關(guān)于汽車的基礎(chǔ)知識(shí)有哪些？

這個(gè)問(wèn)題實(shí)在是有點(diǎn)太寬泛了，要知道，有著汽車的知識(shí)可以說(shuō)是海量的，既然是想要了解汽車的基礎(chǔ)知識(shí)，可以先了解一下汽車的結(jié)構(gòu)部件：

其中a柱位于1，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙之間，左右后視鏡的上方；b柱（2）：駕駛艙的前座和后座之間，即兩側(cè)兩扇門之間的那根縱向杠子，從車頂延伸到車底部；c柱（3）：后座頭枕的兩側(cè)，而標(biāo)注的4就是輪轂了。

汽車的前臉均有進(jìn)氣格柵，這是前臉中很重要的設(shè)計(jì)，用來(lái)給發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的，同時(shí)也給車內(nèi)空調(diào)進(jìn)氣，不過(guò)現(xiàn)在在很多新能源車型上將進(jìn)氣格柵弱化成了飾板的設(shè)計(jì)。

而以下就是汽車的底盤：

1部分很重要，是汽車防撞架（阻擋正面沖擊的第一個(gè)屏障，主要吸能的是縱梁）和整個(gè)車架的傳導(dǎo)，然后就是汽車的a柱。1上面就是放置汽車引擎艙的位置，2以上是駕駛室的位置，3以上是尾箱的位置。

下面再來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車的平臺(tái)這個(gè)概念。

很多人都聽說(shuō)過(guò)多款車型是采用同一個(gè)平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)的，很多同一品牌不同廠家的同類車型，大多是基于一個(gè)平臺(tái)開發(fā)制造的，在很大程度上，平臺(tái)并不是純物理層面可見的，而是一個(gè)技術(shù)體系。一方面，一款車型的換代，雖然設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力有所變化，但平臺(tái)未必就改變。另一方面，一個(gè)平臺(tái)可以生產(chǎn)出多款不同的車型，但在外觀、配置等方面可能會(huì)出現(xiàn)差別。一輛車真正的改變，應(yīng)該是平臺(tái)的改變，不過(guò)這種情況并不多見。

傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)：

動(dòng)力總成是汽車最重要的一部分，關(guān)于動(dòng)力總成中的發(fā)動(dòng)機(jī)，想必大家都有所了解，這里不用多說(shuō)了，而變速器是動(dòng)力總成里面的一部分，不妨多說(shuō)一句。說(shuō)起變速器，為了更通俗易懂，先拿最簡(jiǎn)單的變速器（山地車）來(lái)舉例，而汽車的變速器與自行車這個(gè)道理有著相同之處，只是更自動(dòng)化，更復(fù)雜了。

另外，常說(shuō)的后驅(qū)，則是指通過(guò)一根長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸把動(dòng)力傳到后輪進(jìn)行整車的驅(qū)動(dòng)，這樣子汽車的操控表現(xiàn)和加速表現(xiàn)會(huì)提升許多，大部分性能車和豪華車都是后輪驅(qū)動(dòng)。而更多的車型，采用的是前輪驅(qū)動(dòng)。

其實(shí)，有關(guān)汽車的基礎(chǔ)知識(shí)還有很多，這里只是簡(jiǎn)單地提了幾點(diǎn)，歡迎你繼續(xù)提問(wèn)，并且把問(wèn)題再具體化一些，這樣回答起來(lái)也會(huì)更有針對(duì)性。