本田新CR-V 2.4的性能怎么樣及其整體簡介

ZR-V 致在 參考價(jià)：15.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1條)

在高燒不退的國內(nèi)SUV市場，一款能穩(wěn)坐銷量榜首的車，一定有其獨(dú)特之處。一款車型是否值得購買，是否得到消費(fèi)者的認(rèn)可，都可以從銷量上體現(xiàn)出來。去年CR-V以去年16萬輛的銷量占據(jù)了整個(gè)合資品牌SUV銷量的第一名。但2012年新款CR-V上市后，銷售勢頭依然火爆?，F(xiàn)在面對全新的CR-V，我們準(zhǔn)備來實(shí)地測試一下它為什么能賣得這么好。

新款CR-V沿用了老款的動力系統(tǒng)。通過高速推馬力，最大功率值小幅提升20馬力，扭矩提升2牛米。變速箱也是老款平行軸5速自動變速箱。當(dāng)然，在這個(gè)6AT遍布全球的年代，一個(gè)5AT也只能算稱職。但本田的設(shè)計(jì)初衷是為了高端品牌的謳歌而安排6速變速箱。如果它繼續(xù)使用自己開發(fā)的平行軸，成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于購買ZF或愛信。

相比老款的20馬力和2牛米，對于一般消費(fèi)者來說沒有什么實(shí)際意義。最多和人聊天的時(shí)候會說，我的新CR-V有190匹馬力，僅此而已。踏板很好控制，很輕很靈敏，但不像過去的日系車，會有輕輕顛簸的感覺。中段的油門反應(yīng)比較好，變速箱也很靈動。只要稍微用力，就會快速降一檔準(zhǔn)備加速，但是加速過程從頭到尾都沒有高潮。

避震器的調(diào)校還是很柔和的，小顛簸過濾的很徹底，車子幾乎感覺不到。稍微大一點(diǎn)的坑洼，四個(gè)車輪使勁上下跳動，吸收了震動。但是，有利必有弊。如果進(jìn)彎時(shí)車速稍快，減震器就無法提供足夠的支撐，高大的車身會明顯向一側(cè)傾斜，提醒駕駛員降低車速。

作為一輛合格的家用車，無論坐在哪里，無論是乘客還是駕駛員，都能輕松找到舒適的坐姿，平穩(wěn)輕松地到達(dá)目的地，它的任務(wù)也就完成了。

油耗測試

在行駛過程中，我們模擬了日常使用中的路況和車內(nèi)環(huán)境。上下班高峰時(shí)段(平均時(shí)速20km/h，走走停停)占60%，環(huán)路平均時(shí)速50-60km/h，CR-V在全空調(diào)條件下跑出了11.9L/100km的油耗。這個(gè)測試應(yīng)該是最接近日常使用的油耗，周末在農(nóng)村跑一圈會更低。這個(gè)油耗數(shù)字對于CR-V來說還是合格的，畢竟排量2.4，重量1.6噸，路況并不理想。

以上是本田新款CR-V 2.4童鞋性能的一些信息，有不同意見可以分享。