而且還是低價出售的那種。畢竟母公司受到影響，自然先保住母公司。

中國的新能源汽車從頭到尾都在不斷進化，不斷收購、兼并，然后低價出售。它們和傳統(tǒng)燃油車有著同樣的“命運”。其實這也是很普遍的現(xiàn)象，優(yōu)勝劣汰適用于任何企業(yè)或平臺。其中最典型的是九龍汽車公司，收購后四年內(nèi)低價出售。尤其是20億買，5億賣。九龍汽車真的那么好嗎？

九龍汽車給江西專用汽車帶來了“短期”的輝煌效益。

2007年，江蘇九龍汽車制造有限公司在江蘇省揚州市成立。成立短短幾年，九龍汽車就獲得了中國質(zhì)量認證中心的3C認證，并于同年下線了樣車。然后通過不斷開發(fā)，在評級、外觀設(shè)計專利、海外訂購等綜合市場得到應(yīng)用和好評。小型高級商務(wù)車。直到2015年，被江西特種電機有限公司以20億元全資收購，九龍汽車開始了另一種生活方式。

收購后，江西特種汽車曾憑借九龍汽車取得“短期”輝煌效益。由于2015年之后成為中國新能源汽車發(fā)展的初始元年，相應(yīng)的補貼力度也是空前的。此時收購九龍汽車，可能是江西專用汽車進軍新能源汽車領(lǐng)域的初衷。通過九龍電機的運作，2016年江西特電機實現(xiàn)營業(yè)收入29.84億元，但最終發(fā)現(xiàn)江西特電機的利潤主要是九龍電機的補貼。

江西特電機收入29.84億元中，九龍電機收到的補貼達12.20億元，國家應(yīng)補貼的收入中有8.69億元到賬。也就是說，九龍電機產(chǎn)生的營收已經(jīng)達到江西特種電機的一半以上，完全可以憑借九龍電機支撐整個公司。但新能源汽車補貼縮小后，九龍汽車也是“受害者”之一，直接導(dǎo)致補貼下降，江西特車收入也大降，無法支撐。

江西專用汽車動機不純，最后的鍋需要九龍汽車背。

作為主要服務(wù)于起重、冶金、港口、電梯、船舶、電力、礦山等行業(yè)的企業(yè)。，江西專用電機有限公司當時的算盤很可能是為了騙取補貼。因為在所涉及的行業(yè)中很難找到與汽車相關(guān)的直接產(chǎn)業(yè)鏈，除非是制造大卡車或者運輸車輛，哪怕是發(fā)展副業(yè)也是不對的。汽車是主業(yè)而不是副業(yè)，或許只是為了單純的騙取補貼。

然而，即使在2016年前后，像九龍汽車這樣的國內(nèi)公交公司，其實已經(jīng)被“瓜分”了?！皟蛇B三龍”加上比亞迪和CRRC基本占據(jù)了90%的市場份額，其余像九龍汽車這樣的車企占據(jù)了10%的市場份額，自然阻礙了發(fā)展。但屋漏偏逢連夜雨，即使江特電氣能憑借其“人脈”拿到訂單，但與珠海廣通的訂單僅限于合作前期，后期不會有進一步消息。

而且，越是九龍汽車，未來越不會競爭。以推薦目錄為例。2017 -2018年，和競爭對手競爭的產(chǎn)品有十幾個甚至二十幾個，而到了2019年，只剩下三個產(chǎn)品。這直接造成了沒有優(yōu)勢可競爭，只有三款產(chǎn)品不符合當年的補貼要求，拿不到補貼，徹底斷送了九龍汽車的后期發(fā)展。最后所有的九龍車都背鍋了。

20億買5億賣，接盤者只是為江特電氣“解困”。

在難以為繼的時候，江特電氣只能選擇出售九龍電機。隨后公告稱，擬將全資子公司江蘇九龍汽車制造有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給揚州江都仙女基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司，交易價格為5.13億元，預(yù)計處置損失為5.31億元，將導(dǎo)致公司2019年度業(yè)績大幅虧損。當初2015年被20億全資收購的時候，我大概也沒有想到，現(xiàn)在需要5億來賣，誰的錯也不會追究。

揚州江都仙女基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司收購九龍汽車股權(quán)，目的是“緩解江特汽車的困難”。那么收購九龍汽車的揚州江都仙女基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司是一家怎樣的公司呢？江都仙女的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)由揚州市江都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資控股，而揚州建設(shè)公司的實際控制人為揚州市江都區(qū)人民政府，也就是說九龍汽車被江都區(qū)人民政府收購。

正因如此，九龍車仿佛從一個狼窩被送到了另一個狼窩。不可否認，目前很多國企或者央企都在搞汽車領(lǐng)域，沒有一家能做強做大。除了加工，新能源汽車領(lǐng)域沒有一家是占優(yōu)勢的，甚至沒有一家是做出成績的。所以江都區(qū)人民政府收購九龍汽車公司的事情比較嚴重，基本沒有后續(xù)計劃，更談不上發(fā)展。

從江特電氣出售九龍汽車股權(quán)，退出汽車行業(yè)來看，并不是所有人都能接手新能源汽車并運營。不要盲目。但是對于補貼、規(guī)劃、發(fā)展來說，新能源汽車確實可以在短時間內(nèi)取得成效，但是收到成效的前提是:資金充足、技術(shù)先進、車型多樣等。作為輔助，否則只會是燙手山芋。

而九龍汽車的發(fā)展，最好的結(jié)果就是江都區(qū)人民政府再轉(zhuǎn)手，否則國企造車，最多就是當個加工廠。