怎么克制路怒癥？

前段時(shí)間，陜西發(fā)生的“男子高速口10秒ko兩人”新聞迅速走紅網(wǎng)絡(luò)，并已經(jīng)成為了關(guān)注度極高的熱門事件。同時(shí)這也是一起非常典型的路怒事件，只是因?yàn)槠渲挟?dāng)事人的特殊身份，讓這一速戰(zhàn)速決的路怒事件顯得與眾不同。無論如何，針對路怒行為我們都不應(yīng)該拍手叫好，無論是路怒方還是被路怒方，保持冷靜克制才是正確的教科書式做法。強(qiáng)行變道還路怒，不料對方是拳擊手

根據(jù)咸陽市公安局在事后第一時(shí)間發(fā)布的警情通報(bào)，大家已經(jīng)可以對事件的始末及緣由有所了解，在高速公路入口時(shí)，楊某駕駛的車輛與相某所駕駛的車輛發(fā)生搶道，雙方因此發(fā)生口角，隨后雙方下車，口角沖突進(jìn)一步升級為肢體沖突。

由于楊某發(fā)生了推搡相某女友的行為，相某隨即火力全開，沖上去在10秒內(nèi)利索果斷地接連將楊某及楊某的朋友ko倒地。

事件過后，身為國家二級運(yùn)動員的專業(yè)拳擊手相某，錄制了視頻表達(dá)了當(dāng)時(shí)做法的錯(cuò)誤并進(jìn)行了道歉，同時(shí)表示身為國家二級運(yùn)動員的他，沒有給大家做出正確的示范。自此“男子高速口10秒ko兩人”事件正式殺青。事后大家發(fā)現(xiàn)，當(dāng)事人微博的認(rèn)證也是毫不避諱地增加了“陜西高速路口沖突事件當(dāng)事人”的認(rèn)證，端正的認(rèn)錯(cuò)態(tài)度還是值得肯定。

雖然當(dāng)事人相某的身份和情節(jié)的快速發(fā)展成為本次事件的焦點(diǎn)，但是我們不難發(fā)現(xiàn)，事件的過錯(cuò)方其實(shí)并不在于相某。事情的起因是楊某強(qiáng)行搶占相某正常行駛的車道，矛盾的激化是由于楊某將相某拽下車后還推搡了相某的女友，這時(shí)相某才展露出一個(gè)拳擊手的實(shí)力。

在整個(gè)事件中相某其實(shí)都是屬于被動方，其行為也和“正當(dāng)防衛(wèi)”較為類似，并非一個(gè)不講武德的小伙子，因此相某不會負(fù)事件的全部責(zé)任，主要責(zé)任依然在于挑起事端的楊某。

只是身為國家二級運(yùn)動員的相某，在遇到這類事件時(shí)并沒有保持冷靜克制，也沒有積極尋求警方幫助，雖然憑借一己之力快速解決了這一爭端，但這樣的行為不僅對高速入口的通行效率產(chǎn)生影響，也為公眾做出了錯(cuò)誤示范。

試想如果大家都學(xué)習(xí)相某用拳頭解決問題，但凡遇到一個(gè)年輕力壯手下沒輕重的愣頭小子或是情急之下拿出兇器，無論事件起因的過錯(cuò)方在誰，最終都將對雙方造成難以挽回的損失。不是病也得治，路怒預(yù)兆你中招了嗎

被我們稱呼了那么久的路怒癥到底是不是病。其實(shí)心理專家已經(jīng)明確表示過，“路怒癥”是一種隱形的心理問題。

在醫(yī)學(xué)上“路怒癥”被歸類為陣發(fā)型暴怒障礙，這是一種難以控制沖動的人格障礙，快節(jié)奏的生活和較大的壓力，使得多重怒火在爆發(fā)出來時(shí)，猛烈程度難以想象，當(dāng)事人往往與日常生活中判若兩人，目前已成為繼噪聲性耳聾、視力疲勞綜合征、頸椎病等之后的又一種常見汽車綜合癥。

