大眾后面380是什么車

輝騰 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(19條)

輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）淡出后，“小哥哥”輝昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為大眾新旗艦車，自然被寄予厚望。只是面對(duì)由德國BBA主導(dǎo)的中大型轎車市場，輝昂已經(jīng)找不到狀態(tài)了。過去幾百輛車的月銷量表現(xiàn)明顯達(dá)不到預(yù)期。

那么，繼捷豹XFL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在中國市場推出長軸距版車型，以及近期換代的沃爾沃S90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L的成功引入之后，2018款輝騰希望通過豐富車輛配置來提升產(chǎn)品競爭力似乎更加勢在必行。...

相比老款2018款輝昂有哪些變化？

低配車型配置升級(jí)

相比老款車型，2018款輝昂車型最大的變化就是豐富了低配車型的配置。使得LED大燈/尾燈、全景天窗、8英寸MIB多媒體系統(tǒng)、感應(yīng)式后備箱蓋、前排12向電動(dòng)可調(diào)座椅成為全系標(biāo)配，使得低配車型的性價(jià)比有了質(zhì)的提升。

推出更多優(yōu)惠政策促進(jìn)銷售。

為了進(jìn)一步刺激銷量增長，上汽大眾為2018款輝昂提供了額外的優(yōu)惠政策和服務(wù)，如首付30%的3年無息貸款，全系車型質(zhì)保服務(wù)延長至4年/12萬公里。

后排座椅很豐富但是座椅很硬。

輝昂作為一款中大型車，為后排提供了豐富的內(nèi)飾配置。比如采用了NAPPA真皮包裹，配備了電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、可調(diào)腰部支撐、按摩座椅、航空空頭枕、臺(tái)板、車載冰箱等。，提升汽車的豪華氛圍和商務(wù)屬性。

但是豐富的配置并不能更好的提高后排座椅的舒適性，因?yàn)檩x昂的后排座椅比奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的座椅更硬，坐在上面很難在坐墊和靠背上形成必要的凹陷。長期乘坐硬座確實(shí)影響舒適度。

其實(shí)輝昂也有難言之隱，因?yàn)榘炎闻驳牟皇恰皠e人”，而是座椅內(nèi)部的空空氣按摩裝置。本來是為了提高舒適度而出現(xiàn)的，卻不小心在這里放了一把槍。

外部和內(nèi)部介紹

外觀方面，輝昂的前臉采用了標(biāo)志性的大眾家族式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)大燈的造型也符合大眾最新的設(shè)計(jì)理念。與下進(jìn)氣格柵融為一體，同樣強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感。它的車身線條流暢，銳利的腰線設(shè)計(jì)明顯。車尾比較扁平，底部的雙鍍鉻排氣提升了整體質(zhì)感。

除了外觀設(shè)計(jì)，新車在配置上也下了不少功夫。輝昂高配車型配備了同級(jí)別車中少見的電動(dòng)吸門，瞬間升級(jí)。

內(nèi)飾依然是很多人熟悉的流行風(fēng)格，但車內(nèi)的豪華氛圍卻相當(dāng)?shù)轿唬@主要得益于材料的豐富應(yīng)用，如皮革、金屬、實(shí)木、軟搪塑等。手能摸到的內(nèi)飾基本都是軟裝，觸感和豪華氛圍都很棒。

內(nèi)飾配置是輝昂最大的亮點(diǎn)之一。高配車型配備了8英寸MIB多媒體系統(tǒng)、7英寸彩色儀表盤、后座按摩、電動(dòng)方向盤、后車載冰箱等。

駕駛:充滿動(dòng)力，懸掛訓(xùn)練很艱苦

此次試駕的輝昂為380TSI車型，繼續(xù)搭載大眾的EA8882.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW/4500-6250rpm，最大扭矩350Nm/1500-4500rpm。數(shù)據(jù)達(dá)到了目前2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的主流水平。與之匹配的是很多人熟悉的7速DSG雙離合變速箱，也成為了目前大眾車型的“標(biāo)配”。

畢竟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是中大型車的主力排量了，輝昂龐大的車身尺寸根本不會(huì)對(duì)動(dòng)力造成太大的困擾。特別是大眾現(xiàn)在更積極的調(diào)教自己的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，350Nm的扭矩，所以只要你愿意踩油門，車輛就會(huì)獲得充足的動(dòng)力輸出，超車和高速行駛都會(huì)是一件非常輕松的事情。

但7速雙離合變速箱依然不讓人失望，動(dòng)力傳遞和乘坐舒適性都達(dá)到了同級(jí)別變速箱的高水平。而且在經(jīng)歷了起步階段的挫折重新調(diào)整之后，大眾的DSG在駕駛方面也很難挑出太多問題。

輝昂確實(shí)有很強(qiáng)的商務(wù)行政屬性，但新車轉(zhuǎn)向并沒有在舒適性上妥協(xié)，而是以適中的力度提供了不錯(cuò)的駕駛感，轉(zhuǎn)向質(zhì)感比邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和派特薩特細(xì)膩很多。

當(dāng)然，設(shè)計(jì)師也賦予了輝昂多重個(gè)性，新車提供了運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、定制等多種模式。選擇運(yùn)動(dòng)模式后，車輛轉(zhuǎn)向稍緊，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱變得更加興奮，轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)以上備用。但輝昂整體駕駛模式變化不大，與奧迪激進(jìn)的駕駛模式有較大區(qū)別。

為了提供更高級(jí)的感覺，輝昂提供了厚實(shí)扎實(shí)的底盤，整體懸掛調(diào)教硬朗。即使在舒適模式下，懸掛也會(huì)很緊。但是，帶有“性格”的懸掛，就像一把雙刃劍。硬朗的底盤懸掛的優(yōu)點(diǎn)是充滿了良好的駕駛樂趣，對(duì)車身的支撐也更加到位，比奧迪A6L那種軟而悶的質(zhì)感要好得多。

也就是當(dāng)車輛通過路面接縫等小顛簸時(shí)，震動(dòng)會(huì)清晰地傳遞到車內(nèi)。路面起伏會(huì)有一定的跳躍感，坐在后排的感覺會(huì)更明顯。

不遺余力地營造奢華感。新車的輪胎噪音和底盤噪音都被抑制的相當(dāng)好。經(jīng)過現(xiàn)場簡單的對(duì)比體驗(yàn)，并不比沃爾沃S90和捷豹XFL差。而且全車使用的雙層玻璃效果立竿見影，對(duì)于車外的隔音效果非常搶眼，不亞于那些豪華行政車。