東風(fēng)風(fēng)光suv

很多買(mǎi)SUV的朋友經(jīng)常會(huì)問(wèn)“這車開(kāi)起來(lái)怎么樣？”。這其實(shí)包括了駕駛性能、舒適性和NVH性能的綜合表現(xiàn)。對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)，即使是很多強(qiáng)調(diào)“操控性能”的車型，也因?yàn)橹匦母?、車重大，在一定程度上犧牲了操控性能和舒適性。尤其是很多低端產(chǎn)品，在以合理價(jià)格拿貨的原則下，底盤(pán)調(diào)校等部分往往讓位于車身尺寸和配置。

胡哥這次試駕了東風(fēng)小康的景致S560，一款不到7萬(wàn)元就能買(mǎi)到的緊湊型7座SUV。那么這款車是如何“開(kāi)起來(lái)”的呢？不到7萬(wàn)元，能有什么樣的駕駛性能？這次就給大家分析一下。

東風(fēng)風(fēng)光S560標(biāo)配1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力139匹，最大扭矩187牛米。它配備了S 系列CVT 變速器，這是該級(jí)別中最常見(jiàn)的動(dòng)力總成。這款車型在發(fā)布時(shí)曾宣布將搭載與東風(fēng)580同款的1.5T作為主打產(chǎn)品，動(dòng)力更強(qiáng)，但目前還沒(méi)有上市。雖然百公里加速需要13秒，也算慢了，但一開(kāi)始油門(mén)的調(diào)校會(huì)很靈敏。輕輕一踩油門(mén)就會(huì)猛然向前沖去，給人一種動(dòng)力強(qiáng)勁、扭矩大的錯(cuò)覺(jué)，但會(huì)導(dǎo)致乘坐舒適性下降，需要一段時(shí)間才能習(xí)慣油門(mén)的操控。局部上油打磨，你會(huì)發(fā)現(xiàn)實(shí)際動(dòng)力并沒(méi)有想象中那么大，即使掛S擋加速感也很弱。

風(fēng)光S560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用前置前驅(qū)布局。官方數(shù)據(jù)顯示，前麥弗遜后扭力梁屬于低成本通用結(jié)構(gòu)。但根據(jù)實(shí)際觀察，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，后扭力梁并不是真正的扭力梁（東風(fēng)580上采用的是傳統(tǒng)的扭力梁設(shè)計(jì)），而是帶有水平推桿的半獨(dú)立雙縱臂懸架。整體造型與東風(fēng)風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）360和風(fēng)風(fēng)370的后懸架幾乎一模一樣，更傾向于承載而非舒適性要求。東風(fēng)風(fēng)光S560是這兩款MPV產(chǎn)品的SUV產(chǎn)品嗎？感興趣的朋友可以留言哦！

東風(fēng)風(fēng)光S560采用舒適的日出SU318入門(mén)級(jí)SUV輪胎，尺寸為215/60R17。這款輪胎的胎面花紋主要是為了安靜和濕排水而設(shè)計(jì)的。因?yàn)楸馄铰矢?，?duì)小顛簸和碾壓振動(dòng)的過(guò)濾效果更好，普通道路行駛也能體現(xiàn)出SUV車型的隔離性，而輪胎在這方面起到了重要作用。

但是在顛簸過(guò)后，懸架問(wèn)題就會(huì)暴露出來(lái)。由于車身高大，為了抑制過(guò)度傾斜，前后懸架的調(diào)校難度更大。尤其是后非獨(dú)立懸架，整體剛度更高，但扭力更差。因此，在經(jīng)過(guò)一些路況較差的路段時(shí)，顛簸的沖擊力比較強(qiáng)，懸架無(wú)法快速吸收大振幅，而是直接傳遞給車廂，“硬”。同時(shí)，由于車尾比車頭輕，在高速通過(guò)障礙物時(shí)，車尾有明顯的反復(fù)跳動(dòng)，懸架阻尼不夠，彈簧不能拉。

NVH方面，車內(nèi)不算很安靜，也不算很吵，中規(guī)中矩。反而胎噪不明顯，稍微提升了整車的靜謐性。在經(jīng)過(guò)一段碎石路段時(shí)，碎石撞擊底盤(pán)的聲音并不明顯，減少了很多廉價(jià)感。

在試駕之前，我對(duì)這臺(tái)SUV的操控性并沒(méi)有太大的期待。不過(guò)，剛上手的時(shí)候，方向盤(pán)的厚重感和回饋感讓我很驚喜，轉(zhuǎn)向的初期反應(yīng)也還算可以接受。但實(shí)際上，風(fēng)光S560是通過(guò)增加前橋后傾角來(lái)提升操控感和平直度的。其實(shí)奔馳和寶馬的訓(xùn)練方法是一樣的（尤其是奔馳），都是一招。

如果您被其最初的反應(yīng)所愚弄，以為它掌握在好人手中，那您就大錯(cuò)特錯(cuò)了。東風(fēng)風(fēng)光S560輪胎抓地力差，車身偏高，后半獨(dú)立懸掛慢，過(guò)彎極限相對(duì)較低。在低速的情況下，會(huì)出現(xiàn)擠胎的現(xiàn)象。再加上動(dòng)力表現(xiàn)乏善可陳，這款車并不適合駕駛樂(lè)趣。另外，受無(wú)可變助力和大后傾角的影響，低速轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)偏重，可能難以取悅部分女性用戶。

總結(jié)：

東風(fēng)風(fēng)光S560是東風(fēng)基于同品牌MPV——風(fēng)光360（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和風(fēng)光370（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）衍生的城市SUV車型，底盤(pán)結(jié)構(gòu)和動(dòng)力總成布局基本一致，某種程度上是成本的必然結(jié)果，而東風(fēng)580更接近在整體設(shè)計(jì)上走向主流。總的來(lái)說(shuō)，S560在外觀、底盤(pán)調(diào)校、油門(mén)調(diào)教等方面都偏向于“運(yùn)動(dòng)”，以吸引年輕買(mǎi)家。

但是由于硬件的限制，性能并不能做得很好。它能否以7座、更“主流年輕化”的外觀吸引潛在買(mǎi)家？或者東風(fēng)風(fēng)光S560更吸引人的地方是什么？歡迎廣大讀者留言！