由此看來，沖動型人格障礙（路怒癥）似乎還算不上心理疾病，但是長此以往很容易養(yǎng)成習(xí)慣，極有可能在關(guān)鍵時(shí)刻激化矛盾造成沖突。

關(guān)于路怒癥你中招了嗎？如果開車時(shí)出現(xiàn)下面的情況，就已經(jīng)是路怒癥爆發(fā)的前兆了。開車罵街成常態(tài)；駕車情緒不易控制，稍有堵車或剮蹭就想動手；喜歡與其它車輛較勁，故意攔擋旁邊車輛進(jìn)入自己車道；前方車輛稍慢就會不停按喇叭或閃遠(yuǎn)光；喜歡急剎急加速等。

事實(shí)上，路怒癥目前已經(jīng)成為不少司機(jī)的共性問題，道路擁擠，旁車插隊(duì)，前方車輛低速行駛等，都很大概率會引發(fā)路怒。

當(dāng)自己將要處于上述預(yù)兆癥狀或已經(jīng)習(xí)慣性處于上述行為時(shí)，嘗試以下幾方面做法或能起到緩解焦躁情緒的作用，比如：深呼吸；開窗讓新鮮空氣進(jìn)入；喝幾口水；打開一些舒緩的音樂；想想發(fā)脾氣一時(shí)沖動的后果；如果實(shí)在不行可以在條件允許時(shí)將車停靠在路邊，刷刷手機(jī)或者下車活動一下。

另外，上下班高峰期時(shí)提前規(guī)劃路線，盡早進(jìn)入自己的車道，也是從源頭減少焦躁心緒的做法之一，遇到堵車時(shí)，盡量與前車保持兩米左右的距離，并且盡量與前車在左方向錯(cuò)開一點(diǎn)，這樣既能防止其他車輛加塞，也有利于觀察前方的路況，方便及時(shí)應(yīng)對。被路怒怎么辦，保持冷靜不上套

即使自己不是路怒癥患者，也難保不遇上路怒癥患者的挑釁，這種情況下就更需要我們保持理智和清醒，往往這種時(shí)候路怒癥是極易被傳染的，雙方都路怒的結(jié)果只能是兩敗俱傷，彼此中了對方的圈套。

當(dāng)綠燈起步時(shí)，如果遇到后邊車輛頻繁摁喇叭，首先確定是否是因?yàn)樽约簺]有注意到交通燈變化起步太慢，如果不是，就不用理會，保持正常行駛就好。當(dāng)被別車時(shí)，換位思考或許對方真的是遇到了急事，因此在確保不被后車追尾的前提下盡量適當(dāng)減速讓行，但一定要記住讓速不讓道。

如果遇到故意挑釁頻繁別車，也一定不要惱火，用行車記錄儀拍下證據(jù)后報(bào)警，交警會讓他付出代價(jià)的。

如果遇到路怒司機(jī)下車向你挑釁時(shí)，一定謹(jǐn)記千萬不要下車，因?yàn)槟悴恢缹Ψ杰嚴(yán)锸欠襁€有人，你更不知道他是否會犯渾對你拿出致命的兇器，此時(shí)應(yīng)該把門鎖好打開雙閃，迅速撥打110報(bào)警，然后拍下他在車外的舉動，等警察到來后處置。結(jié)語

個(gè)人平時(shí)的情緒、周圍環(huán)境的噪音、溫度等都是激發(fā)路怒癥的因子。國外的一項(xiàng)研究表明，30%受訪者表示曾對其它司機(jī)進(jìn)行過咆哮和謾罵，2%左右的受訪者更是對他人進(jìn)行過人身攻擊威脅，或做出過毀壞他人車輛的行為，33歲左右的中青年群體占據(jù)路怒癥的大多數(shù)，男性更是占到96.6%。

由此可見，當(dāng)代社會里路怒已經(jīng)是一項(xiàng)常見問題，因此我們更應(yīng)該掌握理智冷靜應(yīng)對路怒的方法和能力，時(shí)刻記住我們開車出門的目的，是為了平平安安回家。