領(lǐng)克01真實(shí)口碑如何？領(lǐng)克01車主一年后感受

魁 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

說起歷史包袱這個(gè)詞，最近的新S級(jí)可謂“深受其害”。在我們的印象中，S級(jí)應(yīng)該是豪華車的標(biāo)桿。至少?gòu)腟級(jí)誕生開始，豪華這個(gè)詞就已經(jīng)深入骨髓了。但是最近S級(jí)被討論太多的主要原因是新S級(jí)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上完全拋棄了過去的傳承，轉(zhuǎn)而投身于營(yíng)造科技感的浪潮中。對(duì)于一款有著很大歷史背景的豪華車來說，如此重大的改動(dòng)難免會(huì)有些可惜。

另一方面，“歷史包袱”這個(gè)詞根本不存在。歷史包袱？從哪里來的？或許也正是因?yàn)槿绱?，LINK 01的設(shè)計(jì)才能足夠大膽，也確實(shí)如預(yù)期的那樣，天馬行空的設(shè)計(jì)往往能帶來爆炸的效果。瀟灑、個(gè)性、活力，都是我對(duì)柯靈01的印象。每天，路上行駛的車輛多如牛毛。如果你想達(dá)到令人難忘的效果，你必須表現(xiàn)出更多的美。至少，柯靈做到了。

有很多人不能欣賞衣領(lǐng)的外觀。或許有點(diǎn)像大眼蛙的大燈才是罪魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)?。審美的東西是形而上的，不可能人人都愛，但可以刻骨銘心。它已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了它的目標(biāo)。G 01的設(shè)計(jì)相當(dāng)有層次感。大燈設(shè)計(jì)在高位，進(jìn)氣網(wǎng)兩側(cè)設(shè)計(jì)了一組轉(zhuǎn)向燈。這樣的設(shè)計(jì)讓整個(gè)車頭看起來特別高，分體燈也讓車頭分成了兩部分，相互沖突但同時(shí)又是整體。

坐進(jìn)車?yán)铮熬隆边@個(gè)詞在我腦海里不停地跑來跑去。內(nèi)部的設(shè)計(jì)比外部的設(shè)計(jì)更具趨同性。確實(shí)是吉利和沃爾沃的孩子，連內(nèi)飾都有點(diǎn)沃爾沃的北歐冷。我很喜歡兩個(gè)細(xì)節(jié)。首先看得出來空調(diào)的出風(fēng)口花了不少心思。出風(fēng)口中間的銀色裝飾讓原本簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)終于有了更多可看的細(xì)節(jié)。這樣的設(shè)計(jì)讓室內(nèi)簡(jiǎn)約而不單調(diào)。

另一方面是關(guān)于功能按鍵的?，F(xiàn)在很多車為了追求全面的科技感，都急于取消所有的測(cè)試按鈕。不過柯靈01還是保留了空調(diào)、音量等一些常用按鍵?？梢钥闯?，柯靈在日常用車的便利性上有很深的思考，同時(shí)也更好地照顧車主的用車體驗(yàn)。

這次試駕的車型是雷克薩斯01的頂配車型。對(duì)于一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，190馬力的動(dòng)力表現(xiàn)并不是很強(qiáng)勁，但300牛米的扭矩?cái)?shù)據(jù)讓雷克薩斯01有信心在7.7秒內(nèi)完成百公里沖刺。低速時(shí)，身體感覺不到絲毫偷懶的嫌疑。同時(shí)，油門比例調(diào)節(jié)非常安靜。只要你的右腳稍微用力踩油門，馬上就能體現(xiàn)在速度和速度上。7速雙離合降檔很爽快，雖然還是有一點(diǎn)小挫，但不影響整體表現(xiàn)。

駕駛樂趣的來源不僅體現(xiàn)在動(dòng)力上，還體現(xiàn)在底盤的調(diào)教上。G 01底盤的質(zhì)感完全可以用兩個(gè)字來概括，那就是“緊湊”。這種緊密性主要表現(xiàn)在駛過坑洼后不會(huì)有額外的噪音，也不會(huì)有懸掛額外的彈跳。其次，車尾的跟線和SUV接線時(shí)的跟線完全不一樣。主動(dòng)是真的主動(dòng)。

總結(jié)：柯靈01的真實(shí)口碑如何？目前很多車主對(duì)雷克薩斯01的口碑都不錯(cuò)。首先雷克薩斯在動(dòng)力、內(nèi)飾的精致、底盤的調(diào)教方面都有不錯(cuò)的水平。但是目前01環(huán)節(jié)存在很多問題，就是中控容易死機(jī)。相信后期升級(jí)后這個(gè)問題會(huì)得到解決。總的來說，領(lǐng)克01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一輛好車。