哈雷48屬于什么車

最近一直關(guān)注震哥微博的朋友一定知道他買了一輛哈雷X48摩托車。今天趁著震哥出差，溜進(jìn)他的車庫(kù)把這臺(tái)X48弄出來研究玩玩。呵呵呵呵...

說到哈雷X48，可能很多人還不知道。在這里，我給大家簡(jiǎn)單介紹一下這款車。

哈雷X48的全稱是XL 1200X四十八，屬于哈雷的Sportster系列。它是哈雷在黑暗定制中打造的獨(dú)特車型。它被稱為“48 ”,因?yàn)樗且?948年的經(jīng)典車型125型悍馬相同的迷你油箱命名的。

X48外形設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔利落，搭載了強(qiáng)勁的1202cc Evolution發(fā)動(dòng)機(jī)(俗稱方頭發(fā)動(dòng)機(jī))。其帥氣的外形和優(yōu)異的性能讓X48深受追求風(fēng)格和品質(zhì)的車迷喜愛，也是哈雷改裝愛好者經(jīng)常用來改裝的車型之一。

好了，下面簡(jiǎn)單介紹一下模型。接下來，我們就沖到真格家的小車庫(kù)里去“偷車”吧！

首先不得不說，震哥真的是一個(gè)玩車的老槍。聽說他自從買了這輛車以后，晚上就在家里收拾，或者說騎的很開心。沒幾天，他直接去了好朋友開的改裝店進(jìn)行改裝。震哥真的很愛車！

騎完這輛X48，在小區(qū)里找了個(gè)花園，拍了幾張好看的照片給大家！

看到這輛車，最顯眼的就是那兩個(gè)囂張的“掃街”尾氣。這兩款排氣來自美國(guó)排氣品牌自由。之所以稱之為“掃街式”排氣，是因?yàn)榕艢饪趯?duì)著地面，它們是直通地面的。然而，當(dāng)?shù)孛鏉M是灰塵時(shí)，應(yīng)該小心使用它們！

改裝后排氣流量增大，原本X48貼在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)的小空濾網(wǎng)風(fēng)量自然不足。所以專門改裝了一套PM空濾清器，電鍍了空濾清器頭和連接管，與發(fā)動(dòng)機(jī)外形和排氣顏色特別匹配，同時(shí)發(fā)現(xiàn)的空。

部分踏板由原來的前踏板改為中踏板。

雖然X48車身很低，很簡(jiǎn)潔，看起來很輕，但實(shí)際上這款車重達(dá)244kg，所以需要安裝防摔桿。

外觀方面，震哥也換了明亮的LED燈，個(gè)性的骨架配件和一個(gè)方便實(shí)用的皮質(zhì)側(cè)包。

看到這里，你可能會(huì)說，震哥，這車只是普通的改款，沒什么特別的？其實(shí)這款X48最重要的改裝不是外飾配件，而是特殊的行車電腦程序。

兄弟，騎著這輛車逛了一圈，發(fā)現(xiàn)比我以前騎過的改裝X48更好騎。正常騎行時(shí)，動(dòng)力輸出特別平順。突然想暴躁一點(diǎn)，動(dòng)力可以隨叫隨到，營(yíng)造不一樣的騎行感受。

其實(shí)這輛X48的騎行體驗(yàn)就是這么與眾不同，這要感謝幫真哥換車的好朋友，DV摩托的經(jīng)理王業(yè)。

至于王業(yè)對(duì)這輛X48做了什么，還是先把振哥的車放回車庫(kù)，然后去DV摩托車改裝店了解一下吧。

據(jù)王業(yè)介紹，真格的車之所以這么好騎，是因?yàn)樗谧x取原車行車電腦信息的基礎(chǔ)上，根據(jù)整車狀態(tài)和改裝狀態(tài)，重新編寫了一套定制的行車電腦程序，同時(shí)也理解了真格對(duì)這款車騎行體驗(yàn)的訴求，讓這款X48瞬間與眾不同。

此外，王業(yè)還為這款車改裝了Acc點(diǎn)火線圈。該點(diǎn)火線圈直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上。這種Acc點(diǎn)火線圈與原來的高壓包接線形式相比，有助于提高火花塞的點(diǎn)火效率。

震哥，這臺(tái)X48的電腦程序和點(diǎn)火效率都很完美。車會(huì)不會(huì)很難騎？難怪震哥當(dāng)時(shí)笑得那么燦爛。

和王業(yè)談完振哥的車后，我們一起聊了一會(huì)兒。事實(shí)上，王業(yè)是V型雙引擎摩托車的粉絲。他一直專注于研究V雙引擎計(jì)算機(jī)程序，也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的可以編寫V雙引擎驅(qū)動(dòng)計(jì)算機(jī)程序的高手。

就個(gè)人而言，王業(yè)認(rèn)為駕駛電腦程序在汽車改裝過程中非常重要。畢竟原來的電腦程序有很多局限性。如果把這些局限合理的打開或者改變，不僅動(dòng)力會(huì)變大，車也會(huì)變得更平順。

說到刷行車電腦，啟封電源，可能很多人會(huì)問這樣會(huì)不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。其實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)是對(duì)的，但是大家都明白可能會(huì)有一些問題。關(guān)于這一點(diǎn)，我專門問過王業(yè)。其實(shí)刷行車電腦確實(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命有影響。但相對(duì)于只修改排氣和進(jìn)氣電腦而不刷行車電腦，修改后根據(jù)車輛狀態(tài)編寫新的程序，可以大大增加發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。此外，還可以通過更換發(fā)動(dòng)機(jī)中的高性能離合器片和鍛件來增加強(qiáng)度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

剛才我提到了排氣和進(jìn)氣的改裝。其實(shí)現(xiàn)在我們很多車迷都有一個(gè)很大的誤區(qū)，就是改裝排氣和進(jìn)氣是為了聲音和美觀，而忽略了改裝車整體狀態(tài)和行車電腦數(shù)據(jù)的匹配程度。這樣的改裝不僅會(huì)降低剛才說的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，還會(huì)造成油耗增加、動(dòng)力損失、積碳、磨損增加等問題。在這里也要提醒大家，以后一定要注意。

說起摩托車駕駛電腦程序，王業(yè)跟我聊了很多。他甚至花了很多錢去研究印度偵察兵摩托車的電腦程序。這種對(duì)摩托車駕駛電腦程序的癡迷真的讓我佩服。在別人眼里，大家都不理解他為什么那么執(zhí)著，但他卻那么孜孜不倦的堅(jiān)持，堅(jiān)持寫出最好的程序，給所有的摩托車朋友帶來不一樣的騎行體驗(yàn)。