“中國式大車”也可以不簡單

2024-10-16 10:36:07 作者：資訊小編

隨著朗行和郎靜的加入，朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）家族突然“擴張”了。朗逸的首款車朗逸原本是上海大眾在2008年推出的一款“自研”車型，當年備受爭議。無論如何，它是一款劃時代的車型，某種程度上也算是出自真心，對中國汽車市場影響深遠。在此之前，很少有廠商(除了自主品牌，雖然當時的自主品牌都是以模仿為主)會針對中國市場開發(fā)一款新車，能給出加長版也是值得稱道的。

當時，老捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和老普桑的受歡迎程度與Polo的受冷落程度形成了鮮明對比。大眾飽受“中國消費者喜歡簡單的大車，卻不喜歡精致的車”之苦，推出朗逸改變了大眾車廣受好評的局面。不管是偶然還是必然，朗逸一炮而紅。朗逸“簡單”嗎？的確，很簡單，用的是上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）末誕生的老PQ34平臺。沒有激進的改進，大大節(jié)約了成本。但是，它的A級車里面最好的空室之一，C-NCAP的五星性能，1.6L發(fā)動機和Polo一樣的6AT，都是好東西。這種車是大眾生產(chǎn)的，不好賣很難。

從這輛車上，大眾明白了一個道理——“簡單的大車”不一定成功，但簡單的新車一定會受歡迎。因為“新”可以化腐朽為神奇。90年代的新車比推出多年的老款車在技術(shù)上更有優(yōu)勢。以PQ34平臺為例，同樣是扭力梁，新技術(shù)可以讓朗逸有最新的調(diào)校；和老款寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）繼承的車身結(jié)構(gòu)一樣，但是可以使用激光焊接工藝，通過加長得到更好的空空間。同時，車身結(jié)構(gòu)可以在一定范圍內(nèi)按照新規(guī)進行優(yōu)化升級；和發(fā)動機變速箱都“與時俱進”。最重要的一點是，新技術(shù)裝飾了窗戶，但價格不貴，消費者能接受，廠家賺得盆滿缽滿。

朗逸車型取得了巨大的成功，以后任何由其衍生的車型想失敗都有點難，包括今天的主角朗逸。朗逸上市后的那些年，上海大眾依然把朗逸作為跑步的“簡易車”。但是，一頓好飯之后，每個人都會有更高的追求?，F(xiàn)在，上海大眾發(fā)現(xiàn)朗逸的這種“新”特質(zhì)可以進一步挖掘。于是，旅行車式的兩廂車——朗行應(yīng)運而生。這款車的亮點很明顯。當你當旅行車用基本沒問題。最重要的是，它開辟了一個很好的思路——中文跨界。結(jié)果大眾乘舟發(fā)展了后來的盛世（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在國內(nèi)，現(xiàn)在跨界車很多，但是大部分都很貴，基本都是看中的。

成本低，效果好。有了這個基礎(chǔ)，一切都好說。按照CrossPolo的方式，上海大眾打造了朗行的跨界版CrossLavida，名為郎靜。從創(chuàng)新的角度來看，郎靜不再簡單。抬高底盤，重新調(diào)整懸掛，比只有大包圍的花式拳擊和繡腿更有能力。而且機箱也做了一些正品保障，從原廠的角度來說已經(jīng)有底氣走爛路了，免去了用戶安裝帶來的散熱問題、售后保修問題、碰撞安全問題等等。外觀亮點就不說了，眾說紛紜。最后，作為10萬元合資品牌A級車，標配ESP。這樣的“改裝”景觀下你還覺得是“簡易大車”嗎？

我想，在郎靜唯一能和“簡單”這個詞聯(lián)系在一起的，就是即將被遺忘的PQ34這個詞。是的，我說了這個詞。因為朗逸家族在這個平臺的基礎(chǔ)上走出了一條自己的路。這些車確實具備了與當今主流家用車相抗衡的技術(shù)實力。這是歷史悠久的老爺車做不到的。讓我再舉一個例子來說明在R&D時代“新”的好處。源自飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平臺的凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這款車夠新嗎？它在減震過濾等某些方面的表現(xiàn)完全可以高于早兩年出生的同門思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。我們已經(jīng)試駕了上海大眾郎靜，詳細的車評將于近期推出，敬請期待